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研究了硅烷偶联剂在填充白炭黑斜交轮胎胎面胶中的应用,试验结果表明,在填充白炭黑的胎面胶中加入偶联剂Si69,可以降低胶料的粘度,缩短焦烧时间和正硫化时间,增大硫化胶的邵尔A型硬度和300%定伸应力;采用三段混炼可以改善胶料的挤出工艺性能和胎面挤出尺寸稳定性。 相似文献
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利用沉淀法白炭黑与溶液聚合物和偶联剂配合,配方设计人员在成功地降低了轮胎胎面滚动阻力的同时提高了湿路面牵引性。用高分散性白炭黑替代普通白炭黑能改善胶料的加工性能和提高耐磨性能。仍有必要进一步降低滚动阻力,而使用沉淀法白炭黑是方法之一。含沉淀法白炭黑尤其是高分散性白炭黑的胶料降低了轮胎的滚动阻力和提高了轮胎多个部位的其它性能。我们认为,使用沉淀法白炭黑不仅有助于轿车轮胎,而且有助于其它轮胎产品达到新的低滚动阻力要求。 相似文献
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《无机化工信息》2001,(2):30-38
白炭黑填充弹性体胶料过氧化物硫化的研究为探索白炭黑补强机理提供可能性,可免于氧化锌活化的硫黄硫化体系造成的限制和不明确性。橡胶胶料的机械性能基本上是填料一聚合物结合强度和硫黄交联键的类型与数量影响的结果。这两种因素决定着对变形力的粘性和弹性响应之间的平衡。炭黑补强主要是通过聚合物的结合起作用,填料对交联的影响是次要的。与此相反,沉淀法白炭黑的影响却很复杂（因为它常常和可溶性锌起反应）,并且常常变质影响交联。因此,在许多情况下不可能确定白炭黑填料真实的补强作用。与炭黑相比较,各种比表面积的白炭黑通常问题比较复杂。自从出现细粒子补强白炭黑约50年以来,白炭黑配合经常处于困境。 相似文献
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橡胶行业拥有大量胶体炭黑的发明权。这些填料加入配方以后 ,有助于提高橡胶制品的硬度、耐磨耗和疲劳寿命等物理性能。近年来 ,沉淀法白炭黑在许多用途中替代炭黑获得了同样效果。例如在某些绿色轿车轮胎中 ,白炭黑几乎取代了全部炭黑。白炭黑在成分和制造方法上都显著不同于炭黑。炭黑具有与白炭黑表面基团不同的内酯醇、苯酚和甲酮等官能团。因此可以推测 ,炭黑和白炭黑对胶料性能有不同影响。白炭黑是用水溶性硅酸盐通过沉淀法制备的 ,也可采用硅酸钠与硫酸进行化学反应制备。这种填料的表面有硅氧烷和硅醇化学基团 ,硅醇或羟基基团是酸… 相似文献
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P.G.Joshi R.J.Cruse R.J.Pickwell K.J.Weller M.H.Hofstetter E.R.Pohl M.F.Stout F.D.Osterholtz 涂学忠摘译 《轮胎工业》2005,25(2):96-103
填充白炭黑的低滚动阻力轮胎的开发不断获得新进展。与填充普通炭黑的轮胎相比，白炭黑轮胎不仅降低了油耗，而且具有优异的牵引性能和与后者相当的磨耗寿命。高分散性白炭黑和多硫化双-烷氧基硅烷的发展使高填充白炭黑轮胎商品化获得重大突破。炭黑胶料和白炭黑-硅烷胶料的能耗散机理差异很大， 相似文献
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