硅格粉在全钢子午线轮胎基部胶中的应用

研究硅格粉在全钢子午线轮胎基部胶中的应用。结果表明：与生产配方胶料相比,加入硅格粉的试验配方胶料的门尼焦烧时间变化不大,Fmax－FL减小,表明硅格粉与NR形成胶料交联密度略差于白炭黑胶料;试验配方硫化胶的50%和100%定伸应力略有下降;300%定伸应力、拉伸强度和撕裂强度明显下降;试验配方硫化胶60 ℃时的损耗因子显著降低,可降低生热;试验轮胎的耐久性能提升,滚动阻力下降。     

硅格粉在全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶中的应用

研究硅格粉在全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶中的应用。结果表明：在胎肩垫胶中使用硅格粉部分替代炭黑,胶料的加工性能和物理性能变化不大,工艺性能满足生产要求,同时可降低生热,减小滞后损失;成品轮胎的高速性能和耐久性能符合国家标准要求,滚动阻力减小。     

国产低顺式BR在全钢载重子午线轮胎胎圈护胶中的应用

对比研究国产低顺式BR(LCBR)与进口烷基锂系LCBR在全钢载重子午线轮胎胎圈护胶中的应用.试验结果表明,与进口LCBR相比,国产LCBR生胶以及混炼胶的门尼粘度值略低,其余各项性能均良好,达到使用要求,同时可降低使用成本.     

国产低顺式顺丁橡胶BR A45RE在全钢载重子午线轮胎胎圈护胶中的应用

研究国产低顺式顺丁橡胶BR A45RE在全钢载重子午线轮胎胎圈护胶中的应用。结果表明,与进口同类产品相比,国产BR A45RE的胶料加工性能、物理性能以及成品轮胎性能相当,BRA45RE可以满足胎圈护胶的使用要求。     

LCBR在全钢载重子午线轮胎胎圈护胶中的应用

对比国产和进口锂系低顺式聚丁二烯橡胶(LCBR)在全钢载重子午线轮胎胎圈护胶中的应用效果。试验结果表明，与进口LCBR相比，国产LCBR的生胶和混炼胶门尼粘度较高，硫化胶强伸性能和抗撕裂性能较好，硬度、耐磨性能和耐疲劳性能相近。国产LCBR可替代进口产品用于全钢载重子午线轮胎胎圈护胶。     

防焦剂CTP在轿车子午线轮胎胎圈护胶中的应用

试验研究防焦剂CTP减量对轿车子午线轮胎胎圈护胶喷霜的影响。结果表明,随着防焦剂CTP用量的增大,胶料的焦烧时间延长,硫化速率和物理性能变化不大;防焦剂CTP用量超过0.3份时,硫化试样停放一定时间后表面产生喷霜现象;防焦剂CTP用量为0.25~0.3份时,胶料焦烧性能和加工性能满足挤出工艺生产要求,挤出性能良好,挤出半成品表面无喷霜现象产生。     

高强力再生胶粉在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究高强力再生胶粉在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明,添加5份高强力再生胶粉对全钢载重子午线轮胎胎侧胶的性能无不良影响,且能降低轮胎的生产成本。     

白炭黑在全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶中的应用

试验研究在全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶中采用白炭黑来改善胎肩脱层现象.结果表明,在胎肩垫胶配方中使用白炭黑部分替代炭黑,同时加入硅烷偶联剂,可以提高硫化胶的拉伸强度、撕裂强度和弹性,降低硫化胶动态生热和压缩生热,提高轮胎耐久性能,改善轮胎胎肩脱层现象.     

复合活性氧化锌在全钢子午线轮胎中的应用

研究复合活性氧化锌等量替代普通氧化锌在全钢子午线轮胎中的应用。结果表明:混炼胶的焦烧时间延长,加工安全性能提高,硫化速度加快,生产效率提高;硫化胶的密度、压缩生热降低,屈挠性能提高,炭黑分散效果明显;成品轮胎的生产成本降低。     

EXXPRO在全钢子午线轮胎气密层胶中的应用

研究溴化丁基橡胶（BIIR）EXXPRO在全钢子午线轮胎气密层胶中的应用。结果表明：在全BIIR或BIIR/天然 橡胶并用气密层胶中以EXXPRO1603等量替代BIIR2222,胶料的交联程度和加工安全性提高,硫化胶的物理性能变化不 大,高温条件下的气密性显著提高。     

抗硫化返原剂在全钢子午线轮胎粘合胶中的应用

研究抗硫化返原剂HT918和HTS在全钢子午线轮胎粘合胶中的应用。结果表明：加入抗硫化返原剂后胶料的门尼粘度减小,门尼焦烧时间延长,t90缩短,抗硫化返原性能明显提高,硫化胶的物理性能变化不大,过硫化后的性能保持率明显增大,粘合性能和动态力学性能提高;其中抗硫化返原剂HT918与HTS并用后胶料的抗硫化返原效果最好,抗硫化返原剂HTS胶料的粘合性能最好,抗硫化返原剂HT918胶料的动态力学性能最好;采用抗硫化返原剂HT918制造的成品轮胎的高速和耐久性能提高。     

全钢子午线轮胎胎圈钢丝覆胶配方的优化

针对全钢子午线轮胎胎圈钢丝生产过程中出现的钢丝露铜和钢丝散线两种质量缺陷,对胎圈钢丝覆胶配方进行调整,采用增粘树脂Koresin减量替代C9石油树脂,并采用不溶性硫黄OT-20。结果表明,对胎圈钢丝覆胶配方进行改进,可以彻底解决使用原配方胎圈钢丝覆胶在胎圈钢丝成型过程中存在的露铜、散线问题,成品轮胎的胎圈耐久性能提高。     

不同溶聚丁苯橡胶在全钢子午线轮胎胎面胶中的应用

研究4种相对分子质量和玻璃化温度相近的溶聚丁苯橡胶牌号2466,F2743,F2150A和HPR850在全钢子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明：4种胶料的门尼粘度、硫化特性和填料分散性基本相当;F2743硫化胶的定伸应力和拉伸强度略低,F2150A硫化胶的常温回弹值最大,添加均匀剂的HPR850硫化胶的回弹值减小,耐磨性能下降;2466与天然橡胶的相容性最好,2466硫化胶的生热最低,F2743和HPR850硫化胶的抗湿滑性能更优,但生热明显增加。     

溶聚丁苯橡胶在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究溶聚丁苯橡胶(SSBR)SL PBR 4089在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:随着SSBR SL PBR 4089用量的增大,胶料的门尼粘度有所提高,加工性能略差;撕裂强度、300%定伸应力、拉伸强度和拉断伸长率呈降低趋势,生热和滚动阻力减小。在胎面胶中添加23份SSBR SL PBR 4089,胶料老化前的DIN磨耗量降低约25%,阿克隆磨耗量降低约33%。     

不同聚丁二烯橡胶在半钢子午线轮胎胎圈胶中的应用

研究几种聚丁二烯橡胶（BR）在半钢子午线轮胎胎圈胶中的应用。结果表明：BR-B胶料兼顾补强性能和滞后损失,综合性能优异;CB24和BR-A胶料的滞后损失小,有利于降低生热,改善胎圈部位的使用性能;VCR412的补强性能最佳,在不考虑生热的情况下是胎圈胶配方较佳的选择;CB60在对比的几种BR中生热最高。     

模量增强剂8180在全钢子午线轮胎胎肩垫胶中的应用

研究模量增强剂8180在全钢子午线轮胎胎肩垫胶中的应用。结果表明：在胎肩垫胶中添加1.5份模量增强剂8180,胶料的门尼焦烧时间和正硫化时间缩短,最大转矩增大;硫化胶的拉伸强度增大,压缩生热降低;成品轮胎的耐久性能提高。