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相似文献
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1.
NR/SBR并用胶的研究   总被引:1,自引:0,他引:1       下载免费PDF全文
采用傅立叶变换红外光谱(FTIR)分析了溶聚丁苯橡胶(S-SBR)S-SBR2305,Buna SL25-1及乳聚丁苯橡胶E-SBR15003种SBR的链化学结构,采用定负荷压缩生热,动态力学谱(DMA)等方法研究了3种SBR对NR/SBR并用胶耐磨性,生热,滚动阻力及抗湿滑性的影响,结果表明,S-SBR对调节NR/SBR并用胶各方面性能具有比较突出的优越性,可以实现NR/SBR并胶的耐磨性,抗湿滑性和低滚动阻力三的平衡。  相似文献   

2.
研究充环烷油溶聚丁苯橡胶(SSBR)在胎面胶配方中的应用.结果表明:与天然橡胶(NR)硫化胶相比,SS-BR硫化胶0℃下的损耗因子(tanδ)较大、60℃下的tanδ较小,用于胎面胶中可赋予轮胎较高的抗湿滑性能和较低的滚动阻力;SSBR与NR具有良好的相容性,当SSBR/NR并用比为20/80时,硫化胶综合物理性能良好;SSBR用于胎面胶中可提高轮胎的抗湿滑性能、干路面和冰路面的抓着力,降低滚动阻力,适用于高性能轮胎.  相似文献   

3.
电动汽车是未来汽车的发展趋势,开发电动汽车轮胎迫在眉睫。电动汽车轮胎要求充气压力大,滚动阻力和噪声低,抗湿滑性能好,质量小。对滚动阻力C级以上的轮胎分析得出,低滚动阻力轮胎具有质量较小,胎面胶硬度低、定伸应力大、60℃时的损耗因子较小的特点。对抗湿滑性能B级以上的轮胎分析得出,轮胎抗湿滑性能与质量相关性不大,胎面胶生胶应采用纯溶聚丁苯橡胶(SSBR)或其与少量天然橡胶(NR)的并用胶,并保证稍高的填充油用量。从力学分析、结构设计、配方设计分析得出,在不损失胎面胶抗湿滑性能的同时降低滚动阻力是电动汽车轮胎开发的关键,方法有开发合适的胎面花纹,减小轮胎质量,胎面胶采用分子链末端改性SSBR或其与NR的并用胶为生胶,采用白炭黑/硅烷偶联剂为主要补强剂,胎面胶混炼采用恒温混炼工艺,骨架材料采用芳纶帘线等新型的骨架材料等。  相似文献   

4.
溶聚丁苯橡胶的抗湿滑性能优于顺丁橡胶,耐磨性能优异,作为轮胎胎面用胶性能明显优于乳聚丁苯橡胶和顺丁橡胶,是环保、节能、绿色轮胎用的理想胶料。应用溶聚丁苯橡胶的高性能轮胎,其滚动阻力比应用乳聚丁苯橡胶的轮胎减少20%~30%。  相似文献   

5.
介绍欧洲市场Premium HP夏季轿车子午线轮胎胎面胶配方的开发情况。试验结果表明:采用高相对分子质量、高苯乙烯含量的溶聚丁苯橡胶(SSBR)并用低相对分子质量、低苯乙烯含量SSBR,同时高填充高分散性白炭黑,胶料的加工性能良好,硫化胶的各项性能满足轿车子午线轮胎基本性能要求;成品轮胎的抗湿滑性能提高,滚动阻力降低,其中抗湿滑等级和滚动阻力等级可分别达到欧盟轮胎标签法的A级和C级。  相似文献   

6.
分别制备了部分端基硅偶联溶聚丁苯橡胶(SSBR)与顺丁橡胶(BR)、天然橡胶(NR)、乳聚丁苯橡胶(ESBR)的并用胶,研究了并用比(质量比)对并用胶硫化胶力学性能和动态力学性能的影响。结果表明,随SSBR含量增加,并用胶中白炭黑的分散性提高;随BR、NR、ESBR的含量增加,SSBR并用胶的力学性能得到改善;BR的加入使得SSBR并用胶的耐磨性得到改善;并用胶的抗湿滑性随SSBR含量的减少而变差;3种SSBR并用胶的滚动阻力均较低。  相似文献   

7.
研究不同厂家溶聚丁苯橡胶(SSBR)、乳聚丁苯橡胶(ESBR)生胶和混炼胶的加工性能,并对胶料的硫化特性、物理性能、耐磨性能、抗湿滑性能和滚动阻力进行对比。结果表明,与ESBR相比,SSBR生胶及其混炼胶的加工性能相差不大,但均较难加工;SSBR胶料的硫化特性、物理性能满足轮胎加工及使用性能要求。LAT100磨耗试验结果表明,与ESBR相比,SSBR硫化胶的耐磨性能降低,抗湿滑性能提高,滚动阻力增大。  相似文献   

8.
研究白炭黑/炭黑填充的新型高性能溶聚丁苯橡胶(H-SSBR)的各项性能以及填料在硫化胶中的微观分布,并在较佳白炭黑/炭黑并用比下,研究H-SSBR/天然橡胶(NR)并用比对胶料性能的影响。结果表明:随着白炭黑/炭黑并用比的减小,H-SSBR胶料的拉伸强度、拉断伸长率、压缩疲劳温升和耐磨性能提高,抗湿滑性能降低,滚动阻力增大;电镜照片表明,炭黑与白炭黑相互镶嵌分布在H-SSBR橡胶基体中,形成交织的填料网络,可发挥出双相填料的作用。在H-SSBR中并用适量NR,胶料的焦烧时间和正硫化时间缩短,拉断伸长率、撕裂强度和压缩疲劳温升提高,耐磨性能、抗湿滑性能和滚动阻力降低。在H-SSBR中并用适量NR可获得加工和使用性能较佳的绿色轮胎胎面胶。  相似文献   

9.
溶聚丁苯橡胶和低顺式聚丁二烯橡胶新品种开发和应用   总被引:1,自引:0,他引:1  
梁爱民 《中国橡胶》2005,21(9):24-27
汽车工业的发展,对轮胎使用性能要求越来越高,总的趋势是将安全性、节能性、舒适性、耐用性和环保性统一起来,集中表现在抗滑、耐磨、省油三个方面。传统的轮胎胎面用胶以乳聚丁苯橡胶(ESBR)、天然橡胶(NR)和顺丁橡胶(BR)并用为主。用ESBR作为子午胎胎面胶,虽然轮胎的抗湿滑性能优良,但滚动阻力大、燃料消耗较高;用BR作为  相似文献   

10.
以环保充油乳聚丁苯橡胶SBR1723作对比,研究环保充油溶聚丁苯橡胶T2830在轮胎胎面胶中的应用。结果表明:与SBR1723/天然橡胶(NR)/顺丁橡胶(BR)胶料相比,T2830/NR/BR胶料的起硫速度略快、硫化速度略慢;拉断伸长率和撕裂强度较高,硬度、定伸应力和拉伸强度相当;抗湿滑和抗干滑性能相当,干操控性能略差。采用T2830/NR/BR胎面胶的轮胎高速性能、耐久性能和滚动阻力与采用SBR1723/NR/BR胎面胶的轮胎相当。T2830可以替代SBR1723用于轮胎胎面胶。  相似文献   

11.
TPI/HVBR共混物用于胎面胶的研究   总被引:3,自引:1,他引:2  
在传统的胎面胶配方NR/SBR1500(并用此为60/40)和SBR1712/SBR1500(并用比为60/40)的基础上,采用高反式-1,4-聚异成二烯(TPI)和/或高乙烯基聚丁二烯橡胶(HVBR)取代或部分取代SBR1500,研究共混物的物理性能和动态粘弹性。结果表明,添加了TPI和HVBR的胎面胶,其力学性性能可满足使用要求,定伸应力和抗屈挠疲劳性较大提高,滚动阻力和动态生势明显降低,而抗湿滑性仍有较高的保持率,达到了滚动阻力和抗湿润性能的良好兼备。相对而言,NR/TPI/HVBR并用胎面胶具有量的滚动阻力和生热,而SBR/TPI/HVBR并用胎面胶具有更好的抗湿滑性、抗屈挠疲劳性和耐磨性。  相似文献   

12.
以环保充油乳聚丁苯橡胶SBR1723作对比,研究环保充油溶聚丁苯橡胶T2830在轮胎胎面胶中的应用。结果表明:与SBR1723/天然橡胶(NR)/顺丁橡胶(BR)胶料相比,T2830/NR/BR胶料的起硫速度略快、硫化速度略慢;拉断伸长率和撕裂强度较高,硬度、定伸应力和拉伸强度相当;抗湿滑和抗干滑性能相当,干操控性能略差。采用T2830/NR/BR胎面胶的轮胎高速性能、耐久性能和滚动阻力与采用SBR1723/NR/BR胎面胶的轮胎相当。T2830可以替代SBR1723用于轮胎胎面胶。  相似文献   

13.
采用带有酚醛基的反应性有机改性剂对纳米碳酸钙CCR进行改性制得M-CCR,并制备了NR/BR/SBR/CCR和NR/BR/SBR/M-CCR复合材料,研究了两种复合材料的微观形态以及力学性能和加工性能。结果表明,M-CCR在并用胶中的分散性优于CCR,对并用胶力学性能的提高更显著;两种填料都能改善并用胶的加工性能,并且不影响并用胶的抗湿滑性和滚动阻力。  相似文献   

14.
低滚动阻力轮胎胎面胶的研究   总被引:4,自引:4,他引:0       下载免费PDF全文
采用正交试验方法 ,对胶料各组分进行优化 ,使胎面胶滚动阻力降低 ,同时又能保持良好的抗湿滑性能。试验结果表明 ,用溶聚丁苯橡胶替代乳聚丁苯橡胶和用白炭黑部分替代炭黑可以有效降低胎面胶的滚动阻力 ;填料总用量和芳烃油用量是影响滚动阻力和抗湿滑性能的最主要因素。  相似文献   

15.
王军 《轮胎工业》2001,21(12):720-724
介绍了高性能轮胎理想胶料的理论基础及溶聚丁苯橡胶(S-SBR)的特性,对S-SBR在高性能轮胎胎面中的应用进行了试验研究。结果表明,S-SBR用于轮胎胎面可赋予胎面良好的湿抓着性、低滚动阻力和高耐磨性,并具有良好的工艺性能,物理性能达到设计要求。  相似文献   

16.
溶聚丁苯橡胶SSBR 2305在轮胎胎面胶中的应用   总被引:6,自引:2,他引:4  
采用国际标准基本配方和工厂实用胎面胶配方考察了锡偶联改性SSBR2305的物理机械性能,并以动态粘弹谱仪考察了该橡胶用于轮胎胎面胶时的滚动阻力和抗湿滑性。结果表明,SSBR2305的物理机械性能与ESBR1502的相近,SSBR2305硫化胶的物理机械性能完全可以满足实际应用的要求,SSBR2305表现出类似于ESBR1502和ESBR1712的高抗湿滑性能,同时又具有接近于NR和BR的低滚动阻力,在胎面胶研究配方中,SSBR2205可实现高抗湿滑性和低滚动阻力的良好平衡。  相似文献   

17.
Organo‐montmorillonite was incorporated into model tire tread formulations through latex compounding methods, to evaluate its effects on elastomer reinforcement and dynamic properties. An intercalation structure was obtained by applying latex compounding method to prepare organoclay‐emulsion stryene butadiene (E‐SBR) masterbatches, for compounding with organoclay loading levels of 0–20 parts per hundred rubber (phr). Microstructure, curing properties and tire performance of the compounded rubber were investigated with the aid of X‐ray diffraction, rheometor and dynamic‐mechanical analysis, respectively. The results showed that organo‐montmorillonite filler provided effective reinforcement in the elastomer matrix, as indicated through mechanical and dynamic mechanical properties. Tread compounds using higher organoclay loadings displayed preferred ice traction, wet traction, and dry handling, but decreased winter traction and rolling resistance. Model compounds using 15 phr of organoclay loading levels were preferred for balanced physical and dynamic properties. © 2014 Wiley Periodicals, Inc. J. Appl. Polym. Sci. 2015 , 132, 41521.  相似文献   

18.
试验研究丁苯橡胶(SBR)1739在绿色环保轿车子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶配方中用SBR1739等量替代SBR1723,并调整炭黑/白炭黑并用比以及硅烷偶联剂和促进剂的用量,胶料的门尼粘度增大,300%定伸应力提高,拉断伸长率降低,压缩生热和滚动阻力大幅降低,其他物理性能变化不大;0℃下损耗因子(tanδ)增大,而60℃下tanδ减小,符合绿色环保轮胎胎面胶的性能要求。试制的205/60R15 91V轿车子午线轮胎强度、耐久和高速性能良好,湿牵引性能和操控性能极佳,油耗低。  相似文献   

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