间苯二甲酰肼在低滚动阻力轮胎中的应用

研究间苯二甲酰肼DC-02在低滚动阻力轮胎中的应用。结果表明：在基部胶和胎侧胶中加入DC-02,胶料的门尼粘度增大,门尼焦烧时间缩短,硫化特性和物理性能变化不大,动态生热明显降低,DC-02的用量以0.1～0.5份为宜;成品轮胎的滚动阻力降低,高速和耐久性能满足国家标准要求。     

间苯二甲酰肼在工程机械子午线轮胎胎面基部胶中的应用

对间苯二甲酰肼(IDH)在工程机械子午线轮胎胎面基部胶中的应用进行试验研究。结果表明:添加不超过1份的IDH,胶料的焦烧时间缩短,硫化速度加快;基本力学性能变化不大,60℃时的动态损耗因子(tanδ)明显减小,仅添加0. 45份IDH胶料60℃时的tanδ即减小37. 6%,证明添加IDH对降低胶料动态生热具有显著效果。     

绿色有机锌在轮胎胎面胶中的应用

研究绿色有机锌在子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:与氧化锌胎面胶相比,锌质量分数为0.4的绿色有机锌胎面胶的焦烧时间延长;硫化胶密度降低,压缩生热稍有降低,综合性能相差不大;相应成品轮胎的高速性能和耐久性能均提高。     

3-氨基邻苯二甲酰肼的简便合成

以邻苯二甲酸酐为原料，经硝化、脱水、肼化、还原等步骤合成了3—氨基邻苯二甲酰肼。     

低滞后炭黑在轮胎胎面胶中的应用

研究了低滞后炭黑Z－271和Z－281对SBR／BR并用胶料物理性能及动态粘弹性能的影响。试验结果表明：在SBR／BR并用胶中加入低滞后炭黑Z－281可以显著降低胶料生热及轮胎的滚动阻力,而胶料其它性能无明显变化。     

国产溶聚丁苯橡胶在绿色轮胎胎面胶中的应用

研究国产溶聚丁苯橡胶(SSBR)在绿色轮胎胎面胶中的应用,并与进口SSBR和乳聚丁苯橡胶(ESBR)进行对比。结果表明:与ESBR成品轮胎相比,SSBR成品轮胎高速性能、耐久性能和胎面强度相当,均满足标准要求,滚动阻力降低,湿抓着性能提高,其中国产SSBR2557S湿抓着性能增幅更大,且在应对标签法规方面意义重大。     

我国间苯二甲酰氯生产技术研究进展

介绍了我国间苯二甲酰氯生产技术的研究进展,提出了今后的发展建议。     

高品质间苯二甲酰氯的合成工艺研究

利用间苯二甲酸与光气在催化剂N,N-二甲基甲酰胺的作用下进行反应,合成了间苯二甲酰氯。探讨了反应物配比、反应温度、催化剂用量、脱色剂的量和溶剂种类等对反应的影响。并针对间苯二甲酰氯易变色的问题,采用活性炭作为脱色剂处理,得无色稳定的产品。精馏后产品收率98%,产品含量大于99.95%。     

低滞后炭黑在轮胎胎面胶中的应用

研究了低滞后炭黑Z－271和Z－281对SBR／BR普用胶料物理性能及动态粘弹性能的影响,试验结果表明,在SBR／BR并用胶中加入滞后炭黑Z－281可以显著降低胶料生热及轮胎的滚动阻力,而胶料其它性能无明显变化。     

纳米粘土在高性能绿色轮胎胎面胶中的应用

研究纳米粘土在高性能绿色轮胎胎面胶中的应用.结果表明:以纳米粘土等量或增量替代白炭黑用于胎面胶中,胶料的门尼粘度增大,门尼焦烧时间和t90缩短,填料分散性较好;当纳米粘土替代白炭黑的比例不超过1.5∶1时,硫化胶的物理性能变化不大,抗湿滑性能提高,滚动阻力降低.     

钕系顺丁橡胶在绿色轮胎胎面胶中的应用

研究钕系顺丁橡胶(Nd BR)在绿色轮胎胎面胶中的应用。结果表明:与未采用Nd BR的胎面胶相比,采用20份Nd BR的胎面胶门尼粘度较大,门尼焦烧时间较短;强伸性能相当或略差,耐热老化性能和耐磨性能提高,滚动阻力和生热降低。Nd BR有利于提高胎面胶耐磨性能及降低滚动阻力和生热,可作为绿色轮胎用原材料。     

溶聚丁苯橡胶在绿色轮胎胎面胶中的应用

研究不同牌号溶聚丁苯橡胶(SSBR)在绿色轮胎胎面胶中的应用。结果表明:与牌号为VSL 4526-2HM的SSBR相比,牌号为VSL 2438-2HM,VSL PBR 4078和VSL PBR 4070的SSBR加工性能略差,其硫化胶的物理性能相对较好;末端改性SSBR(牌号为VSL PBR 4078和VSL PBR 4070)硫化胶的滚动阻力较小,抗湿滑性能较好。     

改性细化白炭黑在半钢绿色轮胎胎面胶中的应用

采用硼酸酯类白炭黑分散剂BF-1对普通沉淀法白炭黑HM-1170进行改性并进行细化,研究改性细化白炭黑在半钢绿色轮胎胎面胶中的应用效果。结果表明,与采用未改性白炭黑的胶料相比,采用改性细化白炭黑胶料的物理性能相当,加工性能、白炭黑分散性、绿色低滞后性能、耐热空气老化性能和滚动阻力性能等均有较大程度地改善,在绿色半钢轮胎胎面胶中有较好的应用效果。     

绿色环保塑分剂在半钢轮胎胎面胶配方中的应用研究

研究绿色环保塑分剂FNP-60A在半钢轮胎胎面胶配方中的应用。结果表明：加入绿色环保塑分剂FNP-60A,胶料门尼粘度降低效果接近加入脂肪酸锌的胶料,与国外同类产品胶料相比稍有优势;对胶料的硫化性能、焦烧时间、动态力学性能影响不大,与脂肪酸锌和国外同类产品接近;对胶料的拉断伸长率和耐屈挠性能有明显提升效果。绿色环保塑分剂FNP-60A的使用可以减小胶料中的锌含量,有利于环保。     

新型硅烷偶联剂IMLV在绿色轮胎胎面胶中的应用

研究新型硅烷偶联剂IMLV在绿色轮胎胎面胶中的应用,并与传统硅烷偶联剂Si69进行对比。结果表明：在胎面胶中以偶联剂IMLV等量替代偶联剂Si69,胶料的门尼焦烧时间延长,加工安全性和稳定性提高;硫化胶的硬度、定伸应力、拉伸强度、撕裂强度和拉断永久变形相当,拉断伸长率增大,耐磨性能提高;可明显善白炭黑在橡胶基体中的分散性,减小硫化胶的损耗因子,降低硫化胶的滚动阻力。     

溶聚丁苯橡胶在绿色轮胎胎面体系中的应用

进行了不同种类溶聚丁苯橡胶在绿色轮胎胎面体系中的应用研究。从试验结果看,溶聚丁苯胶中苯乙烯含量、乙烯基含量的变化,以及所充油品种类的变化,对胶料的基本物理性能及动态性能有一定影响。依据苯乙烯含量及乙烯基含量比较,使用苯乙烯含量高、乙烯基含量低的溶聚丁苯胶的胎面混炼胶tanδ(0℃)低,tanδ(60℃)低,即抗湿滑性差,滚动阻力好;充环保芳烃油(TDAE)的溶聚丁苯胶与充环烷油(NAP-10)的溶聚丁苯胶相比较,充环保芳烃油(TDAE)的溶聚丁苯胶使用后,混炼胶tanδ(0℃)高,tanδ(60℃)低,即抗湿滑性及滚动阻力好。