国产钕系BR的综合性能

将国产钕系顺丁橡胶（ＮｄＢＲ）与国外同类产品和国产镍系顺丁橡胶ＮｉＢＲ进行了基本性能的对比。与国产ＮｉＢＲ相比、ＮｄＢＲ显示了链结构规整性与相绎分子质量较高、相对分子质量分布较窄、加工性能稍差、自粘结性能与生胶强度较高、硫经胶拉伸强度的固弹性高、疲劳生热低、疲劳生热低、动态力学性能优良、抗湿滑性与滚动阻力之间具有最佳平衡等特点,综合性能比ＮｉＢＲ优良。国产ＮｄＢＲ的性能与国外轴类产品基本相近,其中     

镍系BR的聚合终止行为

利用丁二烯溶液聚合过程的粒子碰撞原理和聚合理论,研究了镍系顺丁橡胶（ＮｉＢＲ）的聚合终止行为。结果表明,聚合不加终止剂即可自动终止。自动终止技术应用于生产后,优化了工艺,提高了ＮｉＢＲ的生产能力。     

不同共混比Ln—BR／NR的性能

研究了稀土顺丁橡胶（Ｌｎ－ＢＲ）与天然橡胶（ＮＲ）以不同比例共混后生胶、混炼胶和硫化胶的性能，并与相同条件下的镍系顺丁橡胶（Ｎｉ－ＢＲ）／ＮＲ共混胶的性能进行了对比，结果表明，共混胶随Ｌｎ－ＢＲ用量的增大，ＭＬ＾１００℃１＋４降低，工艺行为良好，硫化胶力学性能、磨耗、湿滑指数和生热值下降，并且Ｌｎ－ＢＲ／ＮＲ硫化胶的抗湿滑性和动态疲劳性均优于Ｎｉ－ＢＲ／ＮＲ硫化胶。     

钕系顺丁橡胶在9.00—20轮胎中的应用

介绍了在轮胎胎面胶料中并用５０份ＢＲ９１００（钕系顺丁橡胶）和在轮胎帘布层胶料中并用１０份ＢＲ９１００的应用研究工作。结果表明：轮胎胎面混炼胶填充系数由原１０６７提高到１１３１加工性能好,试制的９００－２０轮胎平均磨耗指数比并用５０份ＢＲ９０００（镍系顺丁橡胶）的对比胎提高１６９％     

钕系BR的基本特性与应用性能试验(续1)

(接上期 )2 2 2　混炼行为胶料的密炼操作性能如表 4所示。由表 4可见 ,就密炼过程的功耗而言 ,无论是单独使用ＢＲ还是在ＢＲ/ＮＲ并用胶中 ,密炼初期 ,尤其在生胶的捏炼过程中 ,ＮｄＢＲ的转矩明显高于ＮｉＢＲ ,表明它们之间内聚力有差别。在密炼后期 ,尤其在排胶时的转矩 ,ＮｄＢＲ基本与ＮｉＢＲ相近或稍高。一般认为 ,密炼排胶时功耗的高低可以表征炭黑在胶料中分散程度的大小 ,从而说明ＮｄＢＲ胶样密炼后的炭黑分散程度与ＮｉＢＲ相近或稍好。从总功耗来看 ,ＮｄＢＲ稍高于ＮｉＢＲ。　　在ＢＲ单独使用配合中 ,ＮｄＢＲ的密炼温…     

镍系催化十二烯聚合

我国镍系顺丁橡胶（ＢＲ）生产采用以加氢汽油为溶剂的Ｎｉ（ｎａｐｈ）２－Ａｌ（ｉ－Ｂｕ）３－ＢＦ３．ＯＥｔ２（简称Ｎｉ－Ａｌ－Ｂ）催化体系。聚合活性与Ａｌ／Ｂ（摩尔比）密切相关，Ａｌ／Ｂ值又是调节ＢＲ分子量的关键参数。催化活性中心上镍的价态分别为Ｎｉ（０）和Ｎｉ（Ｉ），聚合反应的表观活化能为Ｅａ［Ｎｉ（０）＜Ｅａ［Ｎｉ（Ｉ）］。ＡｌＲ２Ｆ也是组成活性中心配合物的结构单元。催化活性表现有低温聚合依时性     

钕系BR在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中的应用

将钕纱ＢＲ（ＮｄＢＲ）用于全钢载重子午是胶料与目前广泛使用的钕自ＢＲ（ＮｉＢＲ）进行小配合和车间大料对比试验。结果表明,ＮｄＢＲ胶料综合物理性能与后者相比有了很大提高,胎侧老化前后的耐疲劳性能以及抗裂性能提高幅度理然的表面光滑、挤出膨胀率小,尺寸稳定性高,ＮｄＢＲ的挤出性能比后者好。有和ＮｄＢＲ作胎侧胶所制１０．００Ｒ２０试验轮胎的耐久性能较使用ＮｉＢＲ作胎侧胶的轮胎提高５０％。     

国产稀土钕系BR性能研究（一）生胶性能

对国产钕系ＢＲ（ＮｄＢＲ）与国外同类型产品和国产商品镍系ＢＲ（ＮｉＢＲ）进行生胶特性对比。结果表明，国产ＮｄＢＲ胶样的分子量和链结构规整性稍高于国外同类型产品，明显高于国产ＮｉＢＲ。其分子量分布比国外同类型产品宽，但比ＮｉＢＲ窄。     

镍系顺丁橡胶的绝热聚合生产工艺

７０年代初我国开始了镍系顺丁橡胶（ＮｉＢＲ）的工业化生产。目前，我国采用的三异丁基铝（Ａｌ）－环烷酸镍（Ｎｉ）二元陈化，稀三氟化硼乙醚络合物（Ｂ）单加的催化体系，聚合温度为６０～９０℃。由于系统存在挂胶等不利因素，致使传热效率很低，为维持体系适宜的聚合温度，只能采取丁二烯低浓度进料和后釜充冷油降温的措施，这样增加了整个系统溶剂油的循环量，导致能耗和物耗增加。本工作就高温聚合工艺对催化体系活性和橡胶物理机械性能的影响进行了探讨，以提高ＮｉＢＲ生产技术水平。１工艺对比与分析本厂ＮｉＢＲ聚合生产中，催…     

C5石油树脂在橡胶中应用的探讨

将Ｃ５石油树脂应用于丁苯橡胶（ＳＢＲ）和天然橡胶（ＮＲ）／顺丁橡胶（ＢＲ）并用胶中进行了全面性能试验。结果表明：国产和进口树脂的各项性能基本一致；适量加入树脂对胶料物理性能无明显影响；Ｃ５树脂对胶料具有明显增粘效果，是一种值得大力推广的产品。     

钕系BR在载重斜交轮胎胎面胶中的应用

研究钕系BR（NdBR）在载重斜交轮胎胎面胶中的应用，并比较NdBR与镍系BR（NiBR）的性能差异。结果表明，与NiBR相比，NdBR胶料工艺性能稍差，硫化胶拉伸强度和撕裂强度稍大，耐热老化性能较好，其它性能相差不大；胎面胶采用NdBR的轮胎累计行驶里程和累计平均磨耗里程均较高。     

敏系稀土顺丁橡胶在高性能全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

试验研究钕系稀土顺丁橡胶(NdBR)在高性能全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明,NdBR的各项指标达到企业内控标准。在高性能全钢载重子午线轮胎胎面胶配方中应用NdBR等量替代镍系顺丁橡胶(牌号BR9000),硫化胶弹性和DIN磨耗指数显著提高,动态性能明显提高,成品轮胎速度性能提高。经6个月的里程试验验证,应用NdBR的试验轮胎的耐磨性能比正常生产轮胎明显提高,平均单耗提高15%以上。     

不同牌号钕系顺丁橡胶在轮胎胎圈胶中的应用性能对比

研究不同牌号钕系顺丁橡胶(BR)与镍系顺丁橡胶(BR9000)在轮胎胎圈胶中的应用性能。结果表明,与镍系BR9000相比,钕系BR加工性能略差,混炼胶交联密度增大,硫化胶拉伸强度增大,滚动阻力降低,生热性能较优,其他性能相当,适用于高性能轮胎胎圈胶。综合分析,钕系BR CB24和BR40具有更低的滚动阻力和较优的生热性能,适合应用于低滚动阻力轮胎胎圈胶中。     

钕系顺丁橡胶在轮胎胎冠胶中的应用

在轮胎胎冠胶中以钕系顺丁橡胶等量替代镍系顺丁橡胶,可改善胶料的物理性能,尤其是耐磨性和生热,但工艺性能下降,黑分散度减小,需对混炼工艺进行调整,轮胎里程试验表明,胎冠胶采用钕系顺丁橡胶的轮胎耐磨性较好。     

改善轮胎性能的钕系高顺式BR

概述BR生产现状，重点介绍3种不同牌号的钕系BR的分子结构参数、基本性能、胶料混炼特性、硫化胶性能以及在载重斜交轮胎胎冠和胎侧以及全钢子午线轮胎胎侧中的应用情况，并与镍系BR进行对比。试验表明，在载重斜交轮胎中应用钕系BR，胶料的混炼工艺性能可达到镍系BR胶料的水平，且轮胎的耐久性和速度性能比镍系BR轮胎高，胎冠和胎侧温度比镍系BR轮胎低；在全钢子午线轮胎胎侧中应用钕系BR，可提高轮胎的耐久性。     

钕系顺丁胶在轮胎胎面胶中的应用

研究钕系顺丁橡胶BR44等量代替镍系BR9000在轮胎胎面中的应用。结果表明,与BR9000相比,BR44具有较好的耐磨和耐撕裂性能。使用钕系顺丁胶BR44的成品轮胎与使用BR9000的成品轮胎相比,胎面胶物性接近,经济效益可观。     

均匀剂40MSF在轮胎胎面胶中的应用

研究均匀剂40MSF在轮胎胎面胶中的应用效果。应用均匀剂40MSF，可以提高胶料的混炼性能．改善炭黑的分散性，降低能量消耗；改善挤出工艺性能，挤出胎面表面致密性较好；提高硫化胶的耐磨性能，成品试验轮胎胎面胶的耐磨性能优于正常生产轮胎胎面胶，可延长轮胎的使用寿命。     

稀土催化剂顺式聚丁二烯橡胶

稀土催化剂顺式聚丁二烯橡胶(NdBR)不仅顺式1,4 结构含量(>97%)高于镍顺丁橡胶(NiBR)(约95%),而且具有较高的拉伸强度、撕裂强度、回弹、抗湿滑性,以及较低的生热和滚动阻力。这些性能对制造绿色轮胎十分有用。实验结果还表明,新癸酸钕催化体系更有特点。     

国产稀土钕系BR性能研究（三）硫化胶性能

对国内外钕系ＢＲ（ＮｄＢＲ）及国产镍系ＢＲ（ＮｉＢＲ）进行硫化胶性能对比试验。结果表明，国产ＮｄＢＲ硫化橡胶显示了典型稀土ＢＲ的一系列特征，与国外同类型产品相当，而与ＮｉＢＲ相比，具有拉伸强度和回弹值高、疲劳生热性低、动态力学性能好、抗湿滑性与滚动阻力之间平衡等特点，虽然耐热、耐臭氧及耐大气裂口性与ＮｉＢＲ相近，但长时间的室外自然老化性能却比ＮｉＢＲ稍差，其中门尼粘度（ＭＬ）较高的国产ＮｄＢＲ胶样在所试胶样中显示了最佳的综合性能