抗弹复合材料在舰船防护上的应用研究

反舰导弹战斗部的高速爆炸破片被认为是大中型水面舰船的主要威胁。针对该威胁的防护需求,介绍了具有优异防破片性能的纤维抗弹复合材料的特点,并对在舰船防护领域具有较大应用前景的玻璃纤维抗弹复合材料、芳纶纤维抗弹复合材料和超高分子量聚乙烯纤维抗弹复合材料进行了应用研究概述。最后针对这三种纤维抗弹复合材料的各自特点提出了在舰船防护应用方面的一些建议。     

先进复合材料的研究现状与应用

本文综述了国外高性能树脂基复合材料、金属基复合材料、陶瓷基复合材料和碳基复合材料等先进复合材料的研究与开发现状；对国内外在先进复合材料研究领域中的技术发展作了比较，并重点评述了先进复合材料在能源技术、信息技术、生物工程、汽车工业、航空航天工业、桥梁、建筑、医疗器械等方面的应用前景。     

芳纶纤维抗弹复合材料研究进展

综述用于防弹领域的树脂/芳纶纤维复合材料的研究现状,介绍芳纶纤维的分类和性能,并对芳纶纤维抗弹复合材料的应用、性能表征及抗弹性能的影响因素和抗弹机理进行阐述,对存在的问题及未来的发展进行了论述和展望.     

先进复合材料在军用固定翼飞机上的发展历程及前景展望

复合材料以其卓越的性能和优秀的可设计性成为令人瞩目的材料体系。先进树脂基复合材料是目前航空领域广泛使用的材料。本文回顾了先进复合材料在国外固定翼航空器上的发展历程,对其在国内外飞机上的应用进行了分析,最后结合其在国内固定翼航空器上的发展历程,分析了目前先进复合材料发展遇到的问题,并从复合材料设计、制造、人才建设、基础技术研究和理念等方面对复合材料行业迅速发展提出一些建议。     

民用航空和先进复合材料

介绍民用航空发展和先进复合材料的关系,包括民用飞机的发展和复合材料应用的增长,在B787和A380飞机上先进复合材料采用情况,民用航空对碳纤维的要求以及对材料工艺和质量的要求,指出民用航空应用先进复合材料要注意的问题和下一步发展方向。     

先进复合材料在舰船领域的应用及展望

先进复合材料因其优异的综合性能，在航空航天、兵器装备、轨道交通、风力发电、医疗器械、体育休闲等领域得到广泛应用，并已成为国民经济建设中不可或缺的关键性材料。介绍了先进复合材料的含义、分类及性能优势，简述了国内外先进复合材料在民用游艇、军事舰艇的应用现状，分析了先进复合材料在船舶中应用存在的问题及未来的发展趋势。采用先进的复合材料轻量化制造技术，可以满足舰船轻量化设计需求，对提高国家军事水平、展现综合国力，具有重要的社会和经济意义。     

飞行器结构用复合材料四大核心技术及发展

先进复合材料以其轻质高强、可设计性等特点,在航空航天等领域得到了广泛的应用。本文概述了复合材料在航空航天领域用作飞行器结构的发展历程,进而从更高效、可靠及大量应用角度,重点介绍了复合材料结构设计、增强体与基体材料、复合成型工艺及性能检测评价等结构复合材料之四大方面核心技术的研究动向与发展趋势。同时展望了新一代复合材料——碳纳米管复合材料发展及其在航空航天领域的应用前景。     

玻璃纤维复合材料抗弹性能的研究

通过对玻璃纤维复合材料力学性能和抗弹性能的研究,分析了影响玻璃纤维复合材料抗弹性能的因素,从而得出制备玻璃纤维复合材料的最佳工艺参数。试验表明:采用改性乙烯基酯树脂、较小单丝直径(9μm)的玻璃纤维单向布、0°/90°的铺层方式以及48%～55%的纤维体积分数,均有利于玻璃纤维复合材料抗弹性能的提高。并且随着复合材料厚度的增加,其抗弹性能(V50值与SEA值)也将有不同程度的提高。     

有经济效益地在桥梁上应用先进复合材料的设计方法和桥梁形式

分析了影响在桥梁上应用先进复合材料经济效益的因素,继之以考察正用于设计和建造先进复合材料结构物(包括桥梁)的设计方法和规范。介绍了不同的桥梁形式证明可采用先进复合材料(有时连同其它材料),并列举了对委托方和桥梁使用者的实惠。     

先进复合材料在飞机结构中的应用

科学技术的进步让先进复合材料的运用范畴更为广泛,随着我国对飞机结构研发的重视,复合材料以其高强度、密度小的优势被运用到飞机结构当中,研发人员不断发掘先进复合材料的潜力,提升复合材料的耐高温性能和耐疲劳性能,以强化飞机材料结构。阐述了先进复合材料在飞机结构中的具体应用以及效益情况,期望能够阐明先进复合材料的发展新趋势。     

我国炭／炭复合材料研究进展

我国自70年代开展炭／炭复合材料研究,至今已近30年,现已在多方面得到应用,首先是80年代初固体火箭发动机的炭／炭喉裤进入实用化阶段;近年来,作为磨擦材料和防热应用也取得重大突破,成功地在新型号军机的刹车盘和导弹头实现应用。本文回顾 了我国炭／炭复合材料研究发展的历史,对炭／炭复合材料近年来内的研究进展进行了总结,重点总结了我国在几个研究热点方面取得的成就,如高效低成本制备工艺、抗氧化涂层、计算机模拟、工程应用等。在此基础上,对我国炭／炭复合材料进一步发展应注意的问题提出了一些看法。     

先进聚合物基结构复合材料在导弹和航天中的应用

介绍近十多年来先进聚合物基结构复合材料在战略导弹、战术导弹、运载火箭及航天飞行器的太阳电池阵结构、有效载荷结构、本体结构、桁架结构、热控制系统和压力容器中的应用,并简要分析了先进聚合物基结构复合材料未来的发展趋势。     

Study of thermal stability and ablation behavior of carbon/epoxy‐novolac composites

The use of carbon/epoxy‐novolac composites as advanced ablative materials for insulation of exit cone of solid‐propellant rocket nozzles are studied. In this article, three types of carbon fabrics are used and their composites are prepared by use of impregnation and hand lay‐up methods. To study the thermal stability and ablation behavior, these composites are tested by thermal tests such as thermogravimetric analysis (TGA) and oxyacetylene standard flame tests; the latter test is one of the most important standard tests of ablative materials. The test apparatus is made according to American standard, ASTM‐E‐285‐80, and over 33 polymeric composites and 3 steel specimens were carried out according to its standards. It is found that the composites that are made up of C‐9750 fabric (high‐strength carbon fabric) in comparison with steel and the other types of carbon fabric specimens have the highest thermal stability and the best ablation behavior. © 2003 Wiley Periodicals, Inc. J Appl Polym Sci 88: 2455–2461, 2003     

先进复合材料在航空航天的应用综述

讨论了先进复合材料在航天飞机、航空发动机、机用雷达天线罩、航天隔热材料、航天卫星和宇航器、固体火箭发动机壳体、战略导弹等方面的应用情况。结合航空航天应用阐明了先进复合材料未来的发展趋势,重点是提高耐热性,抗冲击韧性和发展低成本制造技术。     

碳纤维及其复合材料在军工领域的应用

碳纤维具有质轻、高强度、高模量、耐腐蚀、耐疲劳、耐高温、导热、散热性好和热膨胀系数小等特点,碳纤维及其复合材料被广泛应用于火箭、导弹、军用飞机、个体防护等军工领域,且用量与日俱增,使军事装备性能得到不断提高。碳纤维及其复合材料已成为发展现代国防军工武器装备的重要战略物资。     

先进复合材料在汽车领域的应用

介绍了先进复合材料在汽车的应用、用材体系和制造工艺的选择、以及最新的应用动态.指出减轻汽车质量,从而节省燃油,减少排放对环境的污染.同时指出了先进复合材料在汽车应用上的技术研发要点和目前存在的问题,最后结合我国的具体情况提出了相关的发展建议.     

碳纤维复合材料在固体火箭上的应用

本文简要地论述了国内外碳／碳复合材料（Ｃ／Ｃ）,碳纤维增强塑料（Ｃ／Ｐ）在固体火箭发动机壳体、喷管上的应用。指出高性能,低成本碳纤维是发展我国战术固体火箭的关键。     

复合材料在飞机和汽车上的应用动向(二)

复合材料大量用于航空航天工业和汽车工业,特别是先进碳纤维复合材料用于飞机尤为值得注意,不久前,碳纤维复合材料只能在军用飞机用作主结构,但是,由于技术发展的进步,先进复合材料已开始在民航客机上也应用作主结构,如机身、机翼等,在民航客机上使用复合材料的决定,只有波音公司和空车公司这样的拥有雄厚的人力、财力和胆识的大飞机制造公司才可能作出,至于汽车上,主要使用玻纤增强塑料(热固性和热塑性塑料)用作车身、发动机室内零部件、车顶和进气路管;碳纤维复合材料近年来也日益增多的用于汽车上,主要用作车身外板、车门、进气路管和活门盖等。     

ESA Comp复合材料结构设计的专用软件

复合材料层合板的设计过程存在着同传统金属结构设计不同的阶段.例如,复合材料的结构设计有许多种可能的材料组合,而且材料的各向异性力学行为在设计阶段是能通过选择特定的纤维方向和叠层次序确定的.虽然有限元程序能够用来对复合材料进行分析,但不能涵盖所有涉及复合材料具体设计和分析方面.因此,还需要专业化的复合材料设计工具来对复合材料进行设计.一些比较先进的设计工具,如本文中涉及的ESAComp软件,同有限元软件包结合起来,组成了复合材料结构设计过程的整个部分.     

Recycling of carbon/epoxy composites

The recycling of carbon fibers from carbon/epoxy composites was attempted with a solvent method in nitric acid solutions. Gel permeation chromatography and gas chromatography/mass spectrometry showed that the epoxy resin could entirely decompose into low‐molecular‐weight compounds, and the main components of the dissoluble decomposed compounds were 2,4‐dinitrophenol and 2‐nitro‐4‐carboxylphenol. Electron probe microscopy showed no damage to the recycled carbon fibers. The single‐fiber tension strength loss of the recycled carbon fibers was 1.1% under the following conditions: a decomposition temperature of 90 °C, a nitric acid solution concentration of 8M, and a ratio of the sample weight to the nitric acid solution volume of 6 g:100 mL. Through orthogonal experimentation, the recycling conditions for the carbon/epoxy composites were examined. The best combination was a decomposition temperature of 90°C, a nitric acid solution concentration of 8M, and a ratio of the sample weight to the nitric acid solution volume of 4g:100 mL. This method could liquefy raw materials for rocket engine shells reinforced with carbon fibers. © 2004 Wiley Periodicals, Inc. J Appl Polym Sci 95: 1912–1916, 2004