贮存条件对导弹发动机装药的影响及分析

分析了目前国内在导弹发动机装药贮存中存在的问题，以及贮存条件对固体推进剂装药力学性能的影响，提出了合理、实用的贮存条件，经某型导弹实际贮存验证效果良好。     

某型号导弹固体发动机贮存使用寿命研究

利用推进剂方坯加速老化试验对某型号导弹固体发动机进行了推进剂贮存寿命预估。通过对试验数据的分析,建立了固体推进剂老化速率的动力学方程,预估了固体推进剂的贮存寿命。结果表明,推进剂在25℃下贮存10 a后最大伸长率(εm)为31.57%,与起始εm比较,仅下降了27%,满足发动机安全使用要求。     

长期贮存固体发动机中推进剂及其界面性能研究

将经长期贮存的某战术型号发动机作为研究对象,对该发动机使用的聚(PO/THF共聚醚)(/BDNPA/F)/AP/Al复合固体推进剂进行了研究,测试了长期贮存后发动机中的推进剂性能,检测了其装药界面。结果表明,该型号发动机存放20年以上,推进剂界面黏结保持良好,装药内部结构完整。该点火发动机存放28年,性能基本满足要求,工作正常。     

含硝酸酯螺压推进剂装药贮存性能评估研究

为得到含硝酸酯螺压推进剂装药在自然贮存过程中性能变化规律,对贮存于某库房(贮存温度–10～35℃,相对湿度≤85%)12年的装药进行了系统性能测试与研究。结果表明,推进剂药柱的药形尺寸、理化性能、化学安定性、内部质量、力学性能、燃速及感度等性能未发生明显变化,装药的内弹道性能略有降低,但满足技术要求,表明该装药使用寿命至少能达12年。     

复合固体推进剂装药侧面包覆层贮存试验

叙述了复合固体推进剂壳体粘结式装药侧面包覆层及其作用。总结了ＰＳ－１和ＰＳ－２两种壳体粘结式复合固体推进剂装药侧面包覆层ＢＫ－１和ＢＫ－２长期贮存试验情况。实验结果表明,在室内无控条件下,ＢＫ－１包覆层贮存８年,ＢＫ－２包覆层贮存６年,性能基本上稳定。对于装复合固体推进剂的钢壳体发动机必须研究防腐问题。     

HTPB推进剂贮存老化建模及寿命预估研究综述

HTPB复合固体推进剂是火箭发动机的动力之源,其贮存寿命和性能优劣决定了火箭发动机的寿命和作战性能的发挥,因而研究HTPB复合固体推进剂的贮存老化模型及寿命预估具有重要的军事和经济意义。本文对复合固体推进剂贮存老化性能的研究方法进行了介绍,并综述了国内外贮存寿命老化建模的研究进展,针对推进剂实际贮存可能出现的问题对未来贮存寿命预估的发展趋势进行了预测。研究结果表明,现代仪器的运用可以弥补传统仪器在固体推进剂老化性能研究上的不足,但是还存在研究手段单一、测试方法存在误差、没有形成统一的系统等缺点;推进剂的老化过程比较复杂,结构完整性分析和老化试验相结合的方法可以对推进剂贮存性能和寿命预估进行系统性的研究,得到的结果更准确,可靠性更高。分段老化建模作为推进剂寿命预估研究的新方向,具有很大的发展空间。     

导弹续航药有效使用年限研究

选择某导弹续航发动机推进剂装药在使用中发现质量最差的批次作为代表批，经过长期贮存及数次实际内弹道性能静止试验，通过对试验数据的分析，研究该导弹续航药的有效使用年限。     

一种评估库存发射药安全贮存寿命的方法

为了科学评估库存发射药的安全贮存寿命,通过对库存弹药(发射药)长期贮存试验研究,得到了在库存环境下贮存30多年部分发射药的DPA含量试验数据,建立了相应的数据处理数学模型和安全贮存寿命预测方法。依据试验结果和该数据处理方法,计算出该发射药在置信水平为90％的条件下,安全贮存寿命不低于56年。经试验验证,该评估结果与实际情况基本相符,表明提出的估算库存发射药安全寿命的方法是可以接受的。     

固体发动机失效率优化模型的建立及应用

通过对固体火箭发动机贮存失效规律分析,将指数分布和威布尔分布结合,建立了一种新的失效率优化模型,并对实际贮存发动机的寿命可靠性进行了计算.计算结果表明,用失效率优化模型计算的寿命较好地反映了发动机实际贮存的真实情况,从而为贮存发动机寿命可靠性计算提供了一种新的实用计算方法.     

粘弹性理论预估导弹发动机贮存寿命的探讨

以粘弹性理论为基础，提出了一种预估导弹发动机贮存寿命的新方案，并对该方案的可行性和可靠性进行了分析。研究表明，该方案的实施不仅能缩短试验周期，有助于战斗力的同步形成，而且还能节约大量的人力、物力、财力，并带来较大的经济和军事效益。