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相似文献
 共查询到17条相似文献,搜索用时 125 毫秒
1.
研究改性氯磺化聚乙烯橡胶(MCSM)在全钢载重汽车子午线轮胎气密层胶中的应用。试验结果表明,在全钢载重汽车子午线轮胎气密层胶中加入适量MCSM代替部分氯化丁基橡胶(CIIR),胶料的物理性能变化不大,工艺性能和气密性改善,成本降低,成品轮胎性能相当。  相似文献   

2.
杨文强 《轮胎工业》2021,41(6):0370-0373
研究丁基再生橡胶和改性氯磺化聚乙烯橡胶(MCSM)在全钢载重子午线轮胎气密层中的应用。结果表明:在气密层配方中加入丁基再生橡胶和MCSM,同时微调配方体系,胶料的硫化特性和物理性能相当,气密性提高,工艺性能良好,成品轮胎的耐久性能提高,胶料成本降低。  相似文献   

3.
研究改性氯磺化聚乙烯橡胶(MCSM)在全钢载重汽车子午线轮胎气密层胶中的应用。结果表明:使用MCSM部分代替溴化丁基橡胶(BIIR),胶料物理性能变化不大,气密性保持较好,与过渡层粘合性能良好,成品轮胎耐久性能达到企业标准,生产成本降低。  相似文献   

4.
研究粘土/丁苯橡胶(SBR)纳米复合材料的结构和性能及其在全钢载重子午线轮胎气密层中的应用。结果表明:粘土在复合材料中分散均匀,复合材料气密性能优异;气密层采用粘土/SBR纳米复合材料的全钢载重子午线轮胎成品性能符合企业标准要求,实际使用状况良好。  相似文献   

5.
研究粘土/丁苯橡胶(SBR)纳米复合材料等量代替溴化丁基橡胶(BIIR)在半钢子午线轮胎气密层胶中的应用。结果表明:粘土/SBR纳米复合材料制备的气密层胶交联密度大,物理性能提高,气密性明显改善;在胎坯成型二段充气时炸胎率明显减小;成品轮胎气压保持率大,速度性能和耐久性能均符合企业标准要求。与BIIR气密层胶相比,粘土/SBR纳米复合材料气密层胶成本较低,密度较大,厚度可以适当减小。  相似文献   

6.
试验研究改性氯磺化聚乙烯(MCSM)在全钢载重子午线轮胎气密层胶配方中的应用.结果表明,随着MCSM用量的增加,硫化胶的300%定伸应力、拉伸强度和弹性下降,拉断伸长率增大.在全钢载重子午线轮胎气密层胶配方中采用10份MCSM等量部分替代溴化丁基橡胶,可以保证胶料加工安全性、硫化特性和物理性能、气密性、加工工艺性能达到生产配方性能要求,同时可以降低成本.  相似文献   

7.
研究改性氯磺化聚乙烯橡胶(MCSM)和空气阻止剂NM360在全钢载重子午线轮胎气密层胶中的应用。结果表明,以MCSM部分替代溴化丁基橡胶,同时加入空气阻止剂NM360,并适当调整填充体系和硫化体系,胶料的硫化特性、物理性能和气密性能变化不大,工艺性能优异,成品轮胎的耐久性能满足使用要求,生产成本明显降低。  相似文献   

8.
倪海超  陈建军  薛彬彬 《轮胎工业》2020,40(2):0098-0101
研究国产溴化丁基橡胶(BIIR)在全钢载重子午线轮胎(TBR)和轿车子午线轮胎(PCR)气密层中的应用,并与进口BIIR进行对比。结果表明:在TBR和PCR气密层胶中以国产BIIR等量替代50%进口BIIR,胶料的门尼焦烧时间延长,物理性能相当,气密性提高,工艺性能较好,成品轮胎耐久性能符合国家标准要求。  相似文献   

9.
进行无内胎轮胎气密层胶的研究.气密层胶配方组成为:CIIR 30,SBR 40,NR 30,炭黑N660及活性陶土 80,氧化锌 3,硬脂酸 1.5,硫黄和促进剂 1.85,软化剂和增粘剂 12.试验结果表明,成品轮胎气密性满足使用要求.  相似文献   

10.
子午线轮胎气密层生产线研制成功机械工业部合肥通用机械研究所研制的TZXJ-1型子午线轮胎气密层(型胶)生产线于1993年在安徽轮胎厂调试成功,投入运行。该生产线是生产钢丝子午线轮胎气密层(单层、多层复合、薄胶片等)型胶胶片的关键设备,过去全靠进口,投...  相似文献   

11.
研究溴化丁基母胶在全钢载重子午线轮胎气密层中的应用。结果表明:轮胎气密层配方中采用20份溴化丁基母胶等量替代溴化丁基橡胶和补强剂后,胶料的物理性能变化不大,气密性能保持一致,加工性能满足工艺要求,成品轮胎各项性能达到国家标准要求,每条轮胎可降低成本2.96元。  相似文献   

12.
通过试验研究,对比不同份数丁基再生胶在全钢无内胎子午线轮胎气密层中应用的效果,结果表明加入20份比较理想的,既能明显降低轮胎气密层胶成本,又能满足气密层胶的性能要求,气密性略微有降低。  相似文献   

13.
SBR1762在轿车子午线轮胎胎面胶中的应用   总被引:2,自引:2,他引:0  
研究填充国产环保橡胶油的SBR1762在轿车子午线轮胎胎面胶中的应用情况。理化分析和Bay质子测试表明,SBR1762达到了欧盟的环保要求;大小配合试验表明,SBR1762胶料的硫化速度和综合物理性能与SBR1723胶料相比无明显差异,但大配合试验SBR1762门尼粘度较高,硫化胶损耗因子较大,表明相应轮胎滚动阻力及生热较高;成品轮胎性能测试表明,采用SBR1762的成品轮胎和采用SBR1723的成品轮胎高速性能和耐久性能基本无差异,能够满足轮胎使用需求,生产成本大幅下降。  相似文献   

14.
刘路  邹华  周静 《橡胶工业》2018,65(3):322-325
本文研究了橡胶型氯化聚乙烯(CM)在轮胎气密层胶中的应用。实验结果表明,在气密层胶中添加一定量的橡胶型氯化聚乙烯可替代部分溴化丁基橡胶(BIIR),甚至可与溴化丁基橡胶、天然橡胶(NR)进行并用,可改善胶料的各项性能,保证轮胎气密层优异的透气性,同时降低成本。  相似文献   

15.
累托石/SBR纳米复合材料的结构与性能   总被引:8,自引:3,他引:5  
采用乳液共混共凝法制备累托石/SBR复合材料,研究累托石纯度对材料物理性能的影响,并与蒙脱石/SBR复合材料进行对比。结果表明,累托石/SBR属于纳米复合材料,分散相的形状系数稍高于蒙脱石体系;高纯度累托石是制备性能优异的累托石/sBR纳米复合材料的关键。两种纳米复合材料均具有良好的气密性,累托石/SBR复合材料分散相形状系数略大,气密性更优。两者均可以作为性价比适中的轮胎气密层或内胎材料。  相似文献   

16.
牛西冉  邱立武  于富 《轮胎工业》2013,33(9):554-556
研究纳米氧化锌替代普通氧化锌在无内胎全钢载重子午线轮胎气密层中的应用。结果表明:在气密层胶中以2.1份纳米氧化锌替代3.5份普通氧化锌,胶料的焦烧时间和t90延长;硫化胶的物理性能变化不大,气密性能基本相当,气密层胶与过渡层胶的粘合性能较好;成品轮胎的耐久性能达到国家标准要求,且生产成本降低。  相似文献   

17.
陈亚洲  李元敬 《轮胎工业》2010,30(10):615-618
介绍充气轮胎轮辋实心轮胎胎面胶和基部胶配方的研制情况,生胶体系选用NR和SBR,补强体系选用炭黑和白炭黑配合使用,并添加偶联剂Si69等。结果表明,成品轮胎的物理性能满足国家标准要求,产品实际使用性能良好。  相似文献   

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