富氢气中优先氧化除去CO催化剂的研究进展

介绍了富氢气中CO的净化技术以及选择性催化氧化CO的必要性,并对各类选择性氧化除去富氢气中CO催化剂的研究进展和性能进行了对比,着重评述了各类金基催化剂的特点、反应机理和失活原因。     

J103H预还原甲烷化催化剂在我厂的应用

抽氢装置是以渣油为原料年产300kt合成氨装置液氮洗单元抽出粗氢经进一步净化生产氢气的装置，生产的产品氢气供吉林石化公司化肥厂丁辛醇装置和其他化工装置使用。抽氢装置净化系统采用甲烷化工艺流程，甲烷化催化剂采用盘锦南方化学辽河催化剂有限公司生产的J103H型预还原催化剂。由于工艺设计和操作上的原因，第一炉催化剂只使用了4个多月。经改造后，在人口CO含量高达2％的情况下，第二炉催化剂已使用近1a，各项技术经济指标均达到了设计值。     

NaBH4水解制氢技术

介绍了一种方便、实用且能有效制备高纯度氢气的新型制氢技术———NaBH4水解制备氢气。NaBH4(水溶液)与催化剂作用,水解产生氢气和一种水溶性盐———NaBO2。该反应中,氢的生成速度容易控制;制得的氢气纯度高,不需要纯化过程,可直接作为燃料电池的原料;催化剂可以循环使用;甚至在0℃下也可以生产氢气,无污染。另外,还介绍了本文发明的催化剂和相应的反应器体系,具有催化剂便宜,反应器安全、易于控制等特点。     

KLY3Z-100型汽车排气净化催化剂的研制

开发研制了用于汽车尾气净化的以蜂窝状陶瓷为基体的三元催化剂。模拟测定、评价了它们对 CO+ O2 反应中 CO转化率、NO+ CO反应中 NO转化率以及 C3 H6+ O2 中 C3 H6的转化率 ,确定了最佳配方。比较了催化剂涂胶次数、氢气处理对催化剂活性的影响     

加氢装置排放氢气的回收与利用

河北新启元能源技术开发股份有限公司(简称新启元公司)加氢装置为回收利用氢气循环过程中排放的氢气,开展了排放氢的回收与利用研究。通过采用脱硫和除油系统,对排放氢气进行净化,净化后的氢气送至制氢装置变压吸附提纯(PSA)单元进行吸附提纯,然后继续供给加氢装置使用。通过对氢气回收利用,将作为燃料的排放氢气转化为蒽油装置辅助原料的高纯度氢气,实现了原料的高效利用,降低了成本,提高了经济效益。     

氢氧复合反应催化剂的研究进展

氢能是公认的清洁能源，在未来的可持续能源中占有重要地位，但同时氢气也是易燃易爆气体，具有潜在的危险性。在氢气泄露或氢气作为副产物等情况下，需要对氢气予以清除。目前消除氢气采用的是催化氢氧复合法，本文对国内外氢氧复合反应所使用的催化剂进行了阐述，并展望了氢氧复合反应催化剂未来的研究方向。     

稀土在汽车尾气净化催化剂中的应用

汽车排放的尾气中含有大量的氮氧化物、碳氢化合物和一氧化碳，对人体危害很大，而高效汽车尾气净化催化剂是实现车外净化、解决这一问题的关键。国外发达国家已广泛使用三效催化剂。介绍了汽车尾气净化催化剂的发展，阐述了稀土元素在汽车尾气净化催化剂中的应用，讨论了稀土氧化物作用机制及其影响，并对其发展前景进行了展望。     

汽车尾气净化催化剂的研究及发展

汽车排放的尾气中含有大量的NOX、HC及CO,对人体危害很大,而高效汽车尾气净化催化剂是实现车外净化、解决这一问题的关键。国外发达国家已广泛使用三效催化剂。综述了汽车尾气净化催化剂的研究与进展,主要介绍了稀土元素在催化剂中的应用。     

TH-3型脱氢催化剂及T103型脱硫催化剂的应用

主要介绍了TH-3型脱氢催化剂和T103型脱硫催化剂在CO2气提尿素装置上的应用情况。使用脱氢催化剂和脱硫催化剂后,CO2原料气中总硫质量分数<0.1×10-6,减少了设备腐蚀,并解决了因氢气积累而引起的爆炸危险。     

制氢装置转化中变催化剂还原描述

制氢装置转化中变催化剂在开工时需使用还原剂对其还原,催化剂经还原后才能充分保证其催化活性。作为制氢装置转化中变催化剂的还原介质较多,例如氢气、液氨、天然气等。某公司4×104Nm3/h制氢装置在开工过程中分别采用氢气和液氨作为还原介质,经实践证明两种介质作为还原剂均可使催化剂得到有效还原,还原后的催化剂活性较高。开工后转化出口甲烷含量及中变气中一氧化碳含量均在控制指标范围之内。     

稀土催化剂对城市生活垃圾热解制氢影响研究

文章探讨了稀土催化剂对城市生活垃圾热解制氢的影响。主要研究了在不同温度下稀土催化剂对生活垃圾热解制氢的影响规律以及稀土催化剂催化条件下对生活垃圾热解产气、产氢的改善效果。实验结果表明,在750~900℃范围内,使用稀土催化剂催化热解,产气量和氢气含量明显提升,但在800℃以上的温度区间有失活迹象,在800℃时,产氢量达到最大,此时产气量为0.82 L/g,氢气含量为31.8%。相对于不使用催化剂的热解过程,稀土催化剂对垃圾热解的产气量和氢气含量均有明显提升,尤其在800℃以下催化剂不失活的条件下,催化产氢效果改善显著。     

外购氢气在大型甲醇合成催化剂还原中的应用分析

简述了大唐内蒙古多伦煤制烯烃项目中的主要工艺,介绍了氢气还原甲醇合成催化剂的方案及氢气消耗估算,对比了外购氢气和自产氢气还原甲醇催化剂的经济性和特点,可为国内大型煤化工甲醇合成装置还原催化剂提供参考。     

氢气催化燃烧研究进展

氢气作为最理想和最有效的能源载体之一,被广泛地应用于各个行业。但是氢气的不完全燃烧和排放问题会造成一定的安全隐患,因此引入了氢气催化燃烧概念。氢气催化燃烧主要涉及催化剂和燃烧器两个方面。催化剂多使用Pt基、Pd基催化剂,它们对氢的吸附性能较强,H-H键容易断裂。载体材料可以改变催化特性。金属钛作载体可以抗高温,铈锆氧化物可以提供氧空位降低点燃温度;分子筛做载体可以对氢气选择性氧化。氢气催化燃烧器多采用固定床反应器、微通道反应器、整体式反应器等,可用于研究氢气催化燃烧特性及动力学方程;漩涡式、多层式反应器利用传热均匀的特点,可用于家庭烹饪、房屋取暖等。     

加氢条件下球形MgCl2载体催化剂催化乙烯聚合

为开发可控制形态的催化剂并表征其在乙烯聚合过程中对氢气的响应,测定了不同氢气加入量条件下球形MgCl_2载体催化剂在乙烯聚合过程中的活性及聚合物的相对分子质量等。研究发现,随着氢气加入量的增加。氢气对第二活性中心的化学毒化加剧,催化剂活性明显降低。通过对聚合物相对分子质量和氢气分压的关联,认为氢气是通过吸附解离形成原子氢,利用氢气可对聚合物的熔体流动速率在0.2～10.0g/10min进行调节。     

六亚甲基亚胺合成研究

对ε-己内酰胺加氢制六亚甲基亚胺的工艺进行了研究,筛选了催化剂,考察了氢气流量、反应温度、反应压力以及催化剂量对反应收率的影响。实验结果表明,采用Ra-Co为催化剂,以二乙二醇二甲醚为溶剂,氢气流量0.3 m3/h,反应压力3.0 MPa,反应温度220~230℃,催化剂用量10 g时,六亚甲基亚胺的收率达到44.2%。与传统工艺相比,本研究中催化剂及溶剂可连续使用,降低了成本。     

BCZ型催化剂在Hypol工艺PP装置上的工业应用

研究了BCZ型催化剂在Hypol工艺聚丙烯(PP)装置上的工业应用情况,分析了使用BCZ型催化剂进行丙烯聚合时装置运行情况和PP性能,并与NA型催化剂进行了对比。结果表明:与NA型催化剂相比,BCZ型催化剂活性提高约25%,但氢调敏感性降低;使用BCZ型催化剂,生产负荷分别为6.5,9.0 t/h左右时,催化剂消耗量分别为0.030,0.034 kg/t左右,氢气消耗量约为0.65,0.56 Nm3/t,与使用NA型催化剂相比氢气消耗量分别提高约20%,4%;用BCZ型催化剂生产的PP粉料的颗粒形态较好、超细粉含量较低、等规指数降至98.5%,PP粒料的刚性略好。     

汽车尾气净化催化剂中助剂的研究进展

介绍了当今普遍使用的三效催化剂(TWC),提出了未来汽车尾气净化催化剂的发展趋势及需要解决的问题。综述了助剂在汽车尾气净化催化剂中的作用及影响固溶体储氧能力(OSC)和结构稳定性的因素。     

氯酸钾生产中废氢的净化回收

氯酸钾生产中的副产氢气，因其中含有较多的杂质氯气和氧气而不能利用，一般都直接排入大气。本文介绍了一种副产氢气净化工艺，实际生产表明，净化氢气中氯、氧含量可以分别降到５ｐｐｍ、１ｐｐｍ以下。     

甲乙酮装置尾气中氢气净化吸附剂的工业应用

尾气氢气净化吸附剂在现代工业生产中具有广泛的应用,其能够很好地解决甲乙酮装置传统尾气处理方法中出现的环境污染问题,同时也具有良好的经济性特征。本文首先介绍了甲乙酮装置尾气氢气净化的定位与技术背景,其次分享了甲乙酮装置尾气氢气净化吸附剂的基本性质、主要功能,最后则阐述了甲乙酮装置尾气氢气净化应用于工业生产的流程与工艺条件,希望可以进一步改善吸附剂在污染防治、材料循环利用中的作用,为行业的稳定高速发展创造良好的条件。     

苯酚液相原位加氢合成环己酮和环己醇

基于吸热的甲醇水相重整制氢反应和放热的苯酚液相催化加氢反应使用相同类型的催化剂，比较接近的反应温度和压力，且都在液相状态下进行的特点，提出在Raney Ni催化剂的作用下，将甲醇水相重整制氢反应产生的氢气原位地应用于苯酚加氢合成环己酮和环己醇的反应，实现了水相重整制氢和液相催化加氢两个反应的耦合。消除了传统方法中需要专门的氢气制备、存储和输送等环节，简化了工艺、降低了生产成本。通过这两个反应的耦合，甲醇水相重整过程中甲醇转化率和氢气选择性都得到明显提高;同时，在Raney Ni催化剂[JP2]作用下实现了苯酚的高选择性还原(环己酮和环己醇总选择性达99％以上)，比传统的氢气还原法具有更好的效果。