萨拉齐电厂1~#机组汽轮机三段抽汽温度偏高原因分析及降温措施

本文针对神华神东电力萨拉齐电厂300MW直接空冷机组1~#机组三段抽汽工作温度较设计值偏高问题进行分析,经分析存在有高品质的蒸汽漏入三段抽汽管道可能,漏入三段抽汽的汽体很有可能是中压缸进汽插管漏汽所致(通过中压缸夹层漏入三抽),由于机组运行,不能揭缸处理,只能在机组等级检修允许时间内方能处理,为机组运行得到安全保障,通过讨论决定,引一股冷却蒸汽至三段抽汽入口管道进行混温,混温后将三段抽汽进汽温度尽可能接近设计值,使高压加热器在可靠温度范围内安全运行。通过改造后效果较好,可为其它同类型电厂提供借鉴。     

汽轮机叶顶汽封间隙影响的模拟分析

汽轮机长期使用过程中,叶顶汽封存在不同程度的磨损,为了弄清不同汽封间隙对汽轮机的影响程度,通过FLUENT软件的模拟分析以及对二氧化碳压缩机汽轮机叶顶汽封的修复案例,得出叶顶汽封径向间隙对汽轮机漏汽及轴向力影响较大,减小叶顶汽封径向间隙有利于提高机组效率,降低机组运行产生的轴向力。     

汽液两相流自动疏水器在氮肥行业的应用

针对汽轮发电机配套的高低加疏水器时常出现加热器满水威胁机组安全运行,或者无水时蒸汽经疏水器流出,造成蒸汽浪费的现象,将浮子疏水器改成汽液两相流自动疏水器,自动调节容器出口流量,达到节能效果。     

余热发电轴封系统操作中的注意事项

<正>虽然在汽轮机的高压端和低压端均装有轴端汽封,以减少蒸汽的漏出和空气的漏入,但漏汽现象并不能完全消除。为了减少和避免这种漏汽现象,保证机组的正常启停和运行以及回收漏汽的热量,减少系统工质损失和热量损失,汽轮机设有轴端汽封加上与之连接的管道、阀门及附属设备组成的轴封系统。不同型式的汽轮机轴封系统各不相同,这主要由汽轮机的进汽参数和回热系统的连接方式决定。1轴封系统的原理和结构在汽轮机的大轴上有很多的凸     

汽轮机轴承箱进水处理方案浅析

因汽轮机汽封泄漏蒸汽进入汽轮机轴承箱,导致润滑油进水,汽轮机轴瓦和轴颈严重磨损,文章对汽封漏汽进入轴承箱的原因进行分析,在此基础上提出三项改造措施,并对部分改造和完全改造后的效果进行对比验证。     

包头第一热电厂8号机低压缸前后轴封改型

包头第一热电厂8#汽轮机低压缸前后轴封由于原设计制造采用斜齿的梳齿型汽封.梳齿易磨损.间隙度大,泄漏增加,降低机组效率.为此,利用8#机大修机会将低压缸前后轴封进行了改型.将原有斜齿的梳齿型汽封改为接触式汽封和蜂窝式汽封联合使用.改造后密封性能得以提高、降低蒸汽泄漏量、保证真空、提高了机组效率.     

B3-49／10型汽轮机高压轴封漏汽的处理

高压轴封漏汽是小汽轮机运行中经常遇到的问题，它会使油质恶化，除直接影响润滑性能外，还会引起调节系统动作迟缓，机组负荷摆动以及导致系统元件卡涩，动作失灵等故障，严重威胁着机组的安全运行。本文对高压轴封漏汽缺陷的主要原因进行了分析，并提出了减小汽封间隙及改变动、静部分材质等措施，避免了油中带水，保证了油质，成功地解决了高压轴封漏汽的问题，奠定了安全运行的基础。     

汽轮机轴封加热器问题的分析处理

1系统介绍我公司余热发电中的7.5MW补汽凝气式汽轮机,轴端汽封由均压箱供给压力为3～30kPa,温度为130～180℃的蒸汽,轴封所排蒸汽在轴封加热器中经凝结水冷却后,由轴加风机排向大气,在轴封加热器中部分蒸汽凝结为水后经轴封加热器下面的U型疏水管道直接排向地沟。     

稠油井分层稳恒注汽技术

注蒸汽吸汽不均问题是稠油非均质油藏蒸汽吞吐开发主要矛盾之一,多年来工艺技术人员研究应用选配注技术,通过分隔纵向油层,实施配汽,取得了较好的效。但是不能同时给两个油层注汽,只能先注下层,然后投球配注上层,蒸汽的热损失大,而且存在人为误差和蒸汽的浪费,同时在热采井口投球存在不安全隐患。针对这类问题,研制应用了分层稳恒注汽技术,将分层稳恒注汽管柱下入指定位置。注汽时,蒸汽通过稳恒注汽阀按设计注汽量进入油层,达到调整和改善油层的吸汽剖面,使油井各层位产能达到均衡动用,提高热采效果和采收率。     

汽轮机油中进水原因分析及处理

兖矿国泰化工有限公司50 MW汽轮发电机组,由于蒸汽量不足和生产系统负荷变化,机组长期处于较低负荷并且开停车及负荷大范围调整较为频繁,近两年透平油箱出现进水现象,其主要原因为冷油器渗漏和前汽封损坏造成漏汽进入机头箱。为此,笔者将机组在油中进水方面存在的问题及解决方法进行了总结,为其它类似机组的调试、运行提供借鉴。