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经过对国内外富锌涂料所依据标准中耐盐雾性指标的分析,分别对不同涂膜厚度的富锌涂料进行盐雾试验,结果表明在涂料性能不变的前提下,耐盐雾性能的好坏与涂膜厚度有直接的关系,应用于防腐涂料的富锌涂料(尤其为环氧富锌涂料)采用至少50μm的涂膜厚度进行耐盐雾试验,其结果更加符合实际需要和具有合理性。 相似文献
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针对传统水性涂料光泽度不高和耐盐雾性能差的问题,以水性丙烯酸树脂、氧化铁黑等为原材料,制备一种高耐盐雾和高光泽的水性汽车漆。结果表明,当涂膜中含有0.4%催干剂,施工黏度在30s左右,色浆细度小于10μm,烘烤干燥工艺在80℃/20min时,得到的漆膜耐盐雾时间可超过500h,光泽度超过80,且硬度可达HB。 相似文献
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复合铁钛粉改性环氧富锌重防腐涂料的研究 总被引:4,自引:1,他引:4
通过选用纳米改性复合铁钛防锈颜料对环氧富锌重防腐涂料进行改性,制得了具有优异防腐功能的新型环氧富锌涂料;研究了复合铁钛粉的种类及用量对环氧富锌防腐涂料性能的影响;确定了环氧富锌涂料的最佳PV C值。结果表明,当选用纳米改性复合铁钛防锈颜料,用量为8%,涂料的PV C值为42%时,可较大幅度地改善环氧富锌涂料的密封性、附着力、厚涂性,耐盐雾腐蚀可达1542h。 相似文献
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针对水性重防腐涂层体系中水性环氧富锌底漆高锌粉含量所带来的生产成本高、不易贮存、环境污染大等问题,采用在涂料中添加少量石墨烯以取代部分锌粉的改进方法。通过动电位极化曲线、电化学阻抗谱等方法研究了锌粉含量以及石墨烯添加量对环氧富锌涂料性能的影响,结果表明:涂层的耐腐蚀性随着锌粉含量增加而提高,锌粉占锌粉与硫酸钡总质量的80%时,腐蚀速率为0. 002 03毫米/年(mm/y),当涂层中锌粉占锌粉与硫酸钡的总质量的20%时,随着石墨烯添加量从占锌粉、硫酸钡与石墨烯总质量的0增加至0. 8%,腐蚀速率先上升后下降,当石墨烯含量达到0. 6%时,腐蚀速率为0. 0 038 mm/y,涂层的耐腐蚀性达到最大值。 相似文献
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富锌涂料在防腐蚀领域具有广泛应用,然而其长效防护性能却受到锌粉活性影响。本文以冷涂锌涂层、传统环氧富锌涂层作为对照,研究了新型具有电化学活性的环氧富锌涂层在盐雾加速腐蚀试验后的耐腐蚀性。宏观形貌分析表明:盐雾加速腐蚀1 800 h后,活化环氧富锌涂层表面并未出现锈点;采用扫描电子显微镜、维体式显微镜观察试验后涂层的表面形貌和涂层结构,发现活化环氧富锌涂层微观表面更加平滑,锌粉并未出现大面积的氧化,涂层内部大小锌粉颗粒均匀排列;通过电化学方法研究涂层的耐蚀机理与防护性,发现活化富锌涂层具有更持久的低防护电位。以上研究结果表明,较冷涂锌及传统环氧富锌涂层而言,新型活化环氧富锌涂层具有优异的长期防护性能,是值得关注和研究的一种新型技术。 相似文献
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通过大量的试验研究,设计了一个合理的环氧富锌车间底漆配方,制备出的涂料漆膜性能符合国家标准,且降低了涂料整体的污染程度。 相似文献
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为了制备高耐性的水性环氧富锌底漆,本文研究了环氧乳液粒径及其分布,活泼氢和环氧基的物质的量比对水性环氧富锌底漆的耐性尤其是耐盐雾、初期耐水性和耐闪锈性能的影响。实验结果表明,当环氧乳液粒径 ≤500 nm,且粒径分布均一,同时活泼氢和环氧基的物质的量比在 0. 8左右时,所得水性环氧富锌底漆的耐盐雾、初期耐水和耐闪锈性能达到最佳,其中耐中性盐雾可达 3 000 h,初期耐水性大于 480 h。此外,本文还研究了分散体系和防闪锈剂对耐盐雾、耐水和耐闪锈性能的影响,结果表明,选择高分子分散剂和与体系相容性好的防闪锈剂时,上述性能达到最佳。 相似文献
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探讨了空心玻璃微球在环氧富锌底漆中对磷铁粉及锌粉替代对涂料耐盐雾性的影响,并讨论了不同空心玻璃微球在环氧富锌底漆中的选择。 相似文献