低成本C/C复合材料研究进展

炭/炭(C/C)复合材料作为一种高温性能优异,抗烧蚀,耐高温的材料,被广泛应用在航空航天等高技术工程领域。然而高昂的原材料,复杂的生产工艺,较长的生产周期带来了相当昂贵的生产成本,并严重制约了碳/碳复合材料在更多领域的应用。本文从预制体的低成本制造、低成本致密化工艺两大方面对C/C复合材料的低成本制造进行了综述。     

C/C复合材料改性技术研究进展

综述了国内外最近C/C复合材料基体改性与涂层改性技术研究进展.并对未来的进一步研究进行展望.     

C／C复合材料抗氧化研究现状

结合国内外近几年研究报道,综述了C／C复合材料抗氧化方法,对各种涂层系统进行评述。文章最后展望了C／C复合材料高温抗氧化保护的研究方向。     

C／C材料市场调查分析报告

C／C材料具有优良的物理性能，可以代替钢和其它一些材料在尖端领域应用，如飞机和赛车的刹车片，火箭喷管和再入热防护等。C／C材料最主要的应用是飞机刹车片，约占总产量的60％－70％，飞机刹车市场每年近8亿美元，目前C／C占25％，2000年将达到50％，当C／C材料价格大幅度降低时，在很多需要高比强度，高热导，高电导的地方都可以使用。     

速溶C.M.C.

C.M.C.是羧甲基纤维素的简称。一般商品是指它的钠盐(CMC-Na)羧甲基纤维素是一种纤维素醚类,线型结构的高分子,其聚合度n大于200,其分子式为R—O—CH_2COONa。其中R代表纤维素。C.M.C.用途十分广泛,主要被广泛应用做为地质、石油部门的钻井泥浆处理剂,纺织印染行业的上浆     

C/C复合材料高温抗氧化研究进展

综述了国内外C／C复合材料的高温抗氧化研究进展。阐述了C／C复合材料的氧化机理,具体介绍了内部改性和表面涂层抗氧化研究现状,并对以后的发展方向进行了展望。     

热解炭基C／C复合材料研究进展

综述了热解炭的研究现状,包括热解炭的组织结构、生成条件,以及热解炭沉积机理。并简要介绍了目前热解炭基体致密研究中存在的一些问题和发展方向。     

C/C复合材料抗氧化涂层研究进展

结合国内外近几年的研究报道，介绍了C/C复合材料抗氧化涂层的基本要求及类别、各涂层体系及制备方法，并简要阐述了抗氧化涂层的研究方向。     

C／C复合材料磨擦性能研究

对国产C／C复合刹车材料进行了低速度低能载条件下的地面惯性动力试验,结果表明,C／C复合刹车材料在较低能量条件下具有较高的磨擦系数,在磨擦速度－磨擦系数关系图上,最高磨擦系数出现在12m/s的磨擦初速度前后,同时对磨擦面比压进行调整,发现在低速刹车时,随着比压增加,磨擦系数下降。     

Iron-Catalyzed C−C Bond Formation via Chelation-Assisted C−H Activation

This review provides a brief overview of iron-catalyzed C−C bond forming reactions via heteroatom-assisted C−H bond activation, which have been extensively developed in the last decade. Three major types of reactions are discussed, namely, (1) C−H activation/C−C coupling using organometallic reagents under oxidative conditions, (2) C−H activation/C−C coupling using organic electrophiles under redox-neutral conditions, and (3) C−H activation/C−C coupling using unsaturated hydrocarbons under redox-neutral or oxidative conditions.     

C/C复合材料摩擦性能研究

对国产C/C复合刹车材料进行了低速度低能载条件下的地面惯性动力试验,结果表明,C/C复合刹车材料在较低能量条件下具有较高的摩擦系数,在摩擦速度-摩擦系数关系图上,最高摩擦系数出现在12 m/s的摩擦初速度前后,同时对摩擦面比压进行调整,发现在低速刹车时,随着比压增加,摩擦系数下降.     

邻苯二甲酸C4—C5混合酯

对邻苯二甲酸C4-C5混合酯的合成工艺,反应条件及带水剂进行了研究,得出了原料配方和合成工艺。     

自烧结C、TiC／C和SiC－B_4C／C材料的热处理行为

本文研究了自烧结Ｃ、ＴｉＣ／Ｃ和ＳｉＣ－Ｂ４Ｃ／Ｃ材料高温处理后的行为变化。实验发现随着处理温度的升高，各类材料的收缩率和重量损失随之增加，自烧结Ｃ和ＴｉＣ／Ｃ材料的弯曲强度逐渐下降，而ＳｉＣ－Ｂ４Ｃ／Ｃ复合材料的弯曲强度在２２７３Ｋ时达到一个最高值。     

C/C刹车盘制备工艺的研究

选择整体针刺毡为预制体，致密化工艺采用气相沉积(CVD)，以天然气和丙烷的混合气体为原料，制备C／C刹车盘。其热解炭以粗糙体为主，摩擦曲线平稳，没有湿态衰减，沉积时间短。     

液相浸渍法制备C／C复合材料

介绍了液相浸渍炭纤维坯体的两种方法，探讨了沥青浸渍和树脂浸渍的浸渍过程和增密效果，比较了两种浸渍方法的相似之处和不同之处。     

C5C6烷烃异构化催化剂研究进展

烷烃异构化是提高汽油辛烷值的重要方法。叙述了C5C6烷烃异构化催化剂的研究现状,介绍双功能催化剂、超强固体酸催化剂以及离子液体催化剂,幵阐述不同金属活性组分、助剂添加剂、载体对异构化催化剂性能的影响。最后对异构化催化剂的収展趋势进行展望,以期为新型C5C6异构化催化剂的研収及应用提供新的思路和借鉴。     

高性能C/C复合材料制备工艺研究

对制备C/C复合材料的化学气相渗透工艺进行了系统的实验研究,着重分析了热解碳的沉积过程。研究表明,在化学气相渗透的初始阶段,热解碳主要在碳纤维表面沉积,并与碳纤维之间形成了界面结合;随后,热解碳的沉积继续填充碳纤维预制体内部的气孔。这一过程有助于缓解纤维与陶瓷基体之间的界面应力。研究表明,通过调节热解碳的沉积时间可以得到具有一定密度梯度的C/C复合材料。     

C／C镜筒复合材料的性能研究

镜筒是高分辨率光学望远镜中的重要零件,其选材和加工质量的好坏及刚度直接决定着最终产品的性能。本试验研究了所研制C／C镜筒复合材料的力学、热学性能,分析了体积密度、炭纤维角度变化以及最终工艺状态对c／c复合材料热膨胀系数的影响。研制的C／C复合材料试验件环向拉伸强度≥160MPa,-40E～60℃线膨胀系数仅为-0．09×10^-6 ／K,在满足各项性能指标要求的基础上,成功通过正弦、脉冲振动、动力冲击、真空出气性、光反射等一系列试验考核。     

液相浸渍法制备C／C复合材料

介绍了液相渍炭纤维坯体的两种方法。探讨了沥青浸渍和树脂浸渍的浸渍过程和增密效果,比较了两种浸渍方法的相似之处和不同之处。