优化配方设计提高9.00－20 16PR轮胎的综合性能

通过对9.00-20 16PR轮胎胎冠胶、缓冲层、胎肩胶和胎体帘布层内外层胶的配方优化,提高了轮胎的速度、耐久性能.胎冠胶采用NR/BR(50/50)并用、炭黑N234/N220并用(用量54份);胎肩胶采用NR/BR(90/10)并用、硫化体系为促进剂NOBS、硫化剂DTDM和硫黄;缓冲胶采用全NR,炭黑N330/N660并用(用量44份)、硫化体系为促进剂CZ、不溶性硫黄与硫化剂DTDM;内外层胶采用NR/SBR/BR并用、炭黑N330/N660并用(用量40份)、硫化体系采用促进剂NOBS、DM、硫化剂DTDM和硫黄并用.改进后轮胎的速度性能达到110 km·h-1级运转h,耐久性超过120h.     

工程机械实心轮胎配方的开发

介绍工程机械实心轮胎胎面胶、中间胶和基部胶配方的开发情况。试验结果表明,生胶体系选用天然橡胶、丁苯橡胶或顺丁橡胶并用,补强体系采用炭黑N326或N660与白炭黑并用,并在胎面胶和基部胶中加入抗硫化返原剂PK-900,胶料的物理性能达到产品设计要求,成品轮胎的物理性能满足国家标准要求,产品实际使用性能良好。     

全钢子午线轮胎胎面基部胶配方的改进

对全钢子午线轮胎胎面基部胶配方进行改进。通过采用抗撕裂性能好的炭黑N326/白炭黑并用体系替代炭黑N375/N660并用体系,增添热稳定剂HS-80,胎面基部胶的抗硫化返原性能改善,撕裂强度明显提高,硬度和定伸应力增大;胎面采用全分层结构,胎面基部胶厚度加大至6mm,成品轮胎的耐久性能提高,退赔率减小。     

高层级农业轮胎胎面胶配方的优化

对高层级农业轮胎胎面胶的配方进行优化。试验结果表明：在胎面胶配方中,生胶体系采用天然橡胶/丁苯橡胶1500E并用胶（并用比为30/70）,补强体系采用60份炭黑N220,增加7份粘合树脂,并适当调整防老剂、硫黄和促进剂用量,优化后胶料的门尼焦烧时间略有延长,FL和Fmax增大;硫化胶的耐磨性能和耐老化性能提高,成品轮胎的耐臭氧老化、耐龟裂和耐磨性能显著提高。     

巨型工程机械轮胎的耐热基部胶

正由中国化工橡胶桂林轮胎有限公司申请的专利(公开号CN 104893022A,公开日期2015–09–09)"巨型工程机械轮胎的耐热基部胶",涉及的巨型工程机械轮胎的耐热基部胶配方为:天然橡胶100,补强炭黑20~35,白炭黑12~27,硅烷偶联剂1.5~3.5,氧化锌3~8,硬脂酸1~3,防老剂4010NA 1~3,防老剂RD 1~3,硫黄0.8~2.5,硫化剂DTDM 0.4~1.2,促进剂     

轿车子午线轮胎带束层胶高硫黄-钴盐粘合体系的研究

研究高硫黄-钴盐粘合体系在轿车子午线轮胎带束层胶中的应用。试验结果表明,在轿车子午线轮胎带束层胶中采用高硫黄-钴盐粘合体系,可以提高硫化胶的200％和300％定伸应力及拉伸强度,保持硫化胶与钢丝帘线的粘合性能,提高硫化胶的动态力学性能及成品轮胎的高速性能和耐久性能,降低生产成本,改善作业环境。     

大型工程机械轮胎用高强度低生热基部胶配方开发

对国外知名品牌27.00R49超大型工程机械子午线轮胎基部胶进行物理性能及化学组分分析,确定所开发基部胶配方目标值并按此目标值完成配方初期开发,后续通过低温硫化工艺优化,使得所开发基部胶配方达到预期项目目标值,采用该配方生产的轮胎TKPH数值达到相同规格竞品的95%以上。     

微型车轮胎胎面胶配方的研究

试验研究微型车轮胎胎面胶配方。结果表明:通过采用全SR的生胶体系对胎面胶配方进行改进,可提高硫化胶的耐磨性能,成品轮胎的高速性能和耐久性能满足国家标准要求;其中生胶体系采用SBR1712E/BR9000并用的配方胶料综合性能较优,可降低原材料成本。     

提高全钢工程机械子午线轮胎胎侧胶和胎圈外护胶耐臭氧老化性能的研究

为提高全钢工程机械子午线轮胎胎侧胶和胎圈外护胶的耐臭氧老化性能,对其新防护体系试验配方进行了研究。结果表明,胎侧胶和胎圈外护胶防护体系均采用防老剂6PPD／TMQ／MDPPD／B型微晶蜡并用,有利于提高成品轮胎的耐臭氧老化性能,改善轮胎的耐久性能。     

矿用工程机械轮胎缓冲层胶的配方优化

对矿用工程机械轮胎缓冲层胶配方进行优化。结果表明:通过调整缓冲层胶配方补强体系和硫化体系,采用间-甲-白粘合体系,胶料的门尼粘度降低;硫化胶的物理性能和耐热老化性能提高;成品轮胎的耐久性能提高,脱层现象减少,使用寿命延长。