硫化剂DTDC－80在工程机械轮胎胎体胶中的应用

研究硫化剂DTDC–80在工程机械轮胎胎体胶中的应用。结果表明：在胎体胶中以硫化剂DTDC–80等量替代硫化剂DTDM–80,胶料的t₁₀和t₉₀缩短,工艺性能良好;硫化胶的物理性能变化不大,耐老化性能提高;成品轮胎的物理性能和耐老化性能优良,可减少环境污染。     

复原强力胶在工程机械轮胎胎体胶中的应用

研究复原强力胶在工程机械轮胎胎体胶中的应用。结果表明:在胎体胶中加入复原强力胶,硫化胶的拉伸性能基本相当,撕裂强度和粘合性能提高,压缩生热降低,胶料的加工性能良好;成品轮胎的物理性能达到国家标准要求,且生产成本明显降低。     

DTDC在工程机械轮胎胎体胶配方中的应用

试验研究DTDC-80在工程机械轮胎胎体胶中的应用。结果表明：在胎体胶配方中使用等量的DTDC-80替代DTDM-80后,胶料的物理机械性能变化不大,但是老化后性能有较大的提高,最重要的是在硫化过程中不产生致癌的亚硝胺,对环境及人身体健康的影响意义重大。     

新癸酸镍在巨型工程机械轮胎胎体胶和粘合胶中的应用

研究新癸酸镍在巨型工程机械轮胎胎体胶和粘合胶中的应用。结果表明：在胎体胶和粘合胶中以新癸酸镍等量替代癸酸钴,胶料的门尼焦烧时间延长,硫化胶的硬度、定伸应力和拉伸强度相当,粘合性能提高,60 ℃时的损耗因子减小,同时胶料成本降低。     

环保型硫化剂WK-7在全钢子午线轮胎胎面基部胶中的应用

研究硫化剂DTDM的替代产品环保型硫化剂WK-7在全钢子午线轮胎胎面基部胶中的应用。结果表明:与硫化剂DTDM胶料相比,硫化剂WK-7混炼胶的硫化返原率略有减小,硫化速率增大,交联密度减小;硫化胶的耐热空气老化性能相当,生热略有升高;成品轮胎的耐久性能相当。硫化剂WK-7可作为硫化剂DTDM的环保替代产品应用于全钢子午线轮胎胎面基部胶中。     

MT炭黑在轮胎胎体胶中的应用

研究了ＭＴ炭黑在轮胎胎体胶中的应用,对试验配方作相应调整,并进行小配合,大配合及实际使用实验,结果表明,ＭＴ炭黑具有良好的分散性和加工性能,可改善混炼及压延工艺性能,提高半成品物理性能,可部分替代通用炭黑,半补强炭黑。     

粘合剂HMMM-55母胶粒在工程机械轮胎胎体帘布胶中的应用

研究粘合剂HMMM-55母胶粒(六甲氧基甲基蜜胺质量分数为0.55)在工程机械轮胎胎体帘布胶中的应用。结果表明:添加粘合剂HMMM-55母胶粒的胎体帘布胶硫化速度加快,物理性能和粘合性能提高,生热降低;粘合剂HMMM-55母胶粒用量为3.6份的胎体帘布胶综合性能较好,成品轮胎胎体帘布脱层问题解决,耐久性能提高。     

改性凯孚碳素在工程机械轮胎胎体帘布胶中的应用

研究改性凯孚碳素作为补强剂在工程机械轮胎胎体帘布胶中的应用。结果表明：填充改性凯孚碳素的工程机械轮胎胎体帘布胶的硫化特性与填充炭黑N660和N774的胶料基本相近,拉伸强度比填充炭黑N660的胶料小,与填充炭黑N774的胶料相近,拉断伸长率大,压缩疲劳温升比填充炭黑N660和N774的胶料低,回弹值比填充炭黑N660的胶料高;改性凯孚碳素填料/炭黑N660并用比为1/1填充胶料的性能与填充炭黑N774的胶料基本相同,可替代工程机械轮胎胎体帘布胶料中的炭黑N774,胶料性能符合企业的控制指标要求。     

新型防老剂SRP在轮胎胎体胶中的应用

研究新型防老剂SRP在斜交轮胎胎体胶中的应用。结果表明,加入防老剂SRP,胎体胶的粘合性能显著提高,强伸性能和耐热老化性能变化不大;胎体胶中防老剂SRP的适合用量为0.5-1份。     

防老剂HD-40在斜交轮胎胎体帘布胶中的应用

研究防老剂HD-40在斜交轮胎胎体帘布胶中的应用。试验结果表明，防老剂HD-40／4010NA／RD并用体系比防老剂4010NA／RD并用体系能产生更佳的协同防护作用；使用防老剂HD-40硫化胶老化后拉伸强度和拉断伸长率下降幅度减小，且可降低成本，按年产75万套斜交轮胎计算可节约50万元左右。     

防老剂CX-40在载重斜交轮胎胎体胶中的应用

试验研究防老剂CX-40在载重斜交轮胎胎体胶中的应用。结果表明,在胎体帘布胶中以防老剂CX-40部分替代防老剂4010NA,胶料的硫化特性、工艺性能及硫化胶的物理性能变化不大,成品轮胎的耐久性能符合国家标准要求,且生产成本降低。     

防老剂DKF-50在轮胎胎体帘布胶中的应用

探讨防老剂DKF-50在轮胎胎体帘布内外层胶中的应用。试验结果表明．采用防老剂DKF-50代替防老剂A,对胶料硫化特性和物理性能无不良影响,胶料耐热老化性能提高;成品轮胎的物理性能与正常生产轮胎相当或较好。防老剂DKF-50无毒,对皮肤无刺激性．污染小,价格较低,适合代替防老剂A在轮胎胎体帘布内外层胶中应用。     

防老剂DKF 50在轮胎胎体帘布胶中的应用

探讨防老剂DKF 50在轮胎胎体帘布内外层胶中的应用。 试验结果表明,采用防老剂DKF 50代替防老剂A,对胶料硫化特性和物理性能无不良影响,胶料耐热老化性能提高;成品轮胎的物理性能与正常生产轮胎相当或较好。防老剂DKF 50无毒,对皮肤无刺激性,污染小,价格较低,适合代替防老剂A在轮胎胎体帘布内外层胶中应用。     

工程机械轮胎胎体胶混炼工艺的改进

研究工程机械轮胎胎体胶混炼工艺改进对胶料性能的影响。结果表明：通过将炭黑分2段加入,并将防老剂和塑解剂分开加入,混炼效率提高,塑解剂效能得到保护;与改进前胶料相比,改进后胶料的门尼粘度降低,硫化特性变化不大,硬度、定伸应力、拉伸强度和撕裂强度相当,H抽出力明显增大,自粘性显著提高,流动性好,压延半成品尺寸稳定性提高。     

巨型全钢工程机械子午线轮胎成型机胎体胶纠偏装置的设计

简介巨型全钢工程机械子午线轮胎成型机胎体胶纠偏装置设计。针对巨型全钢工程机械子午线轮胎胎体胶质量和宽度大的特点,设计的纠偏装置由将胎体胶悬空于输送带上方的悬浮机构和将悬空胎体层胶居中的对中机构构成,通过对中机构两侧对中板同步向内侧移动而实现胎体胶自动纠偏。装置纠偏效率和精度高,对中操作不改变胎体胶表面形态,维修方便,制造成本低。     

交联剂SJS在载重斜交轮胎胎体胶中的应用

试验研究交联剂SJS在载重斜交轮胎胎体胶中的应用效果.结果表明,在载重斜交轮胎胎体胶中加入1.714份交联剂SJS,可以延长胶料的焦烧时间和正硫化时间,增大硫化胶的300%定伸应力和H抽出力,降低生热,提高成品轮胎胎体帘布层间的粘合强度.     

7×7×0.22+0.15HT钢丝帘线在巨型工程机械子午线轮胎胎体中的应用

研究7×7×0.22+0.15HT钢丝帘线在巨型工程机械子午线轮胎中的应用。结果表明,7×7×0.22+0.15HT高强度钢丝帘线用于标准单胎负荷低于50t的巨型工程机械子午线轮胎胎体,轮胎性能达到国家标准要求,用户反映良好。     

粘合树脂在全钢子午线轮胎胎体胶中的应用

研究了三种酚醛树脂替代间苯二酚后全钢子午线轮胎胎体胶的硫化性能、力学性能、动态力学性能以及老化前后与钢丝的粘合性能。结果表明,使用酚醛树脂替代间苯二酚后,胶料的门尼黏度增加,焦烧时间延长;除树脂TYC-0219使硫化时间明显延长外,其余相差不大;硫化胶的拉伸强度、定伸应力稍有降低,其他力学性能变化不大;贮能模量、损耗因子都有所下降;胶料与镀铜钢丝间的抽出力明显增大,相对于使用间苯二酚,树脂A250、TYC-0219和B-20-S使抽出力分别增加32%、24%和22%。热空气老化后,三种替代树脂的增粘效果仍然明显高于间苯二酚;经盐水介质老化后,树脂A250的增粘效果下降较大。     

炭黑N330在全钢子午线轮胎胎体胶中的应用

研究炭黑N330在全钢子午线轮胎胎体胶中的应用,并与通用炭黑N326对比,结果表明,在胎体中用N330等量替代N326,硫化胶定伸应力明显升高,疲劳生热升高,屈挠性能变差,炭黑分散变好,通过调整N330和硫磺用量,当炭黑N330用量为52phr,硫磺用量3.2phr时,可明显改善胶料加工性能,提升炭黑分散等级,降低生热,成品胎的耐久性能达到企业标准要求。