挤出胎面气孔的形成机理及解决措施

分析挤出胎面气孔的形成机理并结合生产实践提出相应的解决措施。机头温度过高、挤出速度过快、原材料中水分和挥发分含量较大、热炼时混入空气、供胶不足及机头内部压力不足等是胎面气孔产生的主要原因,分析时既要考虑内在因素(如胶料配方),也要考虑外在因素(如挤出机温度、挤出速度等),选择内、外因素的最佳结合点才是提高胎面挤出质量的关键。添加加工助剂GE3082可以有效降低胶料的挤出温度,增大挤出速度,减小主机电流,降低能耗。     

炼胶工艺改进对胎面挤出气孔的影响

正半成品胶部件生产是轮胎制造过程中的一个主要工序,胎面部件的挤出是该工序中的重要组成部分,胎面部件尺寸的波动会严重影响成品的质量。半钢子午线轮胎胎面中的面胶一般由Φ250冷喂料螺杆挤出机出型。该复合挤出工艺的优点是胎面更换规格、尺寸比较容易,劳动生产率高。半钢胎生产所需的胎面规格种类多,在挤出过程中经常出现胎面表面不平滑和尺寸波动较大的问题,特别是断面气孔较多,气孔率有时达到7%~8%,返回率较高,甚至     

优化炼胶工艺改善胎面气孔率

Φ250冷喂料螺杆挤出机,挤出的工艺优点是胎面更换规格、尺寸比较容易,劳动生产率高。由于胎面规格种类多,在挤出过程中经常出现半成品表面不平滑、尺寸和质量波动较大的问题,特别是胶部件内部气孔较多,气孔率有时达到7%以上,导致挤出半成品无法使用,返回率较高,影响正常生产。气孔的存在会影响成品轮胎的耐磨性能,且易出现崩花、掉块和花纹沟裂等质量问题。本文通过增加胎面胶的混炼段数以提高炭黑分散度,来改善胎面胶的气孔率。     

轮胎复合胎面脱层原因分析及解决措施

分析轮胎复合胎面脱层的产生原因并提出相应解决措施。胎面胶门尼粘度偏高、停放时间和环境温度变化大、终口型开型系数不匹配、机头流道和预口型设计不合理、挤出机转速过大、胎面挤出温度过高、机头压力偏低等均会造成复合胎面脱层和气泡现象，采取严格控制胎面胶门尼粘度、改善停放环境、优化终口型开型系数、重新设计机头流道和预口型形式、减小挤出机转速和提高挤出机机头压力等措施，有效解决了轮胎复合胎面脱层问题。     

挤出胎面常见质量缺陷原因分析及解决措施

分析挤出胎面生产过程中易出现的胎面尺寸不合格、表面不平、破边、焦烧、内部气孔缺陷的产生原因,通过采取调整挤出口型,严禁单一车次胶料热炼,严格控制返回胶料掺用比例,保持胎面挤出速度与牵引速度一致,控制好热炼机的辊温、辊距、容量及割刀次数,增大防焦剂用量等措施,胎面质量缺陷明显减少.     

影响9.00-20轮胎胎面挤出气泡量因素的研究

研究了影响9．00—20轮胎胎面挤出气泡量的因素。结果表明，影响挤出断面气泡量的主要因素为胶料的门尼粘度和挤出机头压力，适当提高胶科的门尼粘度可减少胎面气泡量75％；提高机头压力有利于挤出胎面气泡量减小，但机头压力的提高受限于挤出物的断面尺寸。     

应用分散剂减少胎面胶挤出断面的气孔

试验研究不同分散剂在小规格全钢工程机械子午线轮胎和全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用效果。结果表明,在胎面胶配方中加入1．5份分散剂FNS-78T,炭黑的分散性能提高,胎面的挤出性能显著改善,挤出胎面表面光滑、内部气孔数量明显减小;胶料的门尼粘度和压缩生热降低,其它物理性能和老化性能不受影响。     

全钢载重子午线轮胎胎面挤出口型改进

针对目前大规格胎面挤出存在质量和尺寸波动大且气孔较多的问题进行分析,制定相应的改进方案:胎面口型厚度增大60%;胎面口型胶料流动方向与水平方向角度由原来的0°增大为11°。胎面挤出口型改进后,基本解决了上述问题,胎面半成品一次合格率和质量提高,制造成本降低。     

胎面仿形缠绕集群控制系统

通过对轮胎制造工艺新技术的分析,结合对工程胎成型生产过程的研究,提出一种实用的多胶条挤出线对多成型机工位胎面仿形缠绕集群控制系统解决方案。本方案采用多种不同性能的胶料分别由各台带压片机头的挤出机挤压出小胶条,胶条经过冷却鼓、传送带和缠绕机分别交替缠贴到预成型的胎坯上,计算机实时测量和控制缠绕机机头运行姿态和成型鼓旋转速度,对轮胎的胎面进行多种胶料的复杂结构缠绕成型。对多台不同规格成型机的合理工艺布局可同时交替完成各个轮胎胎面的缠绕,节省投资和场地,提高挤出机等设备利用率。     

8.25-16 16PR轻型载重斜交轮胎的改进

随着市场经济的发展 ,运输业对轮胎提出了更高的要求 ,既要求轮胎能超载、耐长距离行驶又要求轮胎速度性能良好 ,路况的改良也要求轮胎行驶速度越来越高。我公司原生产的 8 2 5 - 1 61 6ＰＲ是为满足客户要求设计的 ,最初能满足用户超载要求 ,但随着汽车行驶速度的提高 ,该规格轮胎出现了较多肩空、冠空、胎圈爆破等质量问题。为解决这些问题 ,适应市场大负荷、高速行驶的需求 ,我们对该规格轮胎施工设计进行了改进。1　胎面　　原设计胎面为单块挤出 ,胎面配方是综合胎冠、胎肩和胎侧的性能设计的 ,胶料生热较大 ,特别是轮胎在大负荷、高速…