无内胎轮胎11L-15质量缺陷分析及解决措施

近年来,随着国内、国际农用机械的发展,对无内胎轮胎的需求量逐渐增大。在11L-15无内胎轮胎用46″硫化机生产时易出现胎体变形、钢丝圈上抽等质量缺陷。本文分析了11L-15无内胎轮胎质量缺陷产生的原因,并提出解决措施。     

关于轿车胎压延内衬层宽度波动的研究

内衬层是全钢或半钢子午线轮胎的部件之一,有着保护胎身、防止空气及湿气渗透到胎体层内部的作用,从而避免锈蚀和破坏胎体钢丝帘硫化后产生局部露帘线或帘线弯曲。对于无内胎轮胎来说,内衬层则起着内胎的作用,其耐透气性能优劣,能否保持轮胎腔体内压正常将直接影响无内胎轮胎的正常使用情况。由此,对内衬层质量的要求是既要有良好的气密性,又要与胎体帘布层有良好的粘合性,     

内胎

由慕建富申请的专利 (专利号　 992 2 0 71 6,公布日期　 2 0 0 0 0 3 2 9)“内胎”涉及车用充气内胎。由于胎体为两只端头封闭的环形囊状胎体 ,在胎体封闭端头内侧 1～ 5ｃｍ处安装了气门嘴总成 ,更换内胎时无需拆下车轮 ;而修补内胎时 ,可将内胎直接取下修补 ,具有操作简便、省时省力的优点 ,特别适用于摩托车或自行车等轻便车辆内胎     

一种防爆安全内胎

由刘昌梅申请的专利(公开号CN202337182U,公开日期2012-07-18)"一种防爆安全内胎",涉及的防爆安全内胎专门针对无内胎轮胎爆胎这一技术难题而设计,由圆环筒状胎体和橡胶气门嘴构成。圆环筒状胎体采用设有气密     

15-24轮胎外观质量缺陷的原因分析及解决措施

对造成15－24轮胎外观质量缺陷的原因进行了分析,并提出了解决措施。采取提高内冷却水压力、保证足够的冷却定型时间、合理调节定型压力、保持硫化压力稳定、提高硫化高压压力、降低内压压力、对水胎外直径伸张值、断面宽伸张值和断面周长伸张值进行重新调整等措施,可以克服胎体变形涨大,胎侧明疤、胎冠胶边和胎里帘线起褶等外观质量缺陷。     

力车轮胎内胎粗细不匀的解决办法

力车轮胎内胎粗细不匀的解决办法邓洪（江苏飞驰股份有限公司，盐城２２４００２）１力车轮胎内胎粗细不匀现象的产生原因力车轮胎内胎由于胎壁薄、长径比大，硫化充气后容易产生粗细不匀。目前市场上力车轮胎内胎多以彩色为主，胶料的定伸应力较低，扯断伸长率也大，致使...     

内胎胎身局部薄的产生原因及解决措施

内胎胎身局部薄的产生原因及解决措施郭进猛（云南轮胎厂６５０６００）１前言内胎是薄制品，胎身局部太薄是内胎的主要质量缺陷，所造成的次废品占次废品总数的１／４左右，直接影响到内胎的使用寿命．下面就局部薄的产生原因及解决措施谈几点看法。２内胎胎身局部薄的几...     

全钢载重子午线轮胎成型过程中的几个典型问题处理

对全钢载重子午线轮胎在成型过程中的胎体帘线弯曲、胎体露线、胎面压不实等典型缺陷的产生原因进行分析并提出相应解决措施。胎体帘线弯曲的主要原因是钢丝圈平面宽设置过大、撑块压力不足、撑块撑起速度不一致；胎体露线的主要原因是成型机带束传递环定位不准、钢丝圈平面宽设置过小、硫化时定型压力过大或定型铜套过低；胎面压不实的主要原因是后压辊机械位置不对称、后压辊滚压曲线设置不合理、胎体帘布薄胶片和胎肩垫胶粘性不够、成型压合胎面时操作人员刷汽油不规范等。针对各种缺陷采取相应措施后效果显著。     

0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线在无内胎全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线在无内胎全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。试验结果表明,以0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线替代3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线用于无内胎全钢载重子午线轮胎胎体中,成品轮胎外缘尺寸基本不变,强度性能、耐久性能、胎圈耐久性能和速度性能均有较大提高,在小幅增加胎体质量和成本的情况下可实现胎体安全倍数的大幅提高,提高了轮胎的使用安全性能和承载能力。     

内胎等效硫化控制器的应用

内胎等效硫化控制器的应用焦荣会（洛阳轮胎厂４７１０００）轮胎内胎的质量要求是气密性好、耐热性好、胎体厚度均一、硫化程度一致。内胎硫化通常是在个体硫化机上进行，一般采用蒸汽压力和时间程序来控制内胎的硫化工艺。由于种种原因，在实际硫化过程中蒸汽压力大小总...