普利司通开发可缺气行驶轮胎新技术COOLING FIN

普利司通株式会社已经完成新技术COOLINGFIN（变流散热线）的开发，此项技术将提升可缺气行驶轮胎在爆胎后的耐久性能。可缺气行驶轮胎是一种在因为爆胎等原因导致气压丧失的状态下也能行使一定距离的轮胎。COOLING FIN技术就是在胎侧表面上设置突起部分促进空气流动从而使轮胎冷却的一种全新构思的技术。     

轿车双腔无内胎子午线安全轮胎初探

阐述轿车子午线轮胎改进的必要性，提出一种双腔无内胎轮胎结构，并对该结构轮胎能够提高轿车高速行驶性能和安全可靠程度进行了预期分析，轮胎由于增加了中胎壁而拥有两个内腔，人字形的中胎壁能有效提高轮胎的稳定性，减小侧偏变形，并且在某侧胎腔破裂泄气后，另一侧胎腔仍能维持正常行驶。     

一种带有防爆气门嘴的防爆胎

正由启东恒瑞防爆通讯电气有限公司申请的专利(公开号CN 103707718A,公开日期2014-04-09)"一种带有防爆气门嘴的防爆胎",涉及的带有防爆气门嘴的防爆轮胎包括内胎和外胎,其外胎包裹于内胎外部,内胎内部由多个独立气室串联成一个整体,并设有充气胎,充气胎上连接有气门嘴,气门嘴与充气胎之间设有橡胶层,在橡胶层内引出多个报警装置。本发明采用充气胎、内胎和外胎的结构,有效地保护了充气胎不被损坏,保证车辆的正常行驶;在打气过程中,报警装置可     

三种无空气轮胎

（1）米其林Tweel无空气轮胎名称Tweel是tire（轮胎）和Wheel（车轮）两个英文词的缩写。它是一种不需充气的车轮，其橡胶胎面用可弯曲的辐条连接到轮毂上。而不是用一个轮辋加上一条轮胎，如图1所示。装配和拆卸操作变得非常简单。     

无内胎式汽车防爆轮胎

由张君宝申请的专利 (专利号　 992 0 95 1 0 ,公布日期　 2 0 0 0 0 3 0 8)“无内胎式汽车防爆轮胎”主要由轮辋、气门嘴和外胎组成 ,其特点是在外胎的内口处固定具有串气管的隔离带 ,外胎的内表面贴敷防护网 ,外胎的内腔中设置隔气膜片 ,膜片的周边分别与外胎的内表面和隔离带连接固定。当高速行驶的汽车突然发生爆胎时 ,本实用新型能迅速起作用 ,保持胎内 85 %的气压 ,防止了气体立即跑光 ,确保了汽车控制正常 ,有效地减少了因爆胎而发生的交通事故。无内胎式汽车防爆轮胎     

双层车胎

一种双层车胎，它是将真空胎设为内、外两层，各自有充气气门，平常将气充满，雪天将外层气放掉一部分，增加轮胎与地面的摩擦，防止打滑，而充气的内层胎仍可起到轮胎原有的作用，不仅能防滑，也能抗硌、抗震，当外层轮胎被扎破气跑光后，有内层胎仍可行驶（专利号 ZL 00205413.2）。 XJ-03摘自《实用新型》6.6.第17卷23号 双层车胎     

全天候载重轮胎花纹

全天候载重轮胎花纹美国专利４８５４３５８介绍了一种具有新型胎面花纹的载重轮胎，它可满足下述３个使用条件的要求：（１）全年使用而无需更换；（２）具有良好的湿抓着性，即使在下雨天也可确保高速行驶的安全性；（３）具有高抗雪滑性，可确保在覆雪路＆上高速行驶的...     

横滨公司开发出降低车辆空气阻力的轮胎设计技术

日本横滨橡胶公司开发出降低车辆行驶中空气阻力的轮胎设计技术。该技术通过改变车辆行驶中轮胎周边气流的流动,降低轮胎滚动阻力,从而达到减少油耗的环保效果。车辆行驶时,空气在轮胎周围会形成不规律的气流。其中一部分空气流动到车辆侧面,增大了行车的空气阻力。为了解决这个问题,横滨公司于2010年研发了模拟车辆正常行驶条件下轮胎周边     

新型防爆安全轮胎的研究进展

介绍新型防爆安全轮胎的研究进展。分析传统轮胎行驶中爆胎、磨损、运转不平稳等故障与原因。重点介绍自密封轮胎、自支撑型缺气保用轮胎、辅助支撑型缺气保用轮胎等新型防爆充气安全轮胎,防爆免充气实心轮胎(橡胶实心、聚氨酯实心、镂空实心)、胎面/支撑结构免充气轮胎、防爆免充气空心轮胎等新型防爆免充气安全轮胎,以及新型防爆中空安全轮胎的产品结构和技术特点。新型防爆中空安全轮胎兼具充气轮胎和免充气轮胎的特点,是未来新型防爆安全轮胎的发展方向之一。     

关于评估钢丝带束子午载重胎损伤的仪器

在改进探测/评估造成钢丝带束子午载重轮胎拉链状损坏原因的胎体层帘线疲劳损伤所用的扫描仪器方面，采用了空气耦合传感器代替接触式超声波滚动传感器，而无降低探伤概率之虞，通过减少传感器内可动部件的数量，提高了仪器的坚固性，可更好地在线检查承受新轮胎或旧胎翻新设备的环境，该仪器依然以生产（非实验室）为导向，能产生色码扫描图像，因而降低了仪器使用过程中轮胎破坏造成财产损坏或人员伤害的可能性。本文介绍了两条轮胎的结果并对其进行讨论，一条胎人为埋植了缺陷，另一条胎带有现场使用的疲劳损伤。