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共有20条相似文献,以下是第1-20项 搜索用时 562 毫秒

1.  含反式—1,4—聚异戊二烯的轮胎胶料的加工和全用性能  被引次数:10
   宋景社 王名东《轮胎工业》,1999年第19卷第1期
   对掺用反式-1,4-聚异戊二烯的胎面和胎侧胶料进行了试验。试验结果表明,含TPI的胶料具有良好的包辊性和毛细管流变性;硫化诱导期和焦烧时间稍有延长,这更有利于安全加工。    

2.  反式1,4-聚异戊二烯在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用  
   王付胜  杜爱华  李旭东  刘玉鹏  赵永仙  黄宝琛《橡胶工业》,2005年第52卷第11期
   研究反式1,4-聚异戊二烯(TPI)在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明,胎面胶配方中用20份TPI或充油TPI等量替代NR,对胶料混炼工艺基本无影响,其中充油TPI/NR胶料焦烧时间稍有延长,硫化速率减慢;硫化胶定伸应力提高,滚动阻力降低,耐磨性能、耐屈挠龟裂性能和压缩生热性能获得改善,且湿摩擦因数降幅很小,可使轮胎行驶性能获得较佳平衡。    

3.  TPI在工程轮胎胎面胶中的应用  
   张晨光《橡塑资源利用》,2012年第6期
   试验研究了反式1,4-聚异戊二烯(TPI)在工程轮胎胎面胶中的应用,在NR/TPI体系中,随着TPI用量的增加,胶料的拉断伸长率、硬度、耐磨性有一定程度的升高,而拉伸强度、撕裂强度、以及压缩生热都有一定程度的降低。    

4.  反式1,4-聚异戊二烯的性能及其在轮胎中的应用  被引次数:1
   王付胜  杜爱华  黄宝琛《橡胶工业》,2005年第52卷第12期
   介绍反式1,4-聚异戊二烯(TPI)的生产技术概况、性能及其在轮胎中的应用情况。二氯化镁负载钛催化异戊二烯本体沉淀聚合的新技术可有效降低TPI生产成本;TPI分子链含双键、柔顺性好和反式结构的三大特征使其具有动态生热和滚动阻力低以及耐磨性能和耐疲劳性能好等优点;TPI与其它橡胶并用可应用于轮胎胎面胶中提高轮胎性能。随着高性能轮胎的发展,TPI将得到迅速发展。    

5.  TPI/BR/NR胎侧胶的混料回归设计  被引次数:9
   杜爱华  黄宝琛  王炎  吴明生  刘方彦《合成橡胶工业》,2002年第25卷第3期
   将反式-1,4-聚异戊二烯(TPI)与顺丁橡胶(BR)和天然橡胶(NR)并用作轮胎胎侧胶,采用混样回归设计法设计试验,并回归处理试验数据,优选最佳配方。结果表明,通过回归分析得到的各性能指标的回归方程具有较高的显著性。选择出最佳配方为TPI/BR/NR(质量比)为20.0/20.0/59.8。    

6.  炭黑对TPI及其并用胶性能的影响  被引次数:5
   孟凡良  黄宝琛  姚薇  段恒范  刘争男《橡胶工业》,2004年第51卷第5期
   研究炭黑对反式 1,4 聚异戊二烯 (TPI)及其并用胶性能的影响。结果表明 ,填充炭黑后 ,TPI混炼胶的结晶度和物理性能下降 ;采用粒径较小的炭黑补强的TPI硫化胶、NR/TPI和SBR/TPI并用硫化胶的物理性能较好 ,但动态性能较差 ,采用粒径较大的炭黑补强的这 3种胶料的动态性能较好 ,但物理性能较差 ;采用炭黑N3 3 0补强的NR/TPI和SBR/TPI并用胶综合性能较好 ,可用作高速低滚动阻力轮胎胎面胶。    

7.  反式1,4-聚异戊二烯弹性体的应用研究进展  
   付文  刘安华  李建雄  王丽《橡胶工业》,2013年第60卷第7期
   介绍反式1,4-聚异戊二烯(TPI)的性能特点、来源以及TPI弹性体的应用研究现状。TPI的性能特点主要是滚动阻力小、生热低、耐磨和耐疲劳等性能好。其来源主要包括天然提取和人工合成。TPI主要以与天然橡胶、氯丁橡胶和丁苯橡胶等并用应用于绿色轮胎中,能有效改善胎面胶的综合性能。    

8.  TPI/NR全钢子午线轮胎胎面胶性能的研究  
   李博  魏静勋  罗吉良《橡胶科技市场》,2009年第24期
   探讨反式聚异戊二烯(TPI)部分代替天然橡胶(NR)对全钢子午线轮胎胎面胶性能的影响。结果表明,以15~35份TPI替代NR,胎面胶定伸应力提高,滚动阻力减小,压缩生热降低,耐疲劳性能和耐磨性能改善。    

9.  TPI/NR并用胶在全钢子午线轮胎胎面胶中的应用  被引次数:1
   齐立杰  赵志超  黄宝琛《弹性体》,2010年第20卷第1期
   对反式-1,4-聚异戊二烯(TPI)/天然橡胶(NR)并用胶体系配方进行优化。结果表明,在TPI/NR(15/85)并用胶体系中,加入2份芳烃油,0.5份硫化剂DTDM,1.5份抗返原剂WK901,混炼胶硬度适中,利于后续半成品的加工;TPI/NR并用胶的硫化特性基本不变,在保持基本配方物理机械性能的基础上,具有低生热性,优异的耐磨性能和耐屈挠性能,较低的滚动阻力,是一种较为理想的全铜子午线轮胎胎面配合。    

10.  反式-1,4-聚异戊二烯橡胶的制备及其在轮胎胶料中的应用(一)  
   黄宝琛《橡胶科技市场》,2014年第3期
   介绍反式-1,4-聚异戊二烯橡胶(TPI)的结构与性能、负载钛系催化本体沉淀聚合法制备TPI的工艺、TPI在半钢子午线轮胎和全钢子午线轮胎中的应用,以及环氧化TPI(ETPI)和反式丁二烯-异戊二烯(TBIR)-TPI复合胶等TPI改性材料的性能。TPI的负载钛系催化本体沉淀聚合工艺的生产成本较低,且在生产过程中无三废排放;用TPI制备的轮胎耐屈挠性能、耐磨性能较好,每100 km油耗降低约2.5%,行驶里程延长约20%。    

11.  反式-1, 4-聚异戊二烯橡胶的制备及其在轮胎胶料中的应用(一)  
   黄宝琛《橡胶科技》,2014年第12卷第3期
   介绍反式-1,4-聚异戊二烯橡胶(TPI)的结构与性能、负载钛系催化本体沉淀聚合法制备TPI的工艺、TPI在半钢子午线轮胎和全钢子午线轮胎中的应用,以及环氧化TPI(ETPI)和反式丁二烯-异戊二烯(TBIR)-TPI复合胶等TPI改性材料的性能。TPI的负载钛系催化本体沉淀聚合工艺的生产成本较低,且在生产过程中无三废排放;用TPI制备的轮胎耐屈挠性能、耐磨性能较好,每100 km油耗降低约2.5%,行驶里程延长约20%。    

12.  反式-1, 4-聚异戊二烯橡胶的制备及其在轮胎胶料中的应用(二)  
   黄宝琛《橡胶科技》,2014年第12卷第4期
   介绍反式-1,4-聚异戊二烯橡胶(TPI)的结构与性能、负载钛系催化本体沉淀聚合法制备TPI的工艺、TPI在半钢子午线轮胎和全钢子午线轮胎中的应用,以及环氧化TPI(ETPI)和反式丁二烯-异戊二烯(TBIR)-TPI复合胶等TPI改性材料的性能。TPI的负载钛系催化本体沉淀聚合工艺的生产成本较低,且在生产过程中无三废排放;用TPI制备的轮胎耐屈挠性能、耐磨性能较好,每100 km油耗降低约2.5%,行驶里程延长约20%。    

13.  高抗疲劳性轿车轮胎胎侧胶的配方设计与性能研究  
   王浩  宋丽媛  王日国  贺爱华《橡胶工业》,2018年第65卷第3期
   研究反式-1,4-丁二烯-异戊二烯共聚橡胶(TBIR)的结晶性能、加工性能以及NR/BR/TBIR并用胶在轿车轮胎胎侧胶中的应用。结果表明:相比反式-1,4-聚异戊二烯(TPI),TBIR的结晶性能微弱、玻璃化温度更低;相比天然橡胶(NR)和顺丁橡胶(BR),TBIR具有优异的加工性能;相比NR,BR和TPI,TBIR的耐老化性能优异;相比NR/BR和NR/BR/TPI并用胶,NR/BR/TBIR(并用比为45/35/20)并用胶的物理性能优异,生热降低,耐裂口扩展性能显著提高。TBIR作为一种新型合成橡胶材料可应用于高耐疲劳轿车轮胎。    

14.  增粘树脂对TPI/NR并用胶性能的影响  被引次数:1
   齐立杰  杜爱华  赵志超  黄宝琛《橡胶工业》,2009年第56卷第5期
   研究增帖树脂品种和用量对反式1,4-聚异戊二烯(TPI)/NR(并用比为15/85)并用胶性能的影响.结果表明,采用2~4份Cs石油树脂的TPI/NR并用胶在保持较好的物理性能和耐热空气老化性能的基础上,混炼胶粘合强度提高,硫化胶生热降低.是一种较为理想的全钢子午线轮胎胎肩垫胶配合.    

15.  氯化反式1,4-聚异戊二烯在CR/TPI并用胶中的应用  被引次数:2
   刘玉鹏  杜爱华  姚薇  黄宝琛《橡胶工业》,2008年第55卷第4期
   研究氯化反式1,4-聚异戊二烯(CTPI)对CR/反式1,4-聚异戊二烯(TPI)并用胶性能的影响.结果表明,在CR/TPl并用胶中加入CTPI可缩短胶料的焦烧时间和正硫化时间,改善TPI与CR的相容性,从而改善胶料中炭黑的分散性,显著提高胶料的耐屈挠疲劳性能.    

16.  用于全钢子午线轮胎胎侧胶的反式-1,4-聚异戊二烯/天然橡胶/顺丁橡胶并用胶的性能  被引次数:2
   齐立杰  赵志超  黄宝琛《合成橡胶工业》,2010年第33卷第2期
   研究了不同反式-1,4-聚异戊二烯(TPI)用量对用于全钢子午线轮胎胎侧胶的TPI/天然橡胶(NR)/顺丁橡胶(BR)并用胶力学性能、动态力学性能和热老化性能的影响,并对并用胶进行了配方优化.结果表明,当TPI/NR/BR的并用比(质量比)为15.0/42.5/42.5时,混炼胶外表光滑,硬度适中;TPI/NR/BR并用胶的硫化特性与NR/BR并用胶相比变化不大,且在保持后者力学性能的基础上,动态力学性能明显提高;经配方优化后,并用胶耐屈挠性优异,滚动阻力、压缩生热降低,是一种较为理想的全钢子午线轮胎胎侧胶材料.    

17.  反式—1,4—聚异戊二烯硫化胶及其共混硫化胶的研究  被引次数:22
   宋景社 黄宝琛《橡胶工业》,1997年第44卷第4期
   研究了反式-1,4-聚异戊二烯(TPI)硫化胶及其与BR,SBR,NR共混硫化胶的性能。结果表明,通过控制硫黄用量即交联密度,可使TPI硫化胶具有优异的力学和动态力学性能;TPI与BR,SBR,NR共混,工艺性能良好,当TPI/BR,TPI/SBR和TPI/NR共混比小于50/50时,共混硫化胶的力学和动态力学性能优于BR,SBR和NR硫化胶,特别是拉伸疲劳寿命大大延长,这正是高性能轮胎所需要的    

18.  TPI用量和炭黑分布对TPI/SBR并用胶性能的影响  被引次数:1
   刘付永  杜爱华  宋红梅  赵志超  黄宝琛《橡胶工业》,2008年第55卷第12期
   研究反式1,4-聚异戊二烯(TPI)用量和炭黑分布对TPI/SBR并用胶性能的影响.结果表明,炭黑在TPI/SBR并用胶中存在平衡分布,当其处于平衡分布状态时,并用胶的综合物理性能和动态性能较好;随着TPI用量的增大,并用胶定伸应力、拉伸强度和撕裂强度增大,拉断伸长率和压缩疲劳温升降低.    

19.  NR/SBR并用于工程胎胎面胶性能研究  
   李强《橡塑资源利用》,2013年第1期
   以NR和SBR为基本胶种,改变反式1,4-异戊二烯(TPI)在工程轮胎胎面胶配方中的含量,以找到较好的性能并用比;添加DTDM改变硫化体系,得出胶料的性能变化及硫化特性的变化规律;在优化的硫化体系中,改变不同种类补强剂的用量,找出其对硫化胶的物理机械性能尤其是生热性能的影响;应用特种补强材料进一步考察硫化胶的物理机械性能和动态生热性能,使相应性能有所提高。    

20.  混炼工艺对炭黑填充天然橡胶/反式1,4-聚异戊二烯并用胶性能的影响  
   王韵然  李冀川  刘莉《橡胶工业》,2012年第59卷第4期
   采用4种不同的混炼工艺制备炭黑填充天然橡胶(NR)/反式1,4-聚异戊二烯(TPI)并用胶,并对其性能进行对比研究。结果表明:采用在常温下加入炭黑和配合剂、高温下加入硫黄和促进剂的混炼工艺制备的NR/TPI并用胶加工安全性、综合物理性能和减震性能较好,动态生热较低。    

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