低滚动阻力载重子午线轮胎的开发

介绍轮胎滚动阻力的测试方法以及低滚动阻力载重子午线轮胎的开发。利用有限元方法模拟轮胎滚动时的受力情况,研究轮胎各部件对滚动阻力的影响程度,通过改进各部位胶料配方、调整结构和工艺,开发出低滚动阻力载重子午线轮胎,并通过美国环境保护署的SmartWay认证。     

双钱集团率先实现低漆动阻力轮胎产业化

双钱集团2009年成功研制低滚动阻力轮胎，2010年成为第l家获得美国环保总署（EPA）SmartWay认证的中国轮胎制造商，日前集团再次推出FT105，FD405和FR605系列产品，率先实现低滚动阻力轮胎产业化。     

韩泰向美国市场投放绿色轮胎

韩泰轮胎北美公司将推出3款新轮胎,其中包括一种混合动力车和其他燃料动力车用的低滚动阻力轮胎。这款轮胎被称为生态轮胎,其胎面胶采用合成橡胶,白炭黑含量较大,轮胎的低滚动阻力降低。     

东洋推出环保型全天候VersadoEco轮胎

东洋轮胎美国公司日前推出一款具有低滚动阻力的环保型全天候轮胎——VersadoEco轮胎。这款轮胎是专门针对豪华混合动力车辆和其它环保型车辆开发的,其胎面胶采用再生聚酯和其它绿色原材料,轮胎滚动阻力低,燃油效率高。     

东洋新型节能轮胎投放市场

据英国《轮胎与附件》杂志报道，近日，东洋轮胎欧洲公司的商品名“Proxes Ne”的新型低滚动阻力轮胎投放市场。这种轮胎具有极低的滚动阻力，因而减少了汽车的燃料消耗和降低了碳排放，是目前世界上对环境最为友善的轮胎品种之一。而且这家日本公司以回收的聚酯纤维作为胎体帘布层，     

商用车轮胎实际道路耗油量测试实例与探讨

测试商用车用12R22.5 CST113A低滚动阻力轮胎产品的实际道路耗油量，并探讨轮胎滚动阻力系数与油耗量的关联性。采用车队安装节油轮胎前后油耗量对比的方法进行测试，并与国内某品牌G轮胎对比，整车安装22条轮胎，使用欧曼GTL同一辆车循环测试；测试期间为同一驾驶员，测试路线为荣成收费站至莱西收费站，往返1次作为1次有效测试，每组轮胎往返2次；轮胎安装TPMS智慧系统，监控胎压和胎温等信息；使用V-BOX、红外热成像仪等测试设备进行数据收集。结果表明：12R22.5 CST113A低滚动阻力轮胎的百公里耗油量较G轮胎降低4.9 L，降低比例为11.9%；推导出轮胎滚动阻力系数与耗油量的关联性为滚动阻力系数每降低10%，耗油量降低3.7%。     

专家质疑降低轮胎滚动阻力的价值

美国高等研究院交通研究科的报告表明,只有在不缩短轮胎使用寿命的前提下,降低滚动阻力、节约燃油支出才是有价值的。不注意轮胎的充气压力和日常维护,只规定必须给出轮胎滚动阻力数据是没有用处的。美国轮胎工业协会官员称,降低轮胎滚动阻力从而提高燃油经济性缺乏充足证据。滚动阻力越小,路面抓着能力越低,车辆的安全性能越差。如果为了降低滚动阻力而减小胎面厚度,从而影响轮胎寿命,产生更大量的废胎,同样是不应该的。轮胎制造商应该在不损害轮胎寿命、不增大废胎总量的前提下,进一步降低滚动阻力。专家质疑降低轮胎滚动阻力的价值…     

高牵引性轮胎用胎面胶料

理想的轮胎需要能同时提供高胎面耐磨性、低滚动阻力和良好的干、湿路面牵引性。为了降低轮胎的滚动阻力，胎面可采用具有高回弹性的橡胶，因为用这种橡胶制成的轮胎在滚动中的能量损失更小。通常，采用这种方法总会面临的问题就在于，湿路面牵引性和抗湿滑性之间有矛盾，     

东洋公司推出新型Proxes Ne轮胎

东洋欧洲轮胎橡胶有限公司日前推出一款新型低滚动阻力轮胎——Proxes Ne轮胎。该款轮胎采用帝人纤维有限公司的世界首创“Ecocircle”再生聚酯帘布层,这类产品具有超低滚动阻力和良好湿路面操纵性能,同时具有噪声低和节省油耗等特征。ProxesNe轮胎适用的轮辋直径为15～18英寸,     

白炭黑用于降低轮胎滚动阻力的研究

轮胎材料的设计者在轮胎胎面中使用了沉淀法白炭黑和溶聚聚合物似乎成功地得到了低的滚动阻力和高的湿路面行驶性能，但滚动阻力仍需要进一步改善，而沉淀法白炭黑可能还是解决这个问题的要素之一，配合沉淀法白炭黑的胶料，尤其是配合高分散性白炭黑，可以改进轮胎的滚动阻力和许多轮胎部件的其它性能，我们认为它不但有助于满足轿车轮胎，而且也有助于满足其它种类轮胎新的低滚动阻力要求。     

米其林推出低滚动阻力卡车轮胎新品

米其林推出低滚动阻力卡车轮胎新品     

胎面胶对全钢子午线轮胎滚动阻力影响的有限元分析

以12R22.5全钢子午线轮胎为例,利用有限元方法建立全钢子午线轮胎稳态滚动温度场和滚动阻力仿真模型,分析胎面胶对轮胎滚动阻力的影响。结果表明,与采用传统配方胎面胶的轮胎相比,采用低滚动阻力配方胎面胶的轮胎滚动阻力显著减小,采用低滚动阻力配方胎面胶是降低轮胎滚动阻力最直接有效的方法。     

未来轮胎的发展方向——低噪声和低滚动阻力

未来轮胎的发展方向──低噪声和低滚动阻力美国《轮胎商报》１９９６年２月５日９页报道：轮胎噪声和滚动阻力是１９９５年都灵轮胎技术交流会的两大主题。会议组织者还试图通过一名道路工程师和几名汽车工程师阐述他们对轮胎发展的观点使轮胎工业界了解一些新动向。会议...     

炭黑对轮胎滚动阻力的影响

讨论轮胎的滚动阻力及其影响因素，特别是炭黑对轮胎滚动阻力的影响；介绍低滚动阻力炭黑的性能、测试方法、品种及特性。     

加强对欧美持续颁布轮胎法案的重视

由于滚动阻力的原因．轮胎所造成的燃油消耗量约占整个轿车燃油消耗量的20％，在卡车中，这一比例则提高到1／3。因此，从节能减排的角度来看，轮胎也是一种污染源。同时，轮胎噪音严重地威胁到环境及人身健康，由此可见，大力开发低滚动阻力轮胎及低噪音轮胎新产品已成为全球轮胎行业的新课题。     

应用新结构、新材料开发配套低滚动阻力轮胎

应用新结构、新材料开发配套12R22.5 C600低滚动阻力轮胎。应用超高强度骨架材料，胎体采用0.17＋5×0.215＋10×0.235CCST钢丝帘线，带束层采用4＋3×0.35ST钢丝帘线，钢丝包布采用0.17＋5×0.215＋10×0.235CCST钢丝帘线；优化配方设计，胎面胶采用低滚动阻力胶料，基部胶采用低滞后损失胶料；优化胎冠弧设计以及胎肩和胎圈部位材料分布。成品轮胎的充气外缘尺寸符合国家标准要求，耐久性能良好，滚动阻力达到欧盟标签C级，满足客户的需求，轮胎装车后行驶里程达到20万km，与普通轮胎相比，平均每百公里可节油1.13 L。     

住友3款低滚动阻力轮胎通过SmartWay认证

住友3款低滚动阻力轮胎通过SmartWay认证     

引领“绿色轮胎”的新材料

近日,朗盛公司对溶聚丁苯橡胶（SSBR）全球市场进行了广泛调研。结果表明,全球轮胎行业都出现了向低滚动阻力方向发展,高性能溶聚丁苯橡胶（SSBR）和钕系顺丁橡胶（Nd-PBR）是开发低滚动阻力轮胎的必要材料。     

倍耐力的低滚动阻力轮胎"Energy"

倍耐力的低滚动阻力轮胎"Energy"     

芳纶帘线在子午线轮胎中的应用

探讨新型原材料芳纶帘线在轿车及轻载车子午线轮胎中的应用问题，结合新型低滞后炭黑DZ-13在胎面胶中的应用试制了全纤维节能型子午线轮胎。全纤维节能型子午线轮胎完全能够达到国家标准，并且比普通子午线轮胎滚动阻力更低，更节油。