燃料油氧化脱硫技术进展

综述了国内外燃料油氧化脱硫技术的研究进展,主要为以双氧水为氧化剂的氧化脱硫技术。分析了氧化脱硫技术存在的问题,并提出了氧化脱硫技术可改进的方向。认为氧化脱硫技术将成为今后生产超低硫清洁燃料油的主要工艺之一。     

氧化技术在燃料油脱硫中的应用

针对氧化体系在脱除燃料油中硫化物方面的应用作了综述。主要介绍了过氧化氢／有机酸、过氧化氢／杂多酸、过氧化氢／杂多酸／季铵盐、光催化氧化、离子液体萃取／氧化等体系的脱硫研究,并指出寻求高效、廉价、选择性高的催化氧化体系,保证油品高回收率,是燃料油深度脱硫的重要研究方向。     

超声波强化燃料油氧化脱硫技术的研究进展

分别从超声波氧化脱硫机理和工艺影响因素等方面对国内外超声波强化氧化法脱硫技术的研究进展进行了综述。指出超声波强化氧化脱硫是以提高不同相态间作用的物理过程进行,而非化学作用,该机理还需深入研究。     

轻质燃料油的氧化脱硫研究

研究了H2O2以及促氧剂AC和TFAC对汽油中硫醇的氧化脱除效果。实验结果表明，H2O2可能有效的将汽油中硫醇氧化并且添加促氧剂能明显改善H2O2的作用效果。同时，工艺条件结果表明，较低反应温度，较短反应时间以及高剂油比对硫醇的氧化脱除反应有利。     

燃料油氧化脱硫综述

随着工业化的发展,人类对燃料油的依赖日益提高。由于原油中含有硫元素,经燃烧后会尝试二氧化硫等有害气体对环境造成污染,出于环保考虑,各国对含硫燃料的标准逐渐提高,燃料油脱硫技术成为了全球相关领域的研究热点。目前被广泛使用的是燃料油氧化脱硫法,本文通过对燃料油氧化脱硫的原理分析以及现有氧化脱硫技术的研究进行了综述,提出今后氧化脱硫研究的发展方向。     

空气氧化燃料油脱硫技术研究进展

空气氧化脱硫技术因其反应条件温和、不使用昂贵的氢气、投资和操作费用低等优点日益受到重视.目前研究的氧化脱硫技术大多采用H2O2作氧化剂,但H2O2存在价格昂贵、不能再生以及含硫废水排放等问题.采用廉价的空气作氧化剂的氧化脱硫技术可以克服H2O2作氧化剂存在的一些缺点,因此,受到广泛关注.介绍了空气在不同催化体系中氧化燃...     

燃料油氧化脱硫研究进展

脱硫技术已成为国内外提高燃料油质量的关键因素。传统加氢脱硫技术（HDS）虽然能达到深度脱硫的目的,但耗氢量大、设备投资大、操作费用高,难以满足低硫清洁燃料油的生产需要;氧化脱硫技术（ODS）因其在较温和的条件下即可得到超低硫燃料油而引起人们的广泛关注。简单介绍了氧化脱硫机理。重点概述了H2O2氧化法、分子氧氧化法、有机过氧化物氧化法、高铁酸钾氧化法脱除燃料油中噻吩类硫化物的最新研究成果。并分析了各种方法的优缺点。     

燃料油氧化脱硫机理的研究进展

由于操作条件温和、成本相对较低、脱硫率高以及绿色环保等优点,氧化脱硫被认为是非加氢脱硫技术中降低燃料油中高硫含量的主要技术之一。本文综述了近些年来国内外关于燃料油氧化脱硫机理的研究进展,详细叙述了使用不同氧化剂（H₂O₂、油溶性氧化剂、空气、氧气以及固体氧化剂）催化氧化脱硫机理和离子液体中的氧化脱硫机理,简要介绍了低共熔溶剂中的氧化脱硫机理、超声辅助氧化脱硫机理、光催化氧化脱硫机理以及电化学氧化脱硫机理,并对氧化脱硫机理的研究方向提出了见解。加深对氧化脱硫机理的研究将有利于寻求合适的催化剂和反应条件,为更好地指导燃料油以及其他油品深度脱硫的进行提供理论基础,对实际生产也具有重要的理论指导意义。     

轻质燃料油脱硫技术研究进展

燃料油中的含硫化合物在燃烧过程中会造成空气污染,形成酸雨。因此,为了改善油品的性能和满足越来越严格的环境保护规格,目前各国都在加紧研究生产清洁燃料的技术对策。本文介绍了清洁燃料的脱硫方法,包括传统的加氢脱硫和非加氢脱硫,如氧化脱硫、吸附脱硫、生物催化脱硫、光催化氧化脱硫、超声波脱硫、配合萃取脱硫、水蒸气催化脱硫等工艺及其研究进展。     

生产清洁燃料的氧化脱硫技术新进展

简要介绍了油品中硫的分布及主要脱硫技术的特点，对ASR－2和SulphCo氧化脱硫技术的反应机理、工艺流程及技术经济等方面进行了详细的介绍。与常规的加氢脱硫技术相比，氧化脱硫技术的投资少，操作条件缓和且不消耗氢气，有广阔的市场前景。     

Oxidative Desulfurization of Hydrocarbon Fuels

New requirements for very low sulfur content (10 ppm) in liquid motor fuels demand novel approaches for ultra-deep desulfurization. For production of near-zero-sulfur diesel and low-sulfur fuel oil, removal of refractory sulfur compounds, like 4,6-dimethyldibenzothiophene and other alkyl-substituted thiophene derivatives, is necessary. Elimination of these compounds by hydrodesulfurization (HDS) requires high hydrogen consumption, high pressure equipment, and new catalysts. Various oxidative desulfurization processes, including recent advances in this field for diesel fuels, and the drawbacks of this technology in comparison with HDS are examined and discussed. It is shown that the oxidation of sulfur compounds to sulfones with hydrogen peroxide allows for production of diesel fuels with a sulfur content of 10 ppmw or lower at atmospheric pressure and room temperature. The gas phase oxidative desulfurization of sulfur compounds with air or oxygen is feasible at atmospheric pressure and higher temperatures: 90–300 °С and offers better economic solutions and incentives.     

吸附法脱除油品中噻吩类硫化物研究进展

综述了吸附脱硫过程中涉及的各种吸附机理,如物理吸附和化学吸附中的π配合吸附、直接M—S键吸附和电荷转移配合吸附,介绍了相应的吸附剂开发进展。对物理吸附和不同化学吸附方法进行了评述。     

柴油催化氧化深度脱硫研究

以二苯并噻吩(DBT)代表柴油中的有机硫化合物,将其溶解于正辛烷配成反应原料,以30%过氧化氢溶液为氧化剂,考察了饱和吸附DBT活性炭在甲酸存在下的催化性能,并且研究了活性炭加量、甲酸浓度、过氧化氢初始浓度、DBT初始浓度及反应温度对DBT氧化的影响.实验结果表明: H2O2-HCOOH-活性炭三元体系产生的羟基自由基和过氧甲酸能将模型有机硫化合物氧化,二苯并噻吩的氧化脱硫率可达到100%;活性炭-甲酸的催化氧化性能明显优于单纯使用甲酸.甲酸浓度、活性炭加量、过氧化氢初始浓度及反应温度对二苯并噻吩的氧化脱除均有影响.随着DBT初始浓度的增加,氧化深度脱硫难度增加.     

柴油氧化脱硫技术的研究

通过H2O2/HCOOH体系对柴油选择性氧化脱硫技术的研究。考察了H2O2/HCOOH体系反应温度、反应时间、剂油比等因素对氧化脱硫效果的影响。实验结果表明,温度为60℃,反应时间为30min,剂油比为1：15,在反应进行到25min时加入相转移催化剂脱硫率达最大,油脱硫率可达90.0%。     

吸附法深度脱除燃料油中噻吩类硫化物的研究进展

吸附法脱除燃料油中噻吩类硫化物,具有操作条件温和、脱硫效果好、投资和操作费用低等优点,发展空间和潜力很大。综述了吸附脱硫的机理,包括物理吸附及化学吸附,重点介绍了化学吸附中的π配合吸附、M-S吸附、π配合与M-S协同效应吸附、形成络合物的吸附等各种吸附脱硫方式,并对其优缺点进行了分析,探讨了未来吸附脱硫的发展方向。     

柴油深度脱硫技术研究进展

加氢柴油中残留的硫化物主要为二苯并噻吩及其衍生物,因此,脱除柴油中二苯并噻吩类硫化物是实现柴油深度脱硫的关键技术。系统地介绍了加氢脱硫、生物脱硫、氧化脱硫和吸附脱硫等技术及其优缺点,重点介绍了反应吸附脱硫技术的最新研究进展。     

Highly Active HDS Catalyst for Producing Ultra-low Sulfur Diesel Fuels

Cosmo Oil Co., Ltd. developed a highly active CoMo HDS catalyst, C-606A, for the production of ultra-low sulfur diesel fuels. This patented preparation method involves impregnation of the support with a solution containing CoCO₃, MoO₃, citric acid, and phosphoric acid, and air-drying without calcination, to provide the high activity HDS catalyst. XPS studies suggested that the addition of citric acid to the impregnation solution during catalyst preparation prevents the sulfidation of Co at low temperature and the uncalcining procedure during catalyst preparation promotes the sulfidation of Mo at low temperature, thereby increasing the formation of the Co–Mo–S structure. The results of the catalytic characterization and the reactivities of the sulfur species and nitrogen species in diesel fuel during the hydrotreating process on C-606A clearly indicate that significant improvements of catalytic activity of the developed catalyst can be achieved by improving the intrinsic activity of the active sites, as well as by increasing the number of Co–Mo–S structure. The commercial operation directly demonstrates the excellent activity and stability of C-606A under industrial operating conditions.     

脱硫工段硫泡沫处理方案综述

分析了连续熔硫工艺存在的问题。对半水煤气脱硫系统硫泡沫的3种集中处理方案(板框式压滤机法、离心机法和真空过滤机法)的优缺点进行比较,认为真空过滤机法或离心机法具有节能、环保、自动化程度高、维护费用少等优点,达到国家对化工行业的环保要求,应该是硫泡沫处理工艺的发展方向。