新型填料GY-400在半钢子午线轮胎气密层中的应用

研究新型填料GY-400在半钢子午线轮胎气密层中的应用。结果表明：当GY-400用量在20份以内时以其等量替代炭黑N660,胶料的加工性能提高,物理性能和气密性能下降;以50份GY-400替代20份炭黑N660和20份碳酸钙,胶料的加工性能提高,但物理性能稍有下降,气密性能明显提高;在生产配方中增加10份GY-400,胶料的加工性能和物理性能变化不大,气密性能明显提高,同时生产成本降低。     

改性碳酸钙在半钢子午线轮胎气密层中的应用

研究了改性碳酸钙在轮胎气密层中的应用。从小配合试验结果看,在半钢子午线轮胎气密层中加入40份改性碳酸钙,能够提高胶料的气密性,且对胶料抗屈挠性能及胶料加工性能影响很小。从轮胎的工厂试验结果来看,使用了40份的改性碳酸钙的气密层其气密性比普通的气密层提高了30%,同时成本下降了3.65元/kg,轮胎的高速及耐久性能均不受影响。     

均匀剂TNB88在半钢子午线轮胎气密层胶中的应用

试验研究均匀剂 TNB88 在半钢子午线轮胎气密层胶中的应用效果.结果表明,与均匀剂 40MS 相比,均匀剂 TNB88 胶料的门尼焦烧时间稍长,硫化速度较快,硫化胶的硬度和定伸应力略高,撕裂强度和耐屈挠性能略低,气密性能相当,成品性能略优.     

改性填料YB-5在半钢子午线轮胎气密层胶中的应用

研究改性填料YB-5在半钢子午线轮胎气密层胶中的应用。结果表明：在半钢子午线轮胎气密层胶中加入40份改性填料YB-5,胶料的气密性提高30％以上;胶料的加工性能及耐屈挠性能变化不大;成品轮胎的高速性能及耐久性能良好,生产成本降低。     

再生溴化丁基橡胶在半钢子午线轮胎气密层胶中的应用

研究再生溴化丁基橡胶(再生BIIR)替代再生丁基橡胶(再生IIR)在半钢子午线轮胎气密层胶中的应用。结果表明:再生BIIR符合欧盟环保要求;采用再生BIIR替代再生IIR后,胶料的硫化特性和硫化胶的物理性能相当,硫化胶的屈挠次数在同一水平范围,但屈挠裂口发生晚,裂口增长速率前期慢、后期稍快,气密性和耐屈挠性能略好。     

超锌活性剂AK-1在半钢子午线轮胎气密层中的应用

研究超锌活性剂AK-1在半钢子午线轮胎气密层中的应用。结果表明：超锌活性剂AK-1用于半钢子午线轮胎气密层胶时具有优异的硫化活性和分散性;采用超锌活性剂AK-1等锌量替代氧化锌,胶料的硫化速率增大,硫化胶的硬度、撕裂强度、回弹值和耐屈挠性能变化不大,定伸应力和拉伸强度略有下降,气密性有所提高,满足气密层胶料的性能要求。     

粘土/丁苯橡胶纳米复合材料在半钢子午线轮胎气密层胶中的应用

研究粘土/丁苯橡胶（SBR）纳米复合材料等量代替溴化丁基橡胶（BIIR）在半钢子午线轮胎气密层胶中的应用。结果表明：粘土/SBR纳米复合材料制备的气密层胶交联密度大,物理性能提高,气密性明显改善;在胎坯成型二段充气时炸胎率明显减小;成品轮胎气压保持率大,速度性能和耐久性能均符合企业标准要求。与BIIR气密层胶相比,粘土/SBR纳米复合材料气密层胶成本较低,密度较大,厚度可以适当减小。     

活性氧化锌在半钢子午线轮胎气密层胶中的应用

研究活性氧化锌在半钢子午线轮胎气密层胶中的应用。通过使用适量的活性氧化锌替代普通氧化锌,可以使气密层胶的硫化速度加快,并降低胶料中氧化锌的含量,以满足欧盟REACH法规对橡胶中氧化锌含量的要求,具有环保及经济效益。     

再生溴化丁基橡胶在半钢子午线轮胎气密层胶中应用

研究再生溴化丁基橡胶（再生BIIR）替代再生丁基橡胶（再生IIR）在半钢子午线轮胎气密层胶中的应用。结果表明：再生BIIR符合欧盟环保要求;采用再生BIIR替代再生IIR后,胶料的硫化特性和硫化胶的物理性能相当;硫化胶的屈挠次数在同一水平范围,但屈挠裂口发生晚,裂口增长速率前期慢、后期稍快,气密性略好。     

石蜡油在全钢载重子午线轮胎气密层中的应用

研究石蜡油在全钢载重子午线轮胎气密层中的应用,并与使用芳烃油的胶料进行性能对比.结果表明,全钢载重子午线轮胎气密层胶料中采用石蜡油替代芳烃油,胶料性能变化不大,压型工序复合时过渡层与气密层胶料能很好粘合,对胶料气密性无重大影响.成品轮胎耐久性能超过国家标准,速度性能达到企业要求.     

密闭采样器在甲醇生产装置中的应用

从密闭采样器的功能设计、结构性能、分类选型及技术应用等方面介绍了SM系列密闭采样器在甲醇生产装置的各个采样点全面安装应用情况,该技术满足了大型现代化工装置在线密闭采样要求,可实现安全环保零排放分析采样。     

轮胎气密层用聚酰胺/溴化聚异丁烯-对甲基苯乙烯动态硫化合金研究进展

对溴化聚异丁烯-对甲基苯乙烯（BIMS）增韧聚酰胺（PA）的机理、PA/BIMS动态硫化与分散的机理及影响因素、PA/BIMS动态硫化合金（DVA）的配方与复合技术及制备工艺技术进行了总结,综述了PA/BIMS DVA在轮胎气密层中的应用,并对其应用前景进行了展望。     

有内胎全钢载重子午线轮胎气密层配方的降本优化

研究有内胎全钢载重子午线轮胎气密层配方的降本优化。结果表明：通过对气密层配方的生胶体系、补强体系、增塑体系和硫化体系进行优化,胶料的生产成本降低,加工性能和物理性能提高,在保证气密层气密性的同时达到降本增效的预期。     

“一锅法”合成1，5-二（芳酰氨基硫代甲酰基）硫代卡巴肼类化合物

在室温下,用PEG-400作相转移催化剂.以酰氯为原料,依次与NH4SCN、硫代卡巴肼经两步反应,一锅法高收率制得了11种新型1,5-二(芳酰氨基硫代甲酰基)硫代卡巴肼类化合物,该方法具有反应条件温和、收率高、反应时间短、后处理简单以及产品纯度高等优点.目标化合物结构经IR、MS、1H NMR和元素分析得到确证.     

30立方米可控通风生物学实验舱的建设

为建立室内生物污染物动力学模型,研制了30 m3可控通风生物学实验舱,为研究室内气体中病原体如细菌,病毒等在室内气候环境下的动力学提供了实验平台。采用不锈钢及钢化玻璃为主体框架搭建长4 m、宽3 m、高2.5 m的长方体密闭舱;舱内配备防护器材、气体发生及采样设备、消毒设备、排风净化装置及控制装置等设备。运行30 m3可控通风生物学实验舱进行室内多种适合人居住气候的模拟,各项指标均达到设计要求。     

PVC生产聚合装置密闭投料技术改造

介绍了南宁化工股份有限公司聚氯乙烯厂30 m3 PVC悬浮聚合生产装置投料工艺技术改造,该工艺将原有的投料方式由开盖投料改为全密闭投料,并对原有DCS系统进行相应改造。改造后,PVC聚合生产自动化程度得到明显提高,计量方式更精确,从而提高了生产效率,缩短了聚合辅助时间,提高了单釜产量;另外由于在反应过程中增加了注水程序,从而有效提高了反应釜的传热能力;同时DCS系统的改造,提高了生产的安全性和稳定性。     

柔性复合材料改造城市燃气管道性能研究

在西气东输中采用柔性复合材料改造城市原有煤气管道接头来输送天然气是一种经济、实用的方法.本文介绍了一种高性能的聚氨酯-涤纶布-铝箔复合材料内衬的煤气管道接头密封连接结构,还介绍了"诺迪霸工艺",并按有关试验标准,对管道接头密封结构进行了气密性、耐气压、抗弯曲、抗剥离强度及人工加速老化等试验.试验结果证明,这种结构形式和施工工艺性能优良、安全可靠,能够满足天然气输送.     

两种不同形貌羟基锡酸锌晶体的合成与表征

在均匀沉淀法制备羟基锡酸锌的基础上,在反应体系中分别添加有机模板剂PEG400（聚乙二醇400）、PVA（聚乙烯醇）,制得两种不同形貌的羟基锡酸锌晶体。通过X射线衍射（XRD）、扫描电镜（SEM）、热分析（TG）,分别对产品的物相、结构、尺寸、形貌、热解行为进行了分析。研究结果表明,各产物都为立方晶系的羟基锡酸锌晶体,添加不同有机介质所得产品表面形貌各不相同。对有机介质改变羟基锡酸锌晶体形貌的影响机理进行了初步探讨。     

乙酸乙烯酯-乙烯共聚乳液尾气检验

乙酸乙烯酯-乙烯共聚乳液生产过程中会产生大量的尾气,其主要成分为乙烯和醋酸乙烯,在没有气体定量管装置的气相色谱仪中用气密进样器代替微量进样器用色谱法对尾气进行分析,方法方便快捷,为回收尾气工序提供准确的分析数据。     

小型容器或工件全封闭全自动清洗设备设计

本文对盛装有毒有害介质的小型容器或工件的全封闭、全自动清洗设备的设计进行阐述。该设备由控制系统、贮存系统、浸泡清洗系统、烘干系统、压力测控系统、温度测控系统、液位测控系统、状态调节系统和输送系统组成,使用氮气、自来水、三级水和配制好的浸洗液,对小型容器或工件实现清洗和烘干,确保清洗效果达标。该设备适合清洗一端敞口的容器或工件。设备执行过程分为全自动控制、步序控制和全手动控制三种模式,全自动模式清洗时间约为7h。设备组成材料为对介质一级相容材料。浸洗液可反复使用,失效后收回、统一处理;废气通往专用废气处理装置。设备设有触摸屏作为操作界面,并有实时监测装置及显示,用以随时监控清洗效果。设备流程及布局合理,操作简单方便,提供人员及环境的安全保护,清洗效率高,可广泛应用于各类有毒有害介质容器或工件的清洗。