Nomex蜂窝夹层结构共固化技术及静态压缩力学性能研究

利用玻璃钢蒙皮和芳纶纸蜂窝,采用整体共固化的方式,对芳纶纸蜂窝夹层结构的一体化成型技术进行了研究,验证了蒙皮-蜂窝芯子-蒙皮(三明治结构)结构一体化成型的工艺可行性,并制备蜂窝夹层结构。通过比较夹层结构的粘接效果和面外静态稳定压缩测试,结合压缩应力-应变曲线,采用理论分析方法建立了夹层结构屈服强度本构方程。工艺试验和测试结果表明,采用玻璃钢蒙皮和芳纶纸蜂窝所制备的蜂窝夹层复合材料,蒙皮与蜂窝夹芯间胶接质量良好,弹性阶段面外静态稳定压缩强度达到5MPa,具备优异的层间和抗压性能,为其在相关领域的应用提供了一定理论基础。     

蜂窝夹层结构芯子塌陷修补工艺研究

在树脂基蜂窝夹层复合材料零部件的加工与使用过程中,其夹层结构常会发生芯子破损或塌陷。为降低制造与使用成本,延长零部件的使用寿命,需要对夹层结构的缺陷部位进行修补。本文针对夹层结构的芯子塌陷进行了修补,并对芯子的剪切及夹层结构的平面拉伸性能、长梁弯曲性能进行了测试。结果表明:采用挖补/完全灌封的修补方式,可使修补后试样的性能满足使用要求。与无缺陷试样相比,修补后试样的长梁弯曲强度及平面拉伸强度分别提高了42%和88%。该方法为树脂基夹层复合材料的修补提供了安全、有效的解决方案。     

蜂窝拼接对夹层结构整体强度和刚度影响研究

蜂窝夹层结构广泛应用于航空飞行器上，但由于受到蜂窝尺寸的限制，在夹层结构大部件中，需要利用膨胀胶膜对蜂窝拼缝进行粘接，从而形成完整的蜂窝结构。对典型的铝蒙皮蜂窝夹层结构，研究蜂窝有拼缝以及对拼缝粘接后对夹层结构强度和刚度的影响，按照ASTM C393标准对试样进行四点弯曲试验，试验结果表明，典型的铝蒙皮蜂窝夹层结构蜂窝3mm拼缝以及对拼缝粘接后对夹层结构的整体强度和刚度无影响，利用有限元仿真进一步确认了夹层结构在四点弯曲情况下应力分布情况以及蜂窝芯子的具体破坏位置，从试验和仿真分析结果表明，典型夹层结构的蜂窝的3mm拼缝以及对拼缝用膨胀胶膜粘接对夹层结构强度和刚度无影响，并可基于试验验证的有限元模型对其它面板形式的夹层结构进行可靠的强度仿真分析。     

碳纤维复合材料蜂窝夹层结构的无损检测方法研究

本文介绍了碳纤维复合材料蜂窝夹层结构常见的内部缺陷,这些缺陷的存在将直接影响蜂窝结构的机械性能和工作性能,必须对其进行无损检测。利用超声脉冲反射法对其内部缺陷进行检测作了详细介绍,分别对复合材料蒙皮可能出现的分层、疏松和高空隙率缺陷及蒙皮与蜂窝夹芯之间界面的脱粘缺陷进行检测,对出现的波形进行分析,并判断波形产生的原因,认为超声脉冲反射法对碳纤维复合材料蜂窝夹层结构内部缺陷检测是一种行之有效的方法。     

一种玻纤/环氧-Nomex蜂窝夹层复合材料制备工艺与性能研究

以玻纤增强环氧预浸料、阻燃环氧结构胶膜和高密度Nomex蜂窝芯通过共固化工艺制备了夹层结构复合材料板,并对其进行了相关性能研究。通过分析预浸料蒙皮和胶膜中环氧树脂基体流变特性,以及研究共固化过程中的固化压力和升温制度对所制备夹层板力学性能的影响关系,制定出了适宜的复合材料成型工艺制度。结合上述研究成果,进一步对采用不同面重胶膜和铺层结构制备出的夹层板进行了性能测试,考核结果表明:胶膜用量的增加可以明显提高Nomex蜂窝夹层板的滚筒剥离强度和长梁弯曲性能,而对平面压缩性能影响较小,但会明显降低复合材料的整体阻燃和烟毒性能;此外,对称铺层结构的材料整体结构稳定性明显优于非对称铺层结构。     

宽频带玻璃钢蜂窝板的试制

玻璃钢由于弹性模量低,限制了它的应用范围,而蜂窝夹层结构是一种提高其刚度的结构形式。玻璃钢蜂窝板就是由二层薄而强的玻璃布蒙皮与起支承联结作用的玻璃布质蜂窝芯子浸胶粘接而成的复合夹层材料。由于它具有质轻、比强度高、刚度高、绝缘性好、电磁波透过率高等优点,所以目前已广泛应用于航     

用轻质强芯毡制作玻璃钢突芯板

用轻质强芯毡制作玻璃钢突芯板通常玻璃钢夹芯板是由多层玻璃纤维制品与树脂制成。板材的弯曲刚度由两层蒙皮之间的间距而定，由芯村调正整个板材厚度。芯村可采用泡沫板（聚氨酯泡沫或聚苯乙烯泡沫等），也可采用蜂窝结构。本文介绍如何利用强芯毡制作玻璃钢夹芯板。强芯...     

玻璃钢夹层结构成型技术研究

玻璃钢夹层结构凭借其优越的性能在船舶行业等领域得到了广泛应用,在使用玻璃钢夹层结构的某水下设备,采用手糊成型工艺成型,使用一段时间后,玻璃钢夹层结构出现了分层和鼓包等缺陷.本文通过小样对分层和鼓包原因进行了分析,通过真空成型+手糊工艺进行工艺改进,改变浮力材料与手糊玻璃钢分界面,将原来浮力材料面芯结合界面改为真空成型分界面,改进后设备使用情况良好.     

蜂窝夹层板渗胶缺陷对微波传输性能的影响

<正> 玻璃钢材料的高比强度和低介电性能,使它很早就用来制造天线罩。为了更充分地发挥玻璃钢材料的潜在性能,又出现了玻璃钢蜂窝夹层板,即中间是空心度很大的蜂窝芯子,内外表面再复盖以玻璃钢蒙皮。只要设计得当,精密选定其中的各个参数,可以使玻璃钢蜂窝夹层板具有良好的电磁波,尤其是微波的传输性能,从而成为天线罩制造的优选材料之一。     

全透波Nomex蜂窝夹层结构的研制及性能研究

研制了蒙皮/Nomex蜂窝/蒙皮的三明治夹层结构。对胶接后固化和整体共固化成型两种成型方式开展了研究，并分别测试了两种方案制备的夹层结构的面外静态压缩性能、侧压性能、对应蒙皮的力学性能（包含拉伸性能、压缩性能、弯曲性能和层间剪切性能），试验测试结果满足设计指标要求，在此基础上进一步开展了夹层结构平板样件的透波试验，试验结果表明，不同厚度夹层样件在2.2～3.0 GHz的频率范围内的透波率均高于95%，满足设计指标要求。     

长输石油管道盗孔修复强度分析

在众多管道失效形式中,长输石油管道盗孔现象尤为普遍。这些被打孔盗油的管道需要修复或者更换。尽管目前管道修复提倡采用非焊接的方法,但这类非焊接的修复方法只适用于管壁未穿透的缺陷。在管壁被穿透的情况下,只能采用焊接的方法修复。现场焊接修复打孔管道的方式有两种：接管和补板。运用ANSYS软件对两种修复方法进行有限元分析,结果表明,接管或补板的存在使管道修复结构应力分布不均匀,出现了一定的应力集中;两种修复结构整体的极限裁荷相近。文章给出了两种修复结构中,不同结构尺寸对于修复结果的影响,并且提出了修复建议,对于实际打孔管道修复有一定的参考价值。     

玻璃纤维-铝合金层合板补强拉伸性能及破坏机理研究

对含预置孔缺陷的玻璃纤维-铝合金层合板修补前后进行了拉伸试验,讨论了拉伸过程中载荷随拉伸位移的变化趋势,并分析了补强片对于材料拉伸强度的影响及断裂破坏形式。结果表明,修补前后的玻璃纤维-铝合金层合板在拉伸过程中均经历了屈服阶段,修补后的层合板表现出了更明显的屈服现象,且载荷在破坏前出现了较大波动,孔直径为6 mm、10 mm、12 mm的缺陷试样在补强后的极限强度修复率分别为17.7%、13.2%、20.6%,补强片使层合板在拉伸破坏后在断裂位置呈现双扇形损伤,补强片的破坏为胶膜的剪切破坏,破坏界面位于铝合金表面。     

二段转化炉检修总结

对我国第一套引进大型合成氨装置使用30a的二段转化炉耐火混凝土衬里进行了全面、彻底的检查,根据炉内检查情况,对二段转化炉耐火衬里进行了全面修复,修复后装置运行正常,证明耐火衬里修复取得了成功。     

冷粘维修工艺在泵轴修复上的应用

分析了采用冷粘技术修复泵轴的可行性,介绍了用该技术修复泵轴的工艺和实例,修复后的泵轴运行良好。     

飞机胶接修理中的补板厚度优化

为了提高飞机机体损伤应急快速胶接修理的质量和效率，利用弹塑性有限元分析及试验方法探讨了胶接修补飞机蒙皮时补板厚度对胶接补强水平的影响。发现合理选取补板厚度可明显提高胶接修补的补强水平，进而提高修复结构的强度，一般情况下，取补板厚度小于蒙皮板厚度。这一新的胶接修补技术在不改变原有的修补工艺、材料、设备的前提下，可提高胶接修理的水平、机体结构的强度．减轻飞机结构质量，简化操作，降低成本。     

“0”定位法在注射成型中的应用

介绍了种新的注射工艺研究方法－－“０”定位法,及其在解决制品块陷、优化注射工艺、模具维修中的应用。     

复合材料增强修复油气管道的研究进展

回顾了近10年来利用复合材料增强或修复油气管道的最新研究进展,从增强未受损管道、修复含裂纹缺陷和体积缺陷管道方面对增强效果进行定性和定量的综述,探讨复合材料增强或修复油气管道中存在的问题和未来的研究方向.     

玻璃钢复合材料技术在油气储罐修复中的应用

进入特高含水期的油田用油气储罐的各部位腐蚀受损严重，为此研制出了一种更安全简便的油气储罐修复技术——玻璃钢复合材料技术；采用该项技术无需停产、动火，利用现有罐体各部位作为模板，制作一个非金属的罐体部位，将其与原有的金属罐体部位粘结在一起，以达到修复的作用；修复后的罐体不仅施工周期短，而且具有质量轻、强度高、使用寿命长、保温性能好的特点，具有较好的应用前景和社会效益。     

原位炭补强整体粘接处理对炭刹车盘材料性能的影响

采用原位炭补强整体粘接修复飞机炭刹车盘的方法,与国外常用的“二合一”铆接修复方法相比,不改变Dunlop炭刹车盘材料的摩擦特性,对母体材料的密度、硬度、表面孔率,经加工过的影响也不明显,但其导热系数比“二合一”铆接炭刹车盘材料提高了30％,改善了飞机炭刹车盘材料修复后的整体性,可靠性和安全性,是一种技术创新的修复方法,除用于B757-200飞机炭刹车盘材料的维修外,还用于其他型号飞机炭刹车盘材料的维修。     

对BC30双轮铣槽机泥浆软管的修复

采用粘接和焊接相结合的方法，成功地对BC30双轮铣槽机泥浆软管进行了修复，并就其详细工艺进行介绍。