充气轮胎配方设计 第12讲 尼龙轮胎整体配方设计

充气轮胎配方设计──第１２讲尼龙轮胎整体配方设计莫定媖（化工部北京橡胶工业研究设计院１０００３９）轮胎是一种复合材料体。在进行轮胎整体配方设计时，不仅要考虑各个部件胶料本身的性能要求，而且还要考虑各个部件胶料的相互作用和影响，包括物理的或化学的作用。...     

抗湿滑轮胎胎面胶配方

抗湿滑轮胎胎面胶配方Ｒ．Ｍ．Ｒｕｓｓｅｌ著袁房林摘译诗莲玉校本文旨在阐明在目前工艺水平下的配方技术，重点说明在湿滑路上提高轮胎抓着性能的胎面配方设计。首先对用于轮胎胎面胶的通用材料的性能给以概括，然后讨论它们的相互作用对湿牵引力的影响１原材料组成胶料...     

尼龙斜交载重轮胎早期损坏的解决方法研究

由于车辆在高速又超载的情况下使用,轮胎早期损坏现象日益严重。为提高产品质量,满足市场需求,下面从配方设计、结构设计和工艺控制上加以探讨。一、配方设计的改进1.降低胶料的生热载重轮胎层数多、厚度大,在高负荷和高温下长时间持续行驶时,所产生的屈挠要比通常条件下剧烈得多,其结果是造成大量生热,继而造成轮胎内部温度大幅度升高。这种过高的行驶温度,如果持续时间较长的话,或胶料的耐热性能较差,将导致轮胎的早期损坏。从配方设计考虑,尽可能使用低生热的材料,对不易散热的肩部应重点考虑。炭黑的品种与用量对胶料生热影响较大,应使…     

385/95R25全路面起重机轮胎高速性能提升

对全路面起重机用385/95R25轮胎的高速性能进行提升。通过降低硫化外温蒸汽温度，使轮胎关键部位的硫化程度适当降低；带束层胶配方改进后，帘布附着力显著提高，胶料降低生热；基部胶配方改进后胶料的300%定伸应力提高35%，生热降低。硫化工艺优化和胶料配方改进后，成品轮胎室内高速耐久时间由255 min延长至428 min。     

航空轮胎配方设计

本文以多年的实践认识,介绍了航空轮胎各部位胶料的配方设计、国内外航空轮胎现状和发展趋势以及轮胎用原材料的发展。指出今后的配方设计任务是研究耐高温耐老化胶料配方和适应高速要求的轮胎胶料配方以及抗刺扎、耐磨耗的胎面胶配方和提高胎体帘线与胶的粘合强度。     

粘合增进剂AIR-1在轮胎帘布胶中的应用

在斜交轮胎帘布层配方中加入橡胶粘合增进剂AIR-1,配方胶料的MH值较正常胶料偏高,t90比正常胶料缩短,证明粘合剂能够促进胶料交联,其中的活性基团在胶料硫化时起到了活化作用,胶料H抽出力有所提高;100℃×48h老化后,硫化胶H抽出力保持率上升明显,可提高轮胎的高速性能、耐久性能,延长轮胎使用寿命;并对胶料的加工工艺无不利影响,降低生产成本。     

扩大尼龙斜交轮胎胎体SR用量的试验

对扩大尼龙斜交轮胎胎体SR用量进行了试验研究，并介绍了SBR和BR对胶料性能的影响及配合剂的选择。只要配方设计合理，适当增大SR用量（胎体帘布层外层胶料SR用量为20份，内层胶料SR用量为30份），胶料的各项性能不仅仍可达到设计要求，而且以10．00－2016PR为例，每条轮胎可降低配方成本1．75元。     

轮胎导电性能的研究

分析轮胎的导电通路,测试各个通路不同胶料的电阻率,通过调整轮胎各部件配方中炭黑的品种改变轮胎电阻。结果表明:轮胎的导电性能取决于轮胎各部件的胶料配方,不同配方胶料的导电性能取决于配方中炭黑品种,烟囱胶的尺寸(宽度)对轮胎导电性能不会产生数量级的影响。     

矿用工程机械轮胎匹配型复合胎面胶配方开发

开发矿用工程机械轮胎匹配型复合胎面胶配方。结果表明:设计胎面配方胶料在保证低生热性能的基础上,胶料的耐磨性能提高;设计基部配方胶料在保证拉伸性能的基础上,胶料的生热下降。设计轮胎的综合性能得以改善,使用寿命延长。     

新型共流型转子与啮合型转子构型对胶料性能的影响

将新型共流型转子和啮合型转子分别应用于串联式密炼机中,对比两种转子构型的混炼机理和混炼过程;利用传统全钢载重子午线轮胎胎面胶配方设计正交试验,得到不同的工艺参数。对胶料性能数据的对比分析结果表明,新型共流型转子相对啮合型转子在串联式恒温反应式下混炼对胶料性能的影响更优。