6.50—16轻型载重轮胎胎圈早期损坏原因及解决措施

６．５０—１６轻型载重轮胎胎圈早期损坏原因及解决措施张筱林（天津市轮胎厂３００２２０）我厂生产斜交轮胎已有几十年的历史，产品规格多达几十种，总结其主要质量问题有磨冠、胎肩脱层和胎圈早期损坏。本文针对胎圈早期损坏这一问题作具体分析。在众多的产品规格中，...     

内胎胎身局部薄的产生原因及解决措施

内胎胎身局部薄的产生原因及解决措施郭进猛（云南轮胎厂６５０６００）１前言内胎是薄制品，胎身局部太薄是内胎的主要质量缺陷，所造成的次废品占次废品总数的１／４左右，直接影响到内胎的使用寿命．下面就局部薄的产生原因及解决措施谈几点看法。２内胎胎身局部薄的几...     

翻胎胎面胶配方浅析

本文剖析了几个国外的翻胎胎面胶配方，浅谈当前在胎面胶原材料使用方面的发展动向。     

新中国翻胎工业发展60年

新中国成立60年来，我国翻胎工业从小到大，由弱到强，发生了翻天覆地的巨大变化。1949年建国伊始，翻胎企业全国总共不过10几家，年产能力只有2万多条。到2009年60华诞，翻胎企业大小已发展到上千家，略具规模的600家，翻胎产量在1400万条以上。     

浅谈中小型尼龙斜交胎水胎的设计、制造及合理使用

本文介绍了中小型尼龙斜交胎水胎的设计方法、制造过程中施工的制定方法和要点及硫化后在使用中应注意的事项和老化返修问题。在水胎的设计方面，介绍了水胎外直径Dw、水胎断面宽Bw、内直径dw的确定方法，水胎牙子形状、尺寸及水胎风线如何设计，水胎断面水平轴的确定，水胎、外胎、外胎模型三者之间的配合等问题；制造方面，介绍了各种施工参数如何确定，施工中的重点和要点问题：合理使用方面，介绍了使用中应该注意的几个问题。     

我国胎圈钢丝供需现状和展望

介绍我国轮胎胎圈钢丝的市场需求和生产情况，指出目前胎圈钢丝生产供大于求，市场需要高质量的胎圈钢丝。概述胎圈钢丝生产工艺设备状况，推介先进的直进式拉丝技术、胎圈钢丝的镀锡青铜工艺和PID控温技术。分析我国胎圈钢丝生产中存在的问题及应采取的措施，建议以几家引进国外先进生产线并经过消化吸收已经完成技术改造且生产规模迅速扩张的企业为龙头，走集团化发展的道路；按照市场规律，通过兼并重组优胜劣汰，使胎圈钢丝生产走上健康发展之路。     

不同聚丁二烯橡胶在半钢子午线轮胎胎圈胶中的应用

研究几种聚丁二烯橡胶（BR）在半钢子午线轮胎胎圈胶中的应用。结果表明：BR-B胶料兼顾补强性能和滞后损失，综合性能优异；CB24和BR-A胶料的滞后损失小，有利于降低生热，改善胎圈部位的使用性能；VCR412的补强性能最佳，在不考虑生热的情况下是胎圈胶配方较佳的选择；CB60在对比的几种BR中生热最高。     

航空无内胎轮胎胎里露线的原因与改进措施

航空无内胎轮胎胎里露线的原因与改进措施张志国朱洪峰王健（沈阳第三橡胶厂１１００２５）胎里露线是无内胎轮胎常见的工艺质量问题，我厂在历年生产中常有出现。胎里露线部位在胎肩处，其宽度为４０～６０ｍｍ，长度为几根帘线至两肩整周不等。对此，我们进行了试验分析...     

胎面挤出生产线选型、安装、调试的体会

简要介绍了胎面挤出生产线的选型和安装调试方面的经验、生产线存在的问题，最后对提高国产胎面挤出生产线装备水平提出了几点看法。     

我国轮胎翻新装备现状与发展要求

介绍了我国轮胎翻新设备的发展现状及存在的问题，总结了我国“十一五”期间翻胎市场的发展与变化趋势，提出了我国翻胎行业急需发展的几项重点内容以及今后的发展方向和注意事项。最后介绍了一些我国开发的以及可供参考的一些国外翻胎设备。     

高模量低收缩聚酯帘线在轻载子午线轮胎中的应用

高模量低收缩聚酯帘布具有较好的尺寸稳定性，可以提高轮胎的安全性能，并实现轮胎轻量化。通过对轮胎结构和生产工艺的调整以及合理搭配材料，采用高模量低收缩聚酯帘布骨架材料作胎体生产轻载子午线轮胎。该轮胎的外缘尺寸符合国家标准要求，轮胎的高速性能和耐久性明显改善。     

13.00-24平地机轮胎的设计及改进

介绍了13．00－24平地机轮胎的结构设计、施工设计及为解决卸胎困难所采取的放大着合直径、减小胎圈宽和调整钢丝圈与胎体帘布层结构等改进措施，经过成品轮胎性能检测及解剖国外样品轮胎进行对比分析，结果表明，改进后既达到了预期效果，又使单胎节约原材料成本98．06元。     

道路/轮胎噪声分析及其降噪路径

在原道路／轮胎噪声发声机理的基础上,对道路以及轮胎印痕前沿、中央和后沿的发生机理进行分析,对道路／轮胎噪声预测耦合模型表达式进行修正,并根据道路／轮胎噪声的产生机理提出了道路／轮胎噪声的降噪方法和路径,为低噪声路面和轮胎花纹的研究和设计提供了理论依据。     

充气轮胎的计算机辅助设计软件

论述充气轮胎ＣＡＤ软件原理及使用方法，该软件应用于载重胎，轻型载重轮胎，轿车轮胎、农业轮胎和工程轮胎等斜交系列轮胎，预计轮胎充气形状，分析应力应变。     

翻胎工业的发展

文中提供了目前国内外翻胎主要生产国的翻胎产量、利用途径、品种构成、新翻比与废翻比、翻胎企业类型与数量的详细数据.论述了翻胎工业是轮胎设计不平衡的产物,并成为轮胎的第2资源;同时,翻胎的选择性很强,有一定滞后性和从动性.预测翻胎业的未来既有机遇又有挑战.     

680×260无内胎航空轮胎结构的优化设计

对 68 0× 2 60无内胎航空轮胎的结构及设计参数的选取进行了优化 ,并对轮胎各部位应力进行了分析。轮胎成品性能试验结果表明 ,680× 2 60无内胎航空轮胎的额定速度可以达到 360km·h- 1 ,临界速度达380km·h- 1 ,轮胎外缘尺寸、强度、气密性、水压爆破等性能均符合国家军用标准 ,完全达到设计和使用要求。     

205／55R16L103环保型乘用车子午线轮胎的设计

介绍205／55R16L103环保型乘用车子午线轮胎的设计。设计要点：缩小胎面花印痕,优化胎面接地形状和接地压力分布,降低噪声花纹,采用缠绕式冠带层、聚酯胎体帘布、刚性较大的带束层,以及滚动阻力低和湿滑性能好的胎面胶配方,胶料采用低温一次法连续混炼工艺。成品轮胎的高速性能和耐久性能达到设计要求,滚动阻力和抗湿滑性能达到欧盟轮胎标签法B级水平,滚动噪声70dB。     

公制低断面轻型载重子午线轮胎系列产品的研制

开发公制低断面轻型载重子午线轮胎系列产品。在结构设计上，以计算机进行的有限元力学分析为基础，采用加大两胎圈间距的新设计方法，提高了轮胎的整体性能。２１５／７５Ｒ１４ＬＴ断面应力分布合理，解决了高负荷，低气压引起的胎圈空，胎圈裂等问题。     

航空轮胎计算机辅助设计进展

计算机辅助设计在车辆轮胎设计中得到了广泛的应用,由于航空轮胎不同于车辆轮胎的特点,航空轮胎的计算机辅助设计进展较慢.介绍了目前国内航空轮胎计算机辅助设计的进展,提出了-些航空轮胎计算机辅助设计发展的建议和展望.     

29.5R25全钢工程机械子午线轮胎的研究与开发

介绍全钢工程机械子午线轮胎的设计特点和29.5R25无内胎全钢工程机械子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1868mm,断面宽732mm,行驶面宽度630mm,胎圈着合直径628mm,花纹深度48mm。施工设计:胎面采用两方三块结构,胎体采用7×7×0.22+0.15HT钢丝帘线,带束层采用3+9+15×0.22+0.15HT钢丝帘线,胎体、带束层和钢丝圈的安全倍数均大于7,成型采用两鼓一次法成型机,硫化采用单模定型硫化机。成品轮胎试验结果表明,充气轮胎外缘尺寸和水压爆破试验结果符合标准要求。