复合材料层合板的柱面弯曲耦合刚度系数

本文导出了复合材料层合板的柱面弯曲耦合刚度系数。数值结果表明:按通常的缩减刚度系数方法计算,结构是偏于不安全的。这种差异,随着层数的增加逐渐减小,同时还与材料、铺层方式和铺层方向有关。     

玻纤增强乙烯基酯树脂复合材料铺层强度预测

根据玻璃钢排烟内筒铺层设计特点,设计出3种结构单元,并提出由结构单元强度计算玻璃钢排烟内筒铺层强度的方法。实验结果表明,由该方法计算得到数值与实测值间的误差小于10%,符合ASTM D5364—2008标准,表明由结构单元强度预测铺层强度是可行的,对玻璃钢排烟内筒铺层设计具有借鉴意义。     

炭纤维复合材料在体育器材结构刚度优化中的应用

针对体育器材刚度系数低,稳定性较差的问题,提出一种新的基于炭纤维复合材料的体育器材结构刚度优化方法。选取炭纤维复合材料基体优化设计体育器材结构,获取最优基体筋格形式、厚度以及铺层数;基于获取的筋格信息与铺层数,建立体育器材加筋板有限元模型,分析体育器材加筋板稳定性与压弯刚度的关系,获取体育器材设计空间里刚度最优结构,完成刚度优化。研究结果表明,优化后的器材刚度系数高达0.99,刚度优化效果好,且优化后的体育器材稳定性较高,优化过程较为简单,为炭纤维复合材料作为体育器材结构刚度优化提供理论支撑。     

混煤可磨性指数(HGI)可加性研究

对比了单煤及两两混煤可磨性指数(HGI)的实测值与计算值,说明同一配比、不同混煤的实测值与计算值不完全相等,存在一定误差。分析了存在偏差的主要原因为:实验本身的系统误差和单煤之间可磨性指数(HGI)不具有线性可加性。最后通过t检验验证可磨性指数(HGI)实测值与计算值之间的差异是否显著。结果表明:同一配比、不同混煤时,大量难磨煤与少量易磨煤组成的混煤可磨性指数(HGI)实测值与计算值具有显著性差异;其它配比条件下,不同混煤实测值与计算值之间差异性不明显。同一混煤、不同配比时,混煤可磨性指数(HGI)实测值与计算值之间误差不全在正常范围内,混煤可磨性指数(HGI)与配比不全具有线性相关性。单煤可磨性指数(HGI)不具有线性可加性。     

地铁站基坑开挖施工对临近地层影响的数值模拟分析

基于某地铁站基坑的开挖工程,在考虑支护结构与土层之间相互作用前提下,采用ABAQUS软件进行二维平面有限元建模,通过计算分析施工过程中基坑周边地表沉降、支护连续墙水平位移与弯矩的变化,同时对比分析实际监测结果与数值计算结果。结果表明：开挖过程对邻近地表产生的影响较小,位移和沉降计算值均处于相关规范的要求范围内;由数值模拟计算的基坑周边地表最大沉降的计算值明显小于监测值,支护结构的最大水平位移大于监测值;采用二维有限元计算结果与实际监测数据较为接近,验证了数值模拟的有效性。     

卫生陶瓷泥浆粘度的计算与测定

本文介绍了通过陶瓷泥浆基本参数计算其粘度的方法,并将计算值与实测值进行了比较。可以看出,不同泥浆及同种泥浆在不同条件下的粘度计算值与实测值变化趋势是相同的,而且是基本吻合的。     

混杂FRP管约束混凝土组合梁的研究Ⅱ:延性性能研究

本文通过对4种不同铺层矩形混杂FRP管约束混凝土组合梁进行了三点抗弯试验,研究了不同铺层方式对构件延性性能的影响.从试验结果分析可得到如下结论:随着玻璃纤维层数增加,构件的强度和延性都得到提高;在相同的玻璃纤维铺层情况下,随着受拉面碳纤维层数增加,构件的强度增加,但延性减小.因此可通过不同的铺层设计满足构件的强度与延性要求.     

应力和干湿循环耦合作用下氯离子渗透数值模型

根据FICK第二定律,在一定假设条件的基础上建立了考虑应力和干湿循环耦合作用下的数值模型,通过对数值模型的计算值与试验所测得的实测值进行对比,对数值模型进行了验证,结果显示模型的可靠性较高.     

陶瓷泥浆性能与基本参数的关系

研究了由基本参数计算出的陶瓷泥浆的粘度、吸浆速度等性能与基本参数（粒子填充率Ｆ３、比表面积Ｓａ和平均水和度ｄｓ）之间的关系。并将不同温度下泥浆性能的计算值与实测值进行了对比，可以捍出它们的变化规律是相同的，数值是相近的。     

玄武岩筋混杂钢纤维混凝土短柱偏压试验与理论计算

将废旧钢纤维以75％的比例替换工业钢纤维制得混杂钢纤维混凝土.通过对5根玄武岩筋(BFRP筋)混杂钢纤维混凝土短柱进行偏心受压试验,研究不同类型钢纤维和不同偏心距对短柱承载力及破坏形态的影响.在此基础上对玄武岩筋混杂钢纤维混凝土短柱进行理论受力分析,提出玄武岩筋混杂钢纤维混凝土短柱极限承载力计算方法.试验结果表明,玄武岩筋混杂钢纤维混凝土短柱在不同偏心距作用下,与普通钢筋混凝土柱小偏心受力过程和破坏形态相似,均由受压区混凝土压碎引起短柱破坏,偏压柱极限承载力理论计算值与试验值符合较好.     

复合材料机匣整体翻边拼接结构设计与试验验证

复合材料具有密度小、力学性能优良的特点,现已成熟应用于航空发动机机匣类构件的设计。本文设计了一种带有拼接特征的机匣翻边结构,采用层内不同纤维角度铺层拼接的设计形式,通过分析确定拼接层数、拼接层位置以及拼接截面。以合理的过渡转换连接实现了对机匣整体翻边结构在不同承载区域铺层的针对性设计。对层内纤维方向变化对应力集中的影响进行了有限元数值仿真,并通过平板及翻边结构的典型件试验对设计结果进行了验证,试验表明采用拼接方式设计的翻边结构满足机匣的承载要求。     

行人头部碰撞碳纤维夹芯复合材料引擎盖的有限元分析

利用ABAQUS的Explicit模块建立了行人头部碰撞碳纤维夹芯复合材料的有限元模型,并使用DIAdem工程分析软件计算了头部损伤指标HIC值。通过钢球碰撞试验验证了模型的有效性,分析了碳纤维复合材料层数,硬质泡沫厚度,蒙皮的铺层方式对HIC值和最大侵入量的影响。结果表明,加入硬质泡沫可以大量减少碳纤维复材使用量,并且不会增加HIC值和最大侵入量;硬质泡沫厚度不宜太大也不宜太小,有最优值;各向同性明显的铺层方式有利于减小HIC值。     

铺层对T型复合材料壁板屈曲载荷的影响分析

本文以T型壁板类结构单元为研究对象,主要阐述了铺层及筋条几何形式对复合材料壁板屈曲载荷的影响。对T型壁板屈曲载荷有限元计算方法的适用性作了试验验证,计算分析了铺层比相同时铺层顺序、铺层比及筋条几何形式对临界屈曲载荷的影响。算例表明,铺层比和铺层顺序都会影响屈曲载荷。铺层比影响屈曲载荷,为主要因素,当0度铺层比较小时,45度铺层比显著增加屈曲载荷,当0度铺层比较大时,45度铺层比的改变对屈曲载荷的影响不大。铺层顺序影响屈曲载荷,为次要因素。筋条几何形式影响铺层方式,也制约着铺层比对屈曲载荷的影响。     

大开口高承载网格加筋壳的设计与工艺

本文采用有限元法计算了承受高轴压和外压作用下的大开口复合材料纵横密加筋壳的稳定性，得出不同铺层角度、不同受力工况下的大开口圆柱壳的临界载荷，并采用1：1试验件进行试验验证，将计算值与实验值进行了比较；对大开口复合材料纵横密加筋壳的缠绕工艺进行了研究，解决了大开口网格加筋壳开口补强的一次成型技术和密筋及开口部分的多丝嘴、无增量、非线性机械化缠绕成型工艺技术。     

基于热分析的亚油酸甲酯热解动力学研究

采用热重分析方法研究了亚油酸甲酯在氮气和氧气气氛中的热分解特性,并采用Coats-Redfern积分法对亚油酸甲酯的热解过程进行动力学分析,建立了热分解动力学模型,计算了相应的动力学参数。结果表明,亚油酸甲酯在两种气氛中的热分解均为两步分解过程,且在氧气气氛中的热安定性较差。随着升温速率提高,热解区间向高温区移动,热解活化能和指前因子呈较好的动力学补偿效应,且在不同升温速率下具有不同的热解反应机理函数。热分解率计算值与实测值的误差统计分析结果表明,数值模拟计算值与实测值的误差在10%左右,动力学模型可有效预测亚油酸甲酯的热分解过程。     

垂直受热通道内汽液两相流压降的测定与估算

本文应用带扩大室及毛细管的U管压差计对垂直受热通道内汽液两相流压降进行了测定,作出了实测压降及实测液体循环质量流速与热通量的关系曲线。同时,针对不同结构尺寸的受热通道,利用实测的有效加热功率及液体循环流量数值对汽液两相流压降进行了计算,计算值与实测值吻合较好。     

办公区直饮水瞬时高峰用水量的计算

为经济合理地确定水嘴在不同设置情况下管道直饮水的瞬时高峰用水量,以两个工程实例介绍不同类型的办公楼直饮水qs的计算方法。通过比较分析计算值与实测值,得出概率法计算瞬时高峰用水量的值偏小,虽节约了管材但易导致供水压力不足。认为新颁布的管道直饮水系统技术规程(CJJ 110-2006)在计算密集型供水系统瞬时高峰用水量方面有待进一步完善,应采用同时给水百分数法计算瞬时高峰用水量。     

圆库贮料侧压力计算方法的研究

为了使圆库挡墙的结构设计做到安全可靠、经济合理,对作用于挡墙上的贮料侧压力计算方法进行了研究。根据圆库内贮料可能发生滑动破裂面的不同位置,将侧压力作用工况分为两种,针对不同作用工况,采用极限平衡理论推导了相应的侧压力计算公式,并明确采用楔体试算法确定贮料的主动侧压力。考虑到墙后贮料很难达到主动极限状态,挡墙实际承担的侧压力是介于主动侧压力和静止侧压力之间的一个值,故对主动侧压力系数进行了修正,参考相关规范给出了修正系数建议值。算例分析表明,按前述公式计算得到的贮料侧压力与实测结果符合良好,采用该公式进行挡墙设计将会更加经济。     

软土地基排水板堆载联合预压数值模拟研究

采用有限差分法对排水板堆载联合预压固结过程进行了数值模拟,结合青岛某软基处理工程实例建立相关数值模型,利用平均固结度等效原则,将排水板单元转换为平面应变的砂墙地基进行计算,为真实模拟实际排水板堆载联合预压工程情况,考虑了排水板通水量变化对地基固结沉降的影响,在数值分析中引入变井阻模型,并将计算结果与现场实测值进行对比分析,验证了本模型计算的正确性,为相关的工程提供借鉴经验。     

复合桩基优化设计方法与工程验证

提出用基于 Geddes应力解的分层总和法计算桩群分担荷载所引起的地基沉降 ,用基于 Boussinesq解的分层总和法计算承台下土分担的荷载所引起的地基沉降 ,将两者之和作为桩基沉降量。结合一个具体的工程将该方法计算的沉降量和其它方法计算的沉降量及实测值进行对比 ,通过研究沉降量与各种因素的关系 ,对复合桩基的优化设计进行了探讨。