桥梁静载试验研究

桥梁检测是桥梁安全,日常维护的重要依据,桥梁静载试验可以对桥梁结构的静力位移、静力应变、裂缝等参数进行测试,从而对桥梁在静力荷载作用下的承载能力及工作性能进行检验。本文通过实际的工程案例简要介绍桥梁静载试验的荷载布置,工况设计,提供一些检测中常用的参数和判定法则,为以后类似的桥梁检测工程提供参考。     

基于静载试验的某市政桥梁受力特性研究

以某市政桥梁为研究对象,根据相关规范设计了静载试验加载方案,利用有限元计算软件MidasCivil对桥梁实际受荷状态进行了数值模拟,求解各试验工况荷载作用下桥梁各位移测点理论挠度值。通过各工况试验结果表明,测点实测挠度值均小于理论计算值,位移校验系数小于1.0,说明该桥的静力刚度良好。试验荷载卸除后,结构最大相对残余变位值20%,根据相关规范判定荷载试验过程中桥梁结构处于弹性工作阶段。采用的试验设计及分析方法可供其他类似工程参考。     

静载试验在简支梁桥检测中的应用及分析

桥梁静载试验是简支梁桥质量检测的重要方法,本文以实际工程拟定了不同荷载工况下的静载试验方案,通过荷载试验结果与理论计算结果进行对比分析,提出了对简支梁桥的施工质量和安全度检测有益的结论,为同类桥梁的试验检测提供了参考。     

基于现场荷载试验的桥梁稳定性分析

崇州大桥位于改建后的成温邛路上,以崇州大桥为工程实例,先对桥梁主体工程进行外观检测,然后进行动-静荷载测试,对桥梁的受力情况和工作性能进行分析。结果表明,崇州大桥的桥面部分完整性较好,部分桥梁损毁较重,影响桥梁的正常使用,处于不合格状态。动-静荷载是试验结果表明,桥梁的2#、3#跨拱片刚度不满足设计要求,在动荷载作用下的稳定性较差,存在着较大安全隐患。设计荷载等级低,不能满足现行实际通行荷载要求,建议对该桥拆除重建。     

FRPM管涵力学特性试验与数值模拟研究

结合河北承德某工程实际,对工程中涵洞选用FRPM管的标段进行车辆静载试验,以研究其受力状况,为实际工程做指导。FRPM管的受力状况与不同填土高度及荷载作用密切相关,为此依据现场试验所得管道受力特征,在平面应变条件下,采用ABAQUS建立的管-土相互作用模型对现场试验进行数值模拟,利用数值分析的方法,以减少传统试验在人力、物力上的耗费。研究结果表明,在最小填土0.5m,不同车辆荷载作用下,管涵最大变形为1.3mm,管涵受力较好;试验与模拟结果一致性较好,验证了所建模型的正确性。     

组合体系拱桥承载能力验算及荷载试验研究

我国交通流量的逐年增大,超载、偏载现象的频繁出现对在役桥梁的安全性提出了更高的要求。为了保证桥梁在服役年限内可以正常使用,必须要对其进行安全评估。在桥梁的安全性评估领域,基于桥梁设计相关规范的承载能力验算以及荷载试验是现阶段最主要方法。对某组合体系拱桥进行承载能力验算及荷载试验研究,结果表明:该桥承载能力满足规范要求,桥梁在静载试验荷载作用下处于线弹性工作状态,有障碍行车试验实测结果表明路面平整性可以改善结构工作性能。验算及试验结果可以为该桥运营阶段的管控及同类桥梁的承载能力评估提供参考。     

轻量化复合材料桁架桥承载性能试验研究

轻量化复合材料桁架桥是以碳/玻混杂纤维增强复合材料(FRP)与铝合金为原材料的,为武警部队研发、通行重型荷载的应急桥装备。为了验证桥梁的承载性能,对30 m跨轻量化复合材料桁架桥进行了静载与动载试验。结果表明:轻量化后的应急桥在静动载作用下,结构处于线弹性状态,杆件应力与桥梁变形均小于设计允许值,桥梁性能良好,达到了工程应用的设计要求。     

某空腹式混凝土箱拱桥静载试验评定

荷载试验方法可较为直观地测定桥梁结构的健康状况,在试验荷载下测量桥梁结构的应力和挠度,并与理论计算值进行对比,以此确认桥梁重点受力部分的应力和挠度值是否在设计值允许范围之内或正常运营的技术要求范围之内,从而对桥梁结构进行荷载评估。本文以某空腹式混凝土箱拱桥为研究对象,开展静力荷载试验。通过试验数据和模型计算数据的对比分析,研究该桥在荷载作用下的力学性能,试验结果可为该桥的运营管理和同类桥型的受力分析提供参考。     

橡胶桥梁支座的类型材料选用和性能要求

橡胶桥梁支座是一种专用橡胶减震件，通常被安装在铁路或公路桥梁的上层结构（桥体）和桥墩之间。它的作用是使桥体所负担的总荷载（包括静载和活载）有效地传递给桥墩。它还能适应上层结构变形的需要，使其实际承载能力与力学计算值相符。可以说，桥梁支座使上层结构和桥梁墩台两者在受力最小的情况下实现一体化，从而把由于温度变化、混凝土收缩及荷载作用所导致的移动转移给桥墩。     

橡胶桥梁支座

橡胶桥梁支座是一种专用的橡胶减震件,通常被安装在铁路或公路桥梁的上层结构（桥体）和桥墩之间。它的作用是使桥体所负担的总荷载（包括静载和活载）有效地传递给桥墩。它还能适应上层结构变形的需要,使其实际承载能力与力学计算值相符。可以说,桥梁支座使上层结构和桥梁墩台两者在受力最小的情况下实现了一体化,从而把由于温度变化、混凝土收缩及荷载作用所导致的移动转移给桥墩。随着国家铁路、公路设施的迅速发展,     

分析荷载试验在桥梁检测中的应用

对于桥梁工程检测来说,荷载试验的进行,能够规范开展竣工验收,确保桥梁承载力满足相关要求,为桥梁使用性能的发挥打下良好基础。本文主要从荷载试验对象选定出发,明确桥梁动力荷载试验的目的及项目,进一步对桥梁静载试验进行探讨,并列举相关工程应用实例,旨在促进桥梁检测中荷载试验得以科学化应用。     

西南山区既有公路预钢混桥梁疲劳使用安全评估

许多钢筋混凝土结构,如公路桥梁,长期承受重复荷载的作用,从而导致结构材料在地域静载强度下发生疲劳破损或失效,因此在这些钢筋混凝土结构设计中,必须考虑重复荷载引起的疲劳问题。本文针对既有钢混桥梁疲劳破坏原理,进行疲劳荷载分析,并结合基于材料S-N曲线的疲劳损伤累计准则和基于断裂学方法的桥梁剩余寿命评估方法,应用于实际钢混桥梁的疲劳寿命评估。     

网架结构屋盖在荷载作用下的变形、内力特点及参数影响分析

本文以笔者多年工作经验,并结合某工厂实例,分析该水泥厂熟料库网架屋顶的受力特征,在荷载作用下网架的受力特点和变形情况,并计算竖向、温度荷载等参数对网架结构的影响。通过工程实际案例结合经济效益,为建设工程的屋盖设计提供理论参考。     

FRP-钢组合结构桥梁建造关键技术研究

对FRP-钢组合结构公路桥研制过程中的关键技术进行了研究,通过GFRP桥面板的设计与加工、有限元分析和试验研究,研制出适用于我国公路桥梁用的重型FRP桥面板。将GFRP桥面板与波形腹板H型钢梁组合起来,建成我国第一座FRP-钢组合结构公路桥。对GFRP-钢组合结构公路桥梁结构进行成桥荷载试验。试验结果表明,FRP-钢组合结构桥梁处于安全受力状态,满足设计荷载下的使用要求。     

FRP-钢组合结构桥梁建造关键技术研究

对FRP-钢组合结构公路桥研制过程中的关键技术进行了研究,通过GFRP桥面板的设计与加工、有限元分析和试验研究,研制出适用于我国公路桥梁用的重型FRP桥面板。将GFRP桥面板与波形腹板H型钢梁组合起来,建成我国第一座FRP-钢组合结构公路桥。对GFRP-钢组合结构公路桥梁结构进行成桥荷载试验。试验结果表明,FRP-钢组合结构桥梁处于安全受力状态,满足设计荷载下的使用要求。     

大跨径转体施工T型刚构桥结构性能试验研究

通过对某大跨径转体施工T型刚构桥进行静态和动态有限元数值建模计算,分析桥梁的整体受力情况,制定成桥结构性能试验研究方案,并开展实桥荷载试验研究,分析桥梁的实际受力状态是否满足设计要求,为该类大跨径转体施工桥梁的性能研究与整体评估提参考和借鉴。     

桥面铺装对分幅装配式T梁桥荷载试验的影响研究

本文以一座3x40m装配式预应力混凝土T梁桥荷载试验为例,研究了桥面铺装对分幅装配式T梁桥荷载试验的影响,结果表明,采用考虑桥面铺装的梁格法模型能更准确反映桥梁结构实际受力状况,实测结果与计算结果吻合较好,此方法可用于同类桥梁荷载试验。     

连续刚构桥的抗震模拟与研究

本文通过使用Midas/civil有限元分析软件对桥梁的受力状态进行模拟,对地震载荷条件下桥梁的抗震结构进行分析,比较分析了桥墩在自重、二期荷载、预应力与地震作用下墩底内力和墩顶位移,对地震发生时桥梁的受影响程度进行讨论     

沥青混合料动态模量的国内外研究进展

材料在试验时的受力状态越接近路面结构的真实受力环境,所得到的参数就越客观准确。在路面结构受到行车荷载、气候、环境等因素的多重作用下,沥青混合料的动态模量能够更加真实地反应路面结构的实际工作受力状态与材料性质。美国NCHARP的研究成果表明,高温和中等温度下的动态模量能很好的反映沥青混合料的抗高温和疲劳开裂的能力。本文在查阅研究国内外相关资料的基础上,综合介绍了沥青混合料动态模量及其近些年来国内外的研究进展,最后提出了沥青混合料动态模量进一步的研究方向。     

基于Midas civil的某人行天桥静力荷载试验方案分析

静力荷载试验是桥梁检测重要技术手段之一,对保证桥梁安全运营有重要意义。本文以某人行天桥为例,建立有限元实体分析模型,着重分析静载工况的设置,确定静力荷载试验方案。