苯加氢生产环己烷技术展望

本文介绍了由苯加氢生产环已烷的主要技术路线及有关进展情况。指出,IFP 的两段加氢工艺在苯加氢生产环己烷的三大类方法中具有明显的优点,受到人们的普遍重视。有机金属络合物催化剂的应用进一步增强了 IFP 工艺的竞争力。国产的苯加氢均相催化剂在活性和选择性方面与法国的同类催化剂 HC102水平相当,使用寿命大大提高。     

国外加氢技术最新进展

1 国外加氢裂化催化剂1.1 UOP和Unocal公司的加氢裂化催化剂 UOP和Unocal公司加氢裂化技术合并后,其开发领域重点在改进催化剂制造方法和开发新工艺。1.1.1 HC—24 HC—24是适应提高操作苛刻度需要而开发的高活性、高抗氮的加氢裂化催化剂,它是HC—14的替代物,并通过改进制造技术而得到的产品。改进制造技术包括使HC—24的表面积高于HC—14的15％左右,从而使活性提高。炼     

丙烯环管聚合催化剂的应用比较

1997年,我国相继自行设计建设了几套丙烯环管聚合生产装置,生产中也成功地应用了国产N-2和 CS-2型催化剂。国产催化剂的应用显示,效果良好,两种国产催化剂反应活性均高于进口催化剂,某些指标略好于进口催化剂。证明国产催化剂完全可代替进口催化剂用于环管反应器。     

HC-402-2型苯加氢均相催化剂的研究

HC-402-2型催化剂为四组分苯加氢均相催化剂.第一组分为有机酸镍(主催化剂),第二组分为烷基铝(助催化剂),由上述两组分构成的催化剂属于原子态金属催化剂,其活性极不稳定,反应周期(寿命)很短。在原子态金属催化剂的基础上,评选出了最佳配位体第三组分,研制成功金属配位体催化剂,其活性稳定性和反应周期与原子态金属催化剂相比较有极大改善,使反应周期大大增长。同时还发现了第四组分促进剂,使催化剂的活性明显提高,反应速度明显加快。HC-402-2型催化剂的开发应用提高了装置的安全、技术水平和经济效益。     

四氯苯酞成品、半成品的气相色谱法分析

一、3,4,5,6—α,α,α＇,α＇—八氯邻二甲苯定量分析 1.操作条件仪器:102G型气相层析仪鉴定器:氢火焰离子鉴定器层析柱:固定液 5％氟代烷基硅氧烷聚合物(即QF—1) 担体国产102硅烷化担体60～80目溶剂三氯甲烷柱子 2米×φ3毫米不锈钢     

工业条件下Z402轻油蒸汽转化催化剂性能研究

采用压汞法、机械压碎法对已工业化的国产轻油蒸汽转化制氢催化剂Z402在各种条件下的孔结构、抗碎强度进行了跟踪研究,总结并探讨了Z402孔结构、抗碎强度变化的规律、机理、二者的内在关系及主要影响因素等。     

采用变容二极管的电子调节器试制

晶体管电动调节器是工业生产自动控制的重要单元组合仪表。国内已有DTL等型生产,兴平化肥厂引进装置中多采用法国R—5型。为了适应生产发展的需要,我们立足赶超,综合分析了国产DDZ-Ⅱ系列上海、西安、北京各型调节器,比较了日本横河、法国R—5等的优缺点,于一九七○年十一月选用自激振荡式放大器结构,根据目前国产元件情况,试制了一种新的调节器,暂取名为DTB—71型。一九七一年一季末试制成并投入生产试用,一     

两型甲醇催化剂在煤制甲醇装置上的应用对比

介绍了国家能源集团宁夏煤业甲醇分公司60万t/a甲醇合成装置5炉催化剂的使用概况,重点介绍了最近2炉催化剂的使用效果和存在问题。从催化剂物化性能、工业操作条件、还原过程、运行数据等方面,对近期使用的国外催化剂B和国产C307型催化剂进行了对比,对催化剂使用过程中出现的问题进行了分析,并对C307型催化剂进行了运行工况的优化调整,使C307型催化剂在该装置上达到了令人满意的使用效果,同时指出国产甲醇合成催化剂需要在运行经济性、能耗、使用寿命、稳定性等方面进一步提高和改善。     

国产催化剂在二甲苯异构化装置中的应用

介绍了国产SKI—400催化剂和进口I—9K催化剂在二甲苯异构化装置中的应用情况，对使用SKI—400催化剂进行了探讨，提出二甲苯异构化装置使用国产SKI—400催化剂，可以减少原料和公用工程消耗，提高对二甲苯产量，应用前景广阔。     

Ziegler─Natta型苯加氢催化剂中试及其工业应用研究

在Ｚｉｅｌｅｒ—Ｎａｔｔａ型苯加氢催化剂实验室研究的基础上，进行了中试及工业应用试验。研究了催化剂制备温度、压力及Ａｌ／Ｎｉ比等对催化剂性能的影响。自制催化剂的活性、选择性和稳定性达到并超过了法国同类催化剂ＨＣ—１０２的水平。本文设计的催化剂生产装置生产能力为３０吨／年。     

SCST-102型N2O炉内减排催化剂的开发与工业应用

N2O是硝酸生产过程中氨氧化制备NO的副产物,目前主流的N2O减排方案是在氧化炉内贵金属网下装入N2O减排催化剂,以使N2O分解为N2和O2。自2014年开始,四川蜀泰化工科技有限公司历经小试及中试的试验评价、生产工艺优化,于2016年成功开发出SCST-102型N2O炉内减排催化剂,并于同年在四川金象赛瑞化工股份有限公司150 kt/a双加压法稀硝酸装置上投入试运行。活性评价试验结果表明,SCST-102型N2O炉内减排催化剂能很好地适应高温、高空速工况条件,且在850℃以上杂质气体对N2O分解效率几乎无影响,适用于硝酸装置氧化炉内N2O的减排。工业应用情况表明,SCST-102型N2O炉内减排催化剂活性稳定、选择性高,N2O减排效果明显,且其颗粒破碎强度高、耐热稳定性好,可有效保护铂网。此外,相较于进口产品,SCST-102型N2O炉内减排催化剂在自身性能、供货价格、生产(供货)周期等方面都具有明显的优势。     

国产高效催化剂在抚顺乙烯工业的应用

探讨了国产高效聚丙烯催化剂（N型及CS-Ⅱ型）在抚顺乙烯公司聚丙烯装置大环管生产工艺应用中出现的问题和解决方法。并通过对工业应用技术数据和经济效益的对比分析,阐述了国产高效聚丙烯催化剂替代同类进口催化剂的可行性和可靠性。     

KC-102型耐硫变换催化剂在低变炉中的应用总结

安阳盈德气体有限公司气化系统采用华东理工大学开发的4. 2 MPa四喷嘴水煤浆加压气化工艺,变换系统采用中串低变换工艺,其低变炉(第三变换炉)采用昌邑凯特新材料有限公司生产的KC-102型(钴钼系)耐硫变换催化剂,该低变催化剂自2013年5月装置原始开车以来运行时间已超过7 a。简介KC-102型耐硫变换催化剂的物化性能,总结KC-102型耐硫变换催化剂的运行情况,梳理其典型运行数据,得出该低变催化剂低温活性好、稳定性优异、使用寿命长的结论;并总结了低变催化剂运行过程中保护其活性和延长其使用寿命的经验。     

稀土基汽车尾气催化剂的研究 Ⅱ:稀土助剂对催化活性的影响

利用浸渍法制备含Ce-La稀土助剂改性的Pt-Rh三效催化剂,采用多种表征手段和高温抗硫水热老化实验,考察Ce-La稀土对Al2O3载体的热稳定性和催化剂活性的影响。结果表明:稀土La2O3的添加主要改善载体Al2O3的高温高比表面性能;CeO2的引入明显提高了CO和NO的催化转化活性,但对HC的转化几乎无影响;CeO2的添加也促进了催化剂的抗硫水热老化性能,并显著拓宽催化剂的三效窗口。主要归因于CeO2的添加促进了催化剂上CO、HC和NO间的相互作用以及CeO2所特有的储氧功能。     

稀土基汽车尾气催化剂的研究Ⅰ:催化剂老化和SO_2添加对催化活性的影响

制备了低Pt、Rh担载量的稀土基催化剂体系 ,研究了贵金属担载量、催化剂高温老化、抗硫水热老化和SO2 对催化活性的影响。结果表明 :随着贵金属质量分数从 0 2 5 %降低到0 1% ,CO、碳氢化合物 (HC)和NO的起燃温度分别平均提高 2 0℃ ;随着m(Pt)∶m(Rh)从 5∶1提高到 9∶1,CO、HC和NO的起燃温度分别提高 17、2 0和 5 3℃ ;当在反应体系中添加SO2 ,随SO2 体积分数从 0 0 0 2 %增加到 0 0 1% ,CO和NO的起燃温度和完全转化温度分别平均提高2 0℃ ,而对于HC ,催化活性几乎保持不变 ;催化剂在水热含硫条件下连续老化 4 0 0h ,CO、NO和HC的起燃温度分别为 2 5 2、2 6 7和 30 3℃ ,仍具有良好的反应活性。表明该稀土基催化剂在一定条件下 ,能满足汽车实际工况的要求     

以蜂窝陶瓷为载体的燃烧催化剂研究

采用蜂窝状载体,在蜂窝陶瓷基质上涂以助剂,制备了Pt-Pd为活性组分催化剂,考察了催化剂对CO、HC的净化效果及蜂窝催化剂的耐热性能。结果表明,添加助剂对催化剂的活性有很大的影响,可使HC的催化燃烧活性得到显著的提高;相对于无助剂催化剂,其丙烯的最低全转化温度降低了70℃。表明蜂窝Pt-Pd,助剂/A l2O3是一个很有应用潜力的低温烃类燃烧贵金属催化剂。     

国产NDC-4型脱氢催化剂中铂含量分析方法的改进

采用自然基法测定国产NDC-4型脱氢催化剂中铂含量与本厂目前采用方法及UOP274-72法相比,结果准确可靠、简便快速,更适用于催化剂生产的中间控制分析,从而实现了国产NDC-4型脱氢催化剂中铂含量分析方法的改进。     

冷激式氨合成塔的参数分区

国产A110－4型氨合成催化剂的性能优于美国的C73－1型氨合成催化剂。本文为推广应用A110－4催化剂于Kellogg型冷激氨塔，进行了氨塔多种行为予测计算，画出了参数平面内主要性能指标的等值线图，进行了参数分区及灵敏度分析，找出了适宜参数域，为今后大型氨塔改装国产催化剂建立了理论基础，对设计和生产均有指导意义。     

沉淀剂对Ni-Al_2O_3催化剂结构及基于浆态床的CO甲烷化性能的影响

利用行星式球磨机,以NH_4HCO_3、Na_2CO_3和(NH_4)_2CO_3为沉淀剂,采用机械化学法制备3种负载型Ni-Al_2O_3催化剂(分别记为Ni-NH4HC、Ni-Na C和Ni-NH_4C)。利用XRD、H2-TPR、N_2吸附-脱附、SEM和TPH等对催化剂进行表征,考察沉淀剂对Ni-Al_2O_3催化剂晶相结构、还原特征、孔道结构、表面形貌和浆态床CO甲烷化性能的影响。结果表明,以(NH_4)_2CO_3为沉淀剂所制备的Ni-NH_4C催化剂比表面积较大;活性组分晶粒尺寸较小。催化剂性能评价表明,CO甲烷化的"初始段"约需1 h,Ni-NH_4C和Ni-NH_4HC试样在"稳定段"的CO转化率均较高,约为77%;而Ni-NH_4C的CH_4选择性更高,在90%左右,这与催化剂活性金属的"尺寸效应"有较大关联。     

新型汽车尾气净化催化剂的研究

利用超微粒子金属Fe、Co、Ni和NiO与Fe₂O₃、γ-Al₂O₃混合成型烧焙制成催化剂，实验过程中对模拟汽车尾气中HC、CO和NOx等物质的转化性能进行了研究。结果表明，该型催化剂各性能良好，在250 ℃时可将模拟汽车尾气中75%以上的CO转化并清除，260 ℃时能将50％以上的HC化合物（C₃H₈）转换成无害物质，300 ℃时可转化80%以上的NOx化合物。