三元乙丙橡胶汽车门框密封条析出物分析与胶料配方优化

分析三元乙丙橡胶（EPDM）汽车门框密封条析出物产生的原因,研究密封条胶料配方改进方案。红外光谱分析得出,析出物为加工助剂L-24和少量喷涂材料的混合物,不含聚乙二醇（PEG-4000）。加工助剂L-24用量由4份减至2份的胶料硫化特性变化不大,门尼粘度提高,物理性能和耐热老化性能变化不大,满足企业标准要求;密封条在存放和使用过程中未出现析出物。EPDM汽车门框密封条胶料加工助剂L-24用量不宜超过2份,或与润滑剂并用。     

三元乙丙橡胶汽车门框密封条的析出物分析与胶料配方优化

分析三元乙丙橡胶（EPDM）汽车门框密封条析出物产生的原因,研究密封条胶料配方改进方案。红外光谱分析得出,析出物组分为大量加工助剂L-24与少量喷涂材料的混合物,不含聚乙二醇（PEG-4000）。加工助剂L-24用量由4份减至2份的胶料硫化特性变化不大,门尼粘度提高,物理性能和耐热老化性能变化不大,满足企业标准要求;密封条在存放和使用过程中未出现析出物。EPDM汽车门框密封条胶料加工助剂L-24用量不宜超过2份,或与润滑剂并用。     

汽车用橡胶密封条

本文综述了国内外汽车用各种橡胶密封条的结构,种类、性能要求、制造方法、结构和材料的改进,并对我国汽车用橡胶密封条的生产现状、发展情况作出了评估。     

汽车橡胶密封条滑动阻力测试新方法

介绍采用滑动阻力试验机测试汽车橡胶密封条的滑动阻力。滑动阻力试验机主要由伺服电缸驱动装置、密封条固定平台、力量侦测系统和计算机操作系统组成,还可配备低温测试槽,可测试摩擦玻璃在不同位置时橡胶密封条的滑动阻力,为橡胶密封条结构设计提供有力支持。     

汽车橡胶密封条的制备方法

正由柳州市二和汽车零部件限公司申请的专利(公开号CN 104592652A,公开日期2014-05-06)"汽车橡胶密封条的制备方法",提供了汽车橡胶密封条的制备方法:将三元乙丙橡胶(80~100份)、促进剂(0.4~0.8份)、防老剂(1.3~1.5份)、炭黑(60~80份)和软化剂(13~17份)投入密炼机中,混炼温度为100~110℃,混炼     

汽车橡胶密封条技术概述

简介了汽车橡胶密封条所用原材料及产品种类、结构和性能。按安装部位，汽车橡胶密封条分为门框密封条、行李箱密封条、发动机盖密封条、导槽密封条、内外侧密封条、头道密封条和风窗密封条等类型。其弹性体多由EPDM密实胶和海绵组成，骨架有钢带、钢丝编织带和铝带几种类型。不同结构的密封条安装固定形式不同。汽车橡胶密封条对胶料耐臭氧老化、耐大气老化、耐低温等性能及成品挤压力、插人力、拔出力、植绒面耐磨性能等要求较高。     

汽车用EPDM海绵橡胶密封条生产过程的优化

研究了生产过程中影响ＥＰＤＭ海绵密封条产品性能的因素。结果表明：硫化起步温度及发泡剂开始反应的温度和促进剂体系都对成品性能有重要影响。促进利用量较低时产品性能较好。加工温度必须保持恒定以避免成品质量波动。在与加工过程相当的温度条件下测得的流变参数用于预测产品性能,得到了有意义的结果。建立了描述流变性能与产品性能相关性的数学模型,从而使成品性能预测成为可能。     

红外及气相/质谱在橡胶定性分析中的应用

用气相／质谱连用仪辅助约外光谱对橡胶进行定性分析研究。结果表明,当ＮＲ和ＳＢＲ并用胶中ＮＲ质量分数小于０．１时,红外谱图上的信息很微小,无法确定其存在,可用气相／质谱和仪工用胶进行撮高子法扫描,以进一步确定ＮＲ的存在。     

用微波连续硫化技术生产汽车橡胶密封条

详细介绍了汽车用橡胶密封条的微波连续硫化生产技术,包括生产装备、胶料配合、胶料混炼、生产工艺等,并对国内生产现状及发展前景进行了分析。     

橡胶与热塑性弹性体复合的汽车门窗密封条

文中主要介绍了用含有结晶性PE的EPDM系橡胶胶料制成橡胶部件。并使其与链烯烃系TPE（热塑性弹性体）部件直接粘接,形成橡胶,TPE复合体。在将它制成汽车门窗密封条等制品之时,装饰层TPE部分不会发生霉变发黄等变色现象。     

汽车发动机密封用丁腈橡胶涂料的研制

介绍了汽车发动机密封用丁腈橡胶涂料的制备方法,讨论了溶剂、填料、酚醛树脂、硫化剂及其他助剂的选用对涂层性能的影响,得出了丁腈橡胶涂料最佳配方:丁腈橡胶N41 100份,酚醛树脂2402 50~55份,炭黑N330 30份,氧化锌5份,硫磺1~3份,促进剂CZ 0.5~2份,促进剂DM 0.5~1.5份,DOP 5份,防老剂RD 2份,醋酸乙酯200~270份,丁酮30~100份。讨论了不同的底涂剂对涂层的影响,结果表明:Chem lok 205对丁腈橡胶与金属板材粘接效果最佳。采用辊涂的方式对丁腈涂料进行施工,硫化温度150℃,硫化时间为1 h。在此条件下生产的丁腈橡胶涂料垫片,可满足汽车发动机的工况要求。     

汽车用旋转轴唇形橡胶密封圈的技术概况

概述汽车用旋转轴唇形橡胶密封圈（简称油封）的分类、密封机理、结构设计及其参数选择、发展动向等。油封的种类繁多,结构形式包括内包骨架油封（B型）、外露骨架油封（W型）、装配式油封（Z型）、有副唇内包骨架油封（FB型）、有副唇外露骨架油封（FW型）、有副唇装配式油封（FZ型）以及流体动力型油封;油封的密封机理包括边界润滑理论和表面张力密封理论;油封的内外径过盈量、径向力、随动性、唇口接触宽度等结构设计参数影响其使用性能;轴的表面粗糙度、加工方法以及材质和硬度对油封的密封性能和使用寿命影响很大。油封的计算机辅助设计和辅助制造以及自动测试技术研究将进一步开展,新型橡胶材料在油封胶料中的应用发展将加快。     

矩形橡胶密封圈的有限元分析及优化

采用有限元分析软件Abaqus分析矩形橡胶密封圈初始压缩率、介质压力、橡胶材料硬度、摩擦因数以及轴筒运动速度对密封圈的变形、接触应力和等效应力的影响,并对密封圈的结构进行优化设计。通过分析发现:初始压缩率越大,密封圈的密封效果越好;材料特性和摩擦因数是影响密封性能的重要因素;矩形密封圈不宜用于动密封中;对矩形密封圈与槽壁接触一侧倒角后,可以有效提高密封性能。     

橡胶密封圈径向力分析方法

系统介绍试验测试法、工程计算法和数值模拟法3种密封圈径向力分析方法.根据工程计算法推导O形橡胶密封圈径向力计算公式,明确给出旋转油封的径向力计算公式和各参数含义,并采用3种方法对典型O形橡胶密封圈和旋转油封径向力进行测试和分析.工程计算和数值模拟结果与试验结果一致性较好,误差小于5％.     

O形橡胶密封圈泄漏问题的原因分析及预防措施

结合科研生产中遇到的实际问题,分析O形橡胶密封圈出现泄漏的原因,主要包括密封结构设计、胶料选用、密封圈安装和加工质量等。介绍两起密封圈失效故障案例及处理方法,并提出了预防O形橡胶密封圈泄漏的几点建议。     

顺丁橡胶成品装置碳六油泵密封泄漏问题分析与措施

文章针对顺丁橡胶生产的工艺特点,分析研究成品装置碳六油泵的密封泄漏情况及原因,并通过改变该生产单元工艺控制方式,对机械密封的部分零部件进行升级改造,从而解决了该泵机械密封的泄漏问题,消除了安全隐患。     

聚四氟乙烯与橡胶组合密封应用浅探

介绍橡胶与聚四氟乙烯的几种组合密封结构形式。同时列举了几种复合密封的应用实例，说明其良好的使用效果。     

氯化聚乙烯橡胶及其在汽车胶管中的应用

本文叙述了氯化聚乙烯橡胶的性能及其在汽车胶管中的应用。