预分散间苯二酚在钢丝帘布胶中的应用

间苯二酚作为次甲基接受体,广泛用于全钢载重子午胎的钢丝帘布腔中,以增强胶料与钢丝的粘合。然而,纯态间苯二酚难以分散,且在高温炼胶时产生浓裂刺激性烟雾。为了克服这种缺点,可用预分散间苯二酚代替纯态间苯二酚,为此进行了试验。1．试验材料与配方预分散间苯二酚为灰米色丸粒,用丁苯橡胶作载体,其有效成分占SO％,莱茵化学（青岛）有限公司出品。纯态间苯二酚为晶片状,南京化工厂产品｛试验配方：天然橡胶（SMRZO）10O;硫化剂7;防老剂2．5;炭黑55;间苯二酚（按有效成分计）1．5;氧化锌8;粘合剂RA5;其它2．5。2试验…     

预分散间苯二酚在半钢子午线轮胎钢丝带束层胶中的应用

对比4种预分散间苯二酚在半钢子午线轮胎钢丝带束层胶中的应用效果。结果表明,预分散间苯二酚 E 80在终炼时加入,不但可以避免间苯二酚在生产过程中因挥发而产生大量烟雾,而且可以改善胶料的分散性,提高胶料与钢丝帘线的粘合性能,所制造的145R12LT成品轮胎的耐久性能和高速性能均超过国家标准;以其减量替代预分散间苯二酚DCOF 50,可降低胶料成本约0 29元·kg-1。     

钢丝帘布覆胶厚度的设计

针对钢丝帘布覆胶不合理产生的帘布脱空、均匀稀线等问题,考虑帘布压延过程中的型辊辊距、型辊辊温、胶料温度和胶料性能等因素,合理设计钢丝帘布覆胶厚度,有利于避免帘布脱空、钢丝帘线排列不均等质量缺陷,减少了物料损耗。     

钢丝帘布覆胶厚度设计浅析

钢丝帘布覆胶不合理常常产生帘布脱空、均匀稀线,覆胶胶片不对称。合理的钢丝帘布覆胶厚度设计既能尽可能的减少覆胶引起的帘布脱空、稀线等质量缺陷,又能减少物料损耗。帘布的覆胶在帘布压延过程中受型辊辊距、型辊辊温、胶料温度、胶料性能及主手的操作技能影响。     

防老剂CPL在钢丝帘布胶中的应用

研究防老剂CPL在钢丝帘布胶中的应用。结果表明:在帘布胶中加入防老剂CPL,胶料的ML增大,MH减小,t90缩短,焦烧时间变化不大;硫化胶的拉伸强度增大,撕裂强度减小,抗裂口增长性能、粘合性能和动态力学性能提高,压缩生热降低;当防老剂CPL用量为1份时,胶料的综合性能较好,其防护效果更佳。     

挂胶钢丝帘布自粘性测定试验简介

挂胶钢丝帘布自粘性测定试验简介张洪奎，王传凤（桦林橡胶厂１５７０３２）子午线轮胎挂胶钢丝帘布的自粘性相当重要，目前，我国几乎还没有令人满意的试验方法。为了适应子午线轮胎生产的需要，我们参考国外挂胶钢丝帘布自粘性能的测定，结合我国的实际情况，制定出自己...     

国产粘合剂MR903LFP在子午线轮胎钢丝帘布胶中的应用试验

将国产蜜胺类粘合剂MR903LFP与改性间苯二酚-甲醛树脂和白炭黑组成间-甲-白粘合体系用于子午线轮胎钢丝帘布胶中。结果表明:与采用国外同类产品相比,采用粘合剂MR903LFP的混炼胶门尼粘度较低,门尼焦烧时间较长,正硫化时间较短,加工性能较好;硫化胶的拉伸强度和撕裂强度较高;热氧老化和盐水浸泡后硫化胶的H抽出力变化率较小。粘合剂MR903LFP的综合性能优于国外同类产品。     

子午线轮胎钢丝胶帘布喷霜问题探讨

对IS-7020，IS-6033，IS-HS-7020，IS-HS-6033硫磺进行了应用试验。结果表明，IS-HS-6033硫磺分散好，不易喷霜，物性与IS-7020相当，不溶性硫磺转化为可溶性硫磺与时间，温度成正比，工艺控制为终炼胶排胶温度105℃，钢丝帘布挤出温度95℃以下。     

防老剂HPG在全钢载重子午线轮胎钢丝覆胶中的应用

通过防老剂HPG和RD在钢丝覆胶中应用的性能对比表明，应用防老剂HPG不仅可以提高胶料的耐老化性能，还可提高不溶性硫黄的稳定性，减少钢丝覆胶的表面喷霜。同时，顺获得较安全的焦烧时间，并使未硫化橡胶产生喷霜现象的时间延长。     

高强度钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

对高强度钢丝帘线３×０ ．２０ ＋ ６×０－３５ ＨＴ在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用进行了研究。结果表明,高强度钢丝帘线的各项性能均可满足全钢载重子午线轮胎的技术要求;在全钢载重子午线轮胎带束层中使用高强度钢丝帘线,可以降低原材料成本、显著改善加工工艺性能、提高轮胎综合性能、无需对现有生产工艺路线和装备进行改造。     

粘合树脂HT1005在轮胎钢丝帘线粘合胶中的应用

研究粘合树脂HT1005在轮胎钢丝帘线粘合胶中的应用。结果表明：粘合树脂HT1005作为环保型间苯二酚给予体,其游离间苯二酚含量极低,可以有效解决胶料在混炼过程中的冒烟问题;粘合树脂HT1005胶料的强伸性能、压缩疲劳温升、与钢丝帘线的粘合性能与B-20-S树脂胶料相当。     

新型钢丝帘线在矿山型全钢载重子午线轮胎中的应用

介绍新型钢丝帘线3+9+15×0.245HT,3+8×0.35HT BETRU和5×0.35HI在矿山型全钢载重子午线轮胎中的应用。与3+9+15×0.22+1NT和3×4×0.22HE钢丝帘线相比,3+9+15×0.245HT,3+8×0.35HT BETRU和5×0.35HI钢丝帘线在破断力/直径和破断力/线密度方面更有优势;胎体选用3+9+15×0.245HT钢丝帘线、1#和2#带束层选用3+8×0.35HT BETRU钢丝帘线、3#带束层选用5×0.35HI钢丝帘线,有利于延长轮胎的使用寿命,提高轮胎翻新率。成品轮胎性能试验结果表明:与采用普通钢丝帘线的轮胎相比,采用新型钢丝帘线的轮胎的充气外缘尺寸变化不大;轮胎的强度性能和耐久性能以及胎圈耐久性能提高;轮胎质量和成本变化不大。     

轮胎钢丝帘线技术发展

简述国内外轮胎的发展历史、钢丝帘线作为子午线轮胎骨架材料的独特性能优势及我国钢丝帘线行业的发展历程;结合有限元分析结果介绍子午线轮胎对胎体和带束层钢丝帘线的功能需求以及轮胎可持续发展的要求;重点阐释了钢丝帘线在强度、结构、预变形及镀层方面的主要发展趋势。     

预分散芳纶短纤维在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究预分散芳纶短纤维在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用效果。试验结果表明：随着混炼时间的延长,预分散芳纶短纤维在天然橡胶（NR）胶料中的分散性先提高后趋于稳定;随着预分散芳纶短纤维用量的增大,NR硫化胶低应变下的应力增大,拉伸强度和拉断伸长率下降,撕裂强度和DIN磨耗量先增大后减小;在全钢载重子午线轮胎胎面胶中采用2份预分散芳纶短纤维等量部分替代炭黑,成品轮胎耐久性能略有提高,胎面抗刺扎、抗切割和抗撕裂性能明显改善。     

3+9+15×0.20ST钢丝帘线在高负荷全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

介绍3+9+15×0.20ST钢丝帘线在12.00R20高负荷全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。与3+9+15×0.225HT钢丝帘线相比,3+9+15×0.20ST钢丝帘线直径和线密度小,在破断力/直径与破断力/线密度方面有优势,以其替代3+9+15×0.225HT钢丝帘线用于12.00R20高负荷全钢载重子午线轮胎胎体,成品轮胎的外缘尺寸基本不变,强度性能、耐久性能、胎圈耐久性能和高速性能均有所提高,安全性能略有提高,胎体成本大幅下降,同时有效解决了苛刻使用条件下轮胎胎肩脱层和胎圈空等问题。     

芳纶帘线性能及在轮胎中的应用研究

进行了芳纶（Ｔｗａｒｏｎ）帘线动态力学性能的研究及其在轿车子午线轮胎、轻载子午线轮胎、工程机械轮胎总结层中的应用试验。结果表明,芳纶帘线具有动态模量高、滞后损失小的优异性能。芳纶增强轮胎具有轻量、高速及使用寿命长等特点。     

粘合树脂PN760在全钢载重子午线轮胎钢丝胶中的应用

研究粘合树脂PN760在全钢载重子午线轮胎钢丝胶中的应用。结果表明:在钢丝胶中以粘合树脂PN760替代间苯二酚,胶料的门尼粘度增大,门尼焦烧时间缩短,t90延长;硫化胶的物理性能变化不大,粘合性能提高;成品轮胎的耐久性能提高,可减少环境污染。     

改性间苯二酚在全钢载重子午线轮胎带束层胶中的应用

试验研究改性间苯二酚在全钢载重子午线轮胎带束层胶中的应用,并与普通间苯二酚进行对比。结果表明:在带束层胶中以改性间苯二酚等量替代普通间苯二酚,硫化胶的综合物理性能基本相当,粘合性能略有降低;成品轮胎的耐久性能达到国家标准要求,可有效改善生产过程中的环境问题。     

几种间苯二酚甲醛粘合剂的应用比较

间苯二酚甲醛树脂是橡胶轮胎工业常用的钢丝帘线和聚酯帘线与橡胶之间的粘合剂,间苯二酚甲醛粘合剂树脂完全可以替代间苯二酚单体。本文选取了国外知名品牌的进口树脂和两个国内品牌的树脂,在实验室进行了树脂的化学组成、胶料性能以及和钢丝的粘合力等研究。结果表明,虽然国产树脂的化学成分与进口树脂不完全一样,但是基本上,可以满足粘合的要求,代替进口产品。