不溶性硫磺的合成方法、应用及市场

生产不溶性硫磺是提高普通硫磺附加值的一种有效手段,本文简要介绍了不溶性硫磺的形成机理、合成方法、应用及市场情况。气化法、低温熔融法、接触法、辐射法是不溶性硫磺的主要合成方法,其中汽化法是目前国内外工业上较为成熟的方法;不溶性硫磺主要用于子午线轮胎的生产,也可用于电缆、胶辊、油封、胶鞋等橡胶制品;随着子午线轮胎需求量的日益增长,不溶性硫黄的市场前景广阔,且高含量、高温稳定性、高分散性、低静电是不溶性硫磺产品未来的发展方向。     

不溶性硫磺低温液相法制备工艺条件优化

不溶性硫磺是高质量子午线轮胎的专用硫化剂,近几年国内外正在开发利用低温液相法制备不溶性硫磺.本文主要探讨了反应条件对不溶性硫磺产率及含量的影响,从而选择适宜的生产工艺.     

不溶性硫磺生产技术

随着高速公路日益普及，子午线轮胎需求量日益增大。不溶性硫磺是生产子午线轮胎的主要原料之一，是其他硫化剂不能替代的产品。目前国内不溶性硫磺生产能力不足5000t／a，市场容量较大。     

不溶性硫磺的应用及生产工艺研究

介绍了不溶性硫磺作为橡胶的硫化剂在子午线轮胎生产中的广泛应用,并对不溶性硫磺的开发前景、生产工艺及其技术条件和预熔温度、淬冷液的选择、萃洗剂的选择等方面作了较详细的讨论。     

子午线轮胎用不溶性硫磺的开发与应用（二）

较详细地介绍了子午线轮胎用不溶性硫磺的开发与应用情况。分别从硫磺的同素体结构和制备方法几个方面加以论述。     

子午线轮胎用不溶性硫磺的开发与应用(一)

较详细地介绍了子午线轮胎用不溶性硫磺的开发与应用情况。分别从硫磺的同素体结构和制备方法几个方面加以论述。     

不溶性硫磺的应用及生产工艺研究

介绍了不溶性硫磺作为橡胶的硫化剂在子午线轮胎生产中的广泛应用,并对不溶性硫磺的开发前景、生产工艺及其技术条件和预熔温度、淬冷液的选择、萃洗剂的选择等方面作了较方面的讨论。     

不溶性硫磺生产现状与市场分析

不溶性硫磺是普通硫磺的高聚合形态同素异构体和高分子改性品种,作为一种重要的橡胶硫化交联剂,在轮胎工业中应用潜力巨大,开发生产这种硫磺深加工产品,符合循环经济发展的理念,可大幅提高普通硫磺产品的附加值和市场竞争力。本文介绍了汽化法、熔融法和接触法3种不溶性硫磺的工业化生产方法,简述了当前不溶性硫磺在国内外的发展趋势及主要应用领域,对其产需现状的分析说明不溶性硫磺具有广阔的市场前景,面临重大的发展机遇。     

低温法生产不溶性硫磺工艺研究

不溶性硫磺学名为硫的均聚物,简称IS,是一种优秀的橡胶硫化剂,目前已成为生产高质量子午线轮胎的专用硫化剂。本文采用低温熔融法生产不溶性硫磺,在研究不溶性硫的稳定性和不溶性硫磺含量的过程中,采用单因素法确定了较适宜的反应温度、反应时间和淬冷效果较好的淬冷液浓度。通过实验得出反应温度在320℃,保温时间2 h,淬火液采用HNO_3-FeCl_3酸性体系,HNO_3浓度2%、FeCl_3浓度0.8%,可得到不溶性硫含量95%以上的高品位不溶性硫磺产品。     

市场动态

不溶性硫磺开发前景好业内人士认为，专用硫化剂──不溶性硫磺的开发前景看好。不溶性硫磺是硫磺集合体，主要用于轮胎工业中的橡胶硫化。根据中国汽车工业总公司预测，2000年汽车轮胎需求量约为8000万条，其中子午线轮胎需求量将达到2700万条，轮胎行业每年需要不溶性硫磺约960O～IO000吨。不溶性硫磺在世界上仅有美国、日本、德国和俄罗斯等少数国家生产，国际市场价格为每吨1600～1800美元，是普通硫磺价格的Ic倍左右。目前我国仅沪、苏、晋等地的少数几个厂家生产，年产能力很小。因此，不溶性硫磺开发前景看好。“九五”期间，我国…     

硫化钢圈夹具对全钢轮胎硫化胶囊使用寿命的影响

通过力学仿真方法研究硫化钢圈夹具对全钢轮胎硫化胶囊使用寿命的影响。根据轮胎硫化过程中硫化胶囊的受力状态优化钢圈夹具与硫化胶囊的接触面形状后,硫化胶囊使用寿命延长15%~19%,因硫化胶囊裂口引起的废次品率大大降低,提升了轮胎外观质量,同时可减轻劳动强度。     

提高载重斜交轮胎耐磨性的研究

从配方及硫化工艺角度分析了载重斜交轮胎在实际使用中耐磨性差的原因,认为胎面胶生胶体系采用ＮＲ／ＢＲ／ＳＢＲ三胶并用体系,软化剂采用芳烃油,补强填充剂采用新工艺炭黑Ｎ２３４,加工助剂采用新型加工助剂及通过强化轮胎硫化测温来确定最佳硫化工艺条件可提高载重斜交轮胎耐磨性,试验结果表明,采取这些措施可使９．００～２０ １６ＰＲ载重斜交轮胎总行驶时间和总行驶里程均提高１６．９％,１１．００－２０１８ＰＲ轮胎     

Creep and stress relaxation of natural rubber vulcanizates. Part I. Effect of crosslink density on the rate of creep in different vulcanizing systems

The physical creep of unfilled natural rubber vulcanizates, prepared with different vulcanizing systems, has been studied. For each of the three vulcanizing systems chosen there is a strong dependence of creep rate on crosslink density, but the rates for accelerated sulfur vulcanizates are two or three times higher than those of peroxide vulcanizates of similar crosslink density. Supplementary experiments, in which the crosslink structure of sulfur vulcanizates is modified either by chemical treatment or by variations in the vulcanizing conditions, show that the nature of the crosslink itself is not a determining factor in the type of vulcanizate. Other features, such as the type and quantity of extranetwork material arising from the vulcanizing process, contribute significantly to the viscoelastic behavior of accelerated sulfur vulcanizates.     

载重子午线轮胎侧板式液压硫化机的设计

介绍LLY—B1665×4580×2A载重子午线轮胎侧板式液压硫化机的设计。该硫化机主要由主机结构、装卸胎机构、液压系统、电气控制系统、硫化管阀系统等组成。该机主构架采用独立单元的侧板框架结构,加压装置的4个油缸在圆周方向上均匀分布,开合模、加压、活络模驱动及装卸胎机械手和中心机构运行等操作均采用油缸驱动,液压系统功率匹配合理、经济。     

新型中心机构和新型硫化模具的应用

为解决轮胎硫化过程中各部位温差大、硫化不均匀、一些部位出现过硫化和外温管道加热不均匀的情况,试验一种新型中心机构和新型硫化模具。优化中心机构的结构和喷射角度,对现有模具外温加热管道进行调整,改变现有模具安装方式,并对模具结构和外温管道进行优化。利用新型中心机构和新型模具能够有效减小硫化过程中轮胎各部位温差,提高轮胎硫化均匀性,缩短轮胎硫化时间,提高轮胎质量。     

我国液压硫化机的概况

介绍我国液压硫化机的生产和发展概况。液压硫化机具有精度和自动化程度高、基本无易损件、硫化轮胎均匀性好、运行成本低等优点,是轮胎硫化机的发展方向。我国液压硫化机生产企业近20家,年生产能力和年需求量均约1200台,已初步形成产业化规模。     

Effects of the vulcanizing reagent addition on the properties of CNTs/SBR powder composites

Vulcanizing reagent (VR) suspensions with different sulfur additions were mixed with CNTs suspensions and SBR latex, and then powder CNTs/SBR (PSBR) composites were prepared by spray‐drying process. Investigations showed that VR additions have significant influences on the properties of CNTs/PSBR composites. With the increment of VR additions, glass transition temperature (T_g) of the composites increased gradually, and reached the maximum when the sulfur addition was 4.0 phr, and then it would decrease if the sulfur addition continued to rise. The elongation at break of the vulcanizates decreased linearly. The tensile strength and hardness reached the maximum when the sulfur addition was 4.0 phr, and almost kept constant when the addition continued to rise. Yet the tear strength reached the maximum when the addition was of 2.5 phr, and then decreased slightly when the addition exceeded 4.0 phr, which was corresponding to the structure designability of the composites affected by the sulfur aggregates in the matrix. Under different temperatures, when the vulcanizing temperature was 150°C, the vulcanizing speed was proper, vulcanizing time was prolonged, and the vulcanizing security was intensified. Compared with the vulcanization of carbon black/PSBR composites, more sulfur additions are needed in the vulcanization of CNTs/PSBR composites. © 2007 Wiley Periodicals, Inc. J Appl Polym Sci, 2007     

子午线轮胎胎体稀线不良率的解决对策

本文主要分析轮胎生产过程中常见的胎体稀线这一质量问题,分析该缺陷主要集中的成型、硫化两个环节。通过进行可行性,制定相应的措施,结合问题,采用 "5M1E"分析法,对人、机、料、法、测五个方面进行研究,采用制作关联图的方式对产生此类质量问题的末端因素进行分析。措施开展后,2020年废品率逐月下降,效果明显,因稀线问题导致的废品率由2019年的0.8‰,降低到2020年5月份的0.23‰,1~5月份节约7.7万元。     

烷基二硫代磷酸锌（AC-P84）在天然橡胶中的应用

作为一种不产生亚硝胺的环保型绿色促进剂,烷基二硫代磷酸锌有着其它促进剂无可比拟的优势,但以前其应用多见于三元乙丙橡胶。鉴于此,笔者将其应用在天然橡胶中,经过实验对比,发现它与其它常规促进剂相比,有着比较好的硫化焦烧特性,很好的抗硫化返原性;作为副促进剂与次磺酰胺类促进剂有着良好的协同作用。同时通过对力学性能的探讨,确定了其单独使用时的最佳用量。