高速公路养护研究

截止2012年末,我国现有高速公路96000公里,居世界首位,高速公路的养护管理是高速公路发展的重中之重。本文结合国内外高速公路现状及其发展趋势,分析了我国高速公路养护管理体制存在的问题。充分考虑我国高速公路发展过程、现状和市场经济建设需要,指出了我国高速公路养护管理的发展趋势。讨论了养护管理技术方面存在的问题,提出了高速公路养护管理基于高速公路养护安全管理和高速公路养护机械化等方面的建议。     

我国高速公路突破2万km

太原至介休高速公路日前通车。至此 ,我国高速公路通车里程突破 2万ｋｍ。　　伴随着新路修通 ,在我国交通地图上 ,由高速公路组成的国道主干线正在快速延伸。我国以高速公路为主干的、连接国内全部特大城市和 93%的大城市的新的交通主动脉正在形成。　　交通部有关人士表示 ,我国实施积极的财政政策以来 ,高速公路成为经济建设中一个耀眼的亮点。 2 0 0 1年年底 ,我国高速公路里程达到 1 9万ｋｍ ,居世界第二位我国高速公路突破2万km     

我国高速公路迎来高速发展

１９９８年，我国大陆建成高速公路１４８７公里，是建设高速公路最多的一年。继１９８８年第一条高速公路沪嘉路建成后，相继建成了沈大、京津塘、成渝、济青、广深、京石、沪宁、太旧、柳桂、沪杭、广佛等一大批高速公路，全国已有２６个省、市、区有了高速公路。但我国的高速公路太分散，至今没有一条横贯东西或连通南北的高速公路，无论是全国还是区域都未形成具有规模效益的路网。到１９９８年止，已建成高速公路６２５８公里，位居世界第八。我国的高速公路里程虽居世界第八位，但只占我国公路总里程的０．５％。据有关部门统计，１９…     

黄延、陕蒙高速公路建成通车

国家级高速公路内蒙古包头至广东茂名线在陕西的重要组成部分———陕西黄陵县至延安市的高速公路建成通车。该高速公路设计概算63.719亿元,全长143.205 km,起自黄陵县康崖底幺,终于延安市西北河庄坪,分别与已建成的铜陵高速公路和延安至安塞高速公路相连接。榆林至陕蒙界高速公路也同时通车。陕蒙高速公路起于榆林市榆阳区小家湾村,与榆靖高速公路相连,止于陕西与内蒙古交界处的蟒盖兔河,与内蒙古东苏高速公路相连接,全长88.1 km,设计车速为100 km·h-1。该路段通车后,从西安出发经延安、榆林、包头可直达北京。黄延和陕蒙高速公路通车后,…     

高速公路施工中特殊路基的处理方法

在我国高速公路建设、发展的过程中,对于特殊路基的处理成为了困扰、阻碍我国高速公路建设水平、质量的重要因素。由此可见,必须对高速公路施工中的一些特殊路基进行有效的处理,才能确保高速公路的使用质量与安全,这也是提升我国高速公路施工质量与发展水平的关键所在。文章对高速公路施工中较为常见的软土路基、湿陷性黄土路基、岩溶路基以及膨胀型路基四种特殊路基及其处理方法进行了分析、研究和汇总,以期能够为我国后续的高速公路发展水平的提升产生积极的借鉴意义。     

我国高速公路突破1万km

１９９９年１０月３１日,随着山东省济南至泰安高速公路通车,我国公路建设史上一个新的纪录诞生了：我国高速公路通车总里程突破１万ｋｍ,跃居世界第４位。　　我国建成通车的１万ｋｍ高速公路集中分布在国道主干线上,其中“两纵两横和３条重要路段”已形成了一定的规模。目前,高速公路已覆盖了我国２８个省份,辽东半岛、山东半岛、京津地区、长江三角洲、珠江三角洲和东南沿海地区都有重要的高速公路,是人流、物流的主动脉。（摘自《中国汽车报》,１９９９１１０８）我国高速公路突破1万km     

浅议高速公路养护管理存在的技术问题及应对措施

随着我国经济的发展,高速公路养护管理已成为人们关注的焦点,高速公路的维护和管理是提高公共服务质量的最基本保证。本文针对我国高速公路养护管理工作存在的技术问题,包括高速公路养护管理预算编制不完善、高速公路养护规模化不足、高速公路养护管理手段和方法落后等问题,提出了相应的应对措施。如何完善现有的养护管理,加强高速公路养护管理的技术供给,已成为一个亟待解决的问题。     

浅谈某高速公路土质路堑边坡坍塌处治

近几年,随着我国经济社会的快速发展,城市化建设水平不断加快,社会对我国高速公路的运输能力及使用性能提出了更高的要求。但是,由于我国国土面积辽阔,高速公路建设的时间长、分布广,加之受到人为因素及环境因素影响,很多地区的高速公路都出现了不同程度的损坏,影响了我国高速公路的正常使用。基于此,本文以某高速公路为例,对发生在该高速公路路段上的土质路堑边坡坍塌问题进行了研究,分析了造成土质路堑边坡坍塌问题的主要原因,并对应采取何种对策方面进行了简单的论述。高速公路是保障我国经济发展与社会建设的重要部分,希望通过本文的论述,能够为解决我国高速公路土质路堑边坡坍塌问题提供有价值的参考。     

探讨高速公路路面施工项目管理

随着我国经济发展水平的不断提高,出行和运输对高速公路的要求也越来越高。如何提高高速公路的质量、承载力已成为人们关注的重要话题,这也给我国高速公路的施工建设提出更高的要求。虽然近几年我国高速公路持续发展,总里程达到8.5万公里居于世界第一,但是在高速公路路面施工中仍存在许多问题。主要表现为施工项目管理水平低,安全隐患多,严重影响了高速公路行车安全和使用寿命。基于此,本文主要就当前我国高速公路施工中常见的施工管理问题进行深入探讨,并提出了几条合理化建议,以供参考。     

我国高速公路突破1万公里

我国大陆从８０年代中其开始修建高速公路 ,首条高速公路是沈阳至大连的“沈大高速公路”。“八五”以来 ,我国高速公路的重点是“两纵两横三条要生路段”。“九五”期间 ,受国家加快基础设施建设的政策影响 ,高速公路的年均建成速度由“八五”期间的３２４公里 ,发展到目前年均建成１３００多公里。目前高速公路通车里程突破１万公里大关 ,已覆盖２８个省、市、自治区 ,居世界第４位。我国高速公路突破1万公里@杨军