高速动车组风挡橡胶漆耐老化性能比较研究

选择了不同厂家的风挡橡胶涂料体系,制备涂层样板,从而进行人工加速紫外老化试验。通过测试各种涂层体系样板的外观、光泽度值、色差、明暗度、失光率等参数,研究了各种参数随老化时间的变化规律,评价了各种涂料体系的耐老化性能,进而为研究各种涂料体系的耐老化性能奠定了基础。     

PVDF氟碳涂料色差影响因素探究

考察了烘烤温度(PMT)、烘烤时间与涂层厚度对PVDF氟碳涂料表面色差的影响。结果表明:PMT、烘烤时间与涂层厚度对PVDF氟碳涂料表面色差均有影响,其中PMT与烘烤时间的影响较涂层厚度的影响小;随着PMT升高、烘烤时间延长和面漆涂层厚度的增加,涂层色差呈增大趋势;色差中ΔL*值的影响较Δa*和Δb*值大。     

白色粉末涂层的色差浅析

从控制色差的原理，阐述了控制白色粉末涂层色差的要求。从涂料的配方，施工和应用等方面分析了白色粉末涂层产生色差的原因。     

漆层色差的产生原因及控制措施

针对涂层的色差问题，从涂料批次差异、调漆不当、环境湿度超标、油漆喷涂黏度大和干燥方式等方面进行了原因分析。阐述了涂层色差所造成的影响，并从涂料采购、生产批次、过程管控3个方面提出了控制措施，避免色差的产生。     

车身外饰塑料件与车身涂层色差的改善和控制

介绍了外观色差控制的两大主流方向,并探讨分析了车身外饰塑料件与车身色差产生的原因,提出相应的车身外饰塑料件外观色差的控制方法。     

浅析乘用车颜色匹配控制方法

介绍了色彩空间和基本原理,分析了影响整车外观色差的主要因素,包括油漆材料、喷涂工艺、喷涂环境、喷涂设备,提出了控制汽车外观色差的方法。     

聚氨酯有机涂层体系的加速光老化降解机理研究

聚氨酯有机涂层在使用过程中,会受到自然界中各种因素的作用而发生老化。其中,太阳光和水是导致涂层老化的最主要的环境因素之一。本文分别采用氙弧灯和荧光紫外灯循环加速光老化来模拟太阳光及水环境,研究涂层的老化规律和降解机理。对比涂层老化前后光泽、色差等外观性能的变化,并用ATR-FTIR(全反射-傅里叶红外光谱)研究涂层表面树脂面漆体系特征官能团的变化情况,结果表明涂层在不同的光老化条件下的老化历程和老化产物不同。     

轿车面漆色差控制技术及其应用

轿车的外观质量要求十分严格 ,从轿车面漆色差控制技术上介绍了色差系统基础理论、色差影响因素及其在生产中的应用。     

三涂层珠光漆的工艺调试及色差控制

主要介绍了汽车涂料三涂层珠光漆生产调试过程中出现的色差问题,并简要分析了问题产生的原因及其解决办法。三涂层珠光漆的调试和生产是一个复杂的过程,需要从人、机、料、法、环等多方面进行控制和管理,才能确保三涂层珠光漆色差等漆膜性能的稳定。     

氟碳彩板表面光泽与色差的影响因素分析

分析了烘烤温度和涂层厚度对氟碳彩板表面光泽与色差的影响.试验结果表明:PMT的影响较小,涂层厚度的影响较大.随着PMT降低和面漆涂层厚度的增加,氟碳彩板表而光泽总体上呈现上升的趋势;对于浅色系的氟碳彩板,其表面光泽随着面涂层厚度增加而发生变化的程度要大于深色系发生变化的程度;PMT和面涂层厚度对氟碳彩板表面色差L值的影响较大,埘色差a和b值的影响较小.     

混凝土表面缺陷修饰涂料的研制及应用

针对混凝土施工中出现的色差、水纹、砂线和麻面等缺陷,通过原料选择和组分优化,研制了一种兼有防护性能的混凝土表面缺陷修饰涂料,测试了其关键性能,研究了涂刷该涂料后混凝土外观、抗渗性能和耐腐蚀性变化。结果表明:所研制的修饰涂料粘结强度为2.2 MPa,水接触角为126.22°;涂刷该涂料后,带缺陷混凝土与正常混凝土色差为3.93,混凝土3 h、24 h吸水率分别降低56%、60%,28 d、56 d电通量分别降低51%、43%,硫酸盐腐蚀条件下120 d强度衰减率仅2%,有效提升了带缺陷混凝土的表面质量。     

新车投产中的机器人喷涂程序示教和涂膜质量调试

结合ABB喷涂机器人的特点,描述了新车投产的程序制作、动作干涉确认以及涂膜外观质量调试等过程,对漆膜厚度、外观质量、色差等性能参数的优化做了详细探讨。     

不同颜色色浆对氟树脂/铝低红外发射率涂层的影响

研究了大红、深黄、水紫、黑色4种颜色色浆对氟树脂/铝低红外发射率涂层光泽、附着力、硬度、粗糙度、耐冲击性、色差、红外发射率、耐腐蚀性等性能的影响。研究结果显示:深黄色色浆涂层的发射率最低,约为0.1;不同色浆对氟树脂涂层色差明度影响不同,相对于其他色浆,水紫能够使涂层偏暗;大红、深黄、水紫色浆的涂层硬度均为6H;加深黄色浆的涂层附着力最好,其次是大红色浆和水紫色浆;深黄色浆对涂层的耐冲击性影响最大,其次是大红色浆和水紫色浆;相对于大红、深黄、黑色色浆,水紫色浆涂层具有最低的粗糙度,表面比较光滑;水紫色浆和深黄色浆的红外波峰比较持平,有利于减小表面发射率;水紫色浆氟树脂涂层的耐腐蚀性能最好。耐盐水腐蚀测试后4种涂层均没有明显失光,水紫涂层没有发生明显变色,深黄和黑色涂层起泡密度较低。水紫色浆因其粒径均匀细小,在氟树脂涂料中易分散,与氟树脂相容性好,因此具有相对较优的综合性能。     

外观高档化及产品涂装途径

将产品外观划分为五个不同的级别,即工艺品级、汽车级、家电级、一般工业品级、低级用途级;阐述了各个级别普遍应用的涂装装饰方式。依据级别划分和高档化的原则,以一般工业品级的电控柜为例,提出产品外观高档化的一些思路,供相关产品参考。产品外观高档化要通过外形设计、外观设计、加工制造、涂装方式、色彩选择与匹配、高档次部件(材料)装饰等才能实现。     

水性免中涂涂装工艺研究

在汽车涂装中,水性免中涂涂装工艺因工艺流程少、污染排放和能耗低而受到愈来愈多的关注,它将成为今后汽车涂装的主流。本文从涂膜性能指标、面漆颜色效果、闪干流平时间和清漆设计等方面对水性免中涂涂装工艺进行了研究,分析了清漆厚度、第2道面漆的喷涂遍数、中间闪干流平时间和旋杯型号选择对汽车外观质量的影响以及存在的问题,获得了实现最佳外观的汽车水性免中涂涂装工艺方案。     

防指纹膜技术在18K金合金表面的应用探讨

首饰表面在佩戴使用中常易黏附指纹、油污等,影响其外观效果.本文采用18K金合金首饰材料为基底,采用反应磁控溅射工艺在其表面沉积二氧化硅底膜,再用真空蒸镀法沉积有机氟化物防指纹膜.采用X射线荧光光谱分析仪检测基材的成色,采用接触角测试仪、橡皮摩擦试验仪、激光共聚焦显微镜、原子力显微镜、测色仪、耐变黄老化试验箱、人工汗液浸...     

通过工艺改进提高车身涂膜外观

本文介绍了通过调整喷涂工艺参数来减少由工艺参数不当引起的桔皮、漆膜失光发乌;以及通过调整油漆流平及鲜映性来减少由油漆本身的外观性能不良产生产桔皮、漆膜失光发乌等问题,最终使车身涂膜外观得到改善。     

4J32铁镍合金表面低反射率化学转化膜的制备

通过对4J32铁镍合金表面化学氧化工艺的实验研究,制得低反射率化学转化膜。氧化液的主要成分及操作条件为:氢氧化钠550g/L,重铬酸钠65g/L,添加剂(以金属过氧化物为主)50g/L,温度150°C,时间80min。分别采用色差仪、分光光度计测定化学转化膜与标准样片的颜色差异和光谱反射率。化学转化膜与标准样板的色差值为ΔE=+0.48、ΔL=+0.5、Δa=+0.4、Δb=-0.3,与标准样板间的颜色差异微小,为可接受的匹配。转化膜表面光谱反射率低于0.5%,可减轻杂光对光学系统成像质量的影响。     

The impact of baking conditions on physico-chemical characteristics influencing topography and appearance aspects of polyurethane coatings

The appearance aspects of an electrodeposited polyurethane-based coating as a function of baking condition were investigated. Specular gloss and color was measured as a mean to trace the changes of the surface topography due to baking conditions. Atomic force microscopy combined with FTIR spectroscopic investigations showed that the shrinkage occurred due to the high baking temperature results in surface roughness. Films baked at higher temperature form higher-T_g networks. The color was changed to yellow as the baking temperature was raised.