软段组成对聚氨酯防冰涂料性能的影响

以聚醚多元醇MN-3050D、聚醚多元醇DL-2000D、聚己内酯二醇PCL-2000和聚碳酸酯二元醇PCDL-2000为软段,分别与二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI-50)制备聚氨酯防冰涂料的A组分,以市售含氟树脂为聚氨酯防冰涂料的B组分,研究了软段组成对聚氨酯防冰涂料力学性能、吸水率、接触角、冰粘附强度的影响,并优选性能最佳的涂层评价其综合性能。结果表明：所制备的聚氨酯防冰涂料吸水率小于1%,接触角大于90°;相对于以MN-3050D和DL-2000D为软段的聚氨酯防冰涂料,以PCL-2000和PCDL-2000为软段的聚氨酯防冰涂料具有更优的力学性能和耐水性能,但冰粘附强度也更高;随着涂层厚度的增加,防冰涂料的冰粘附强度均逐渐减小。优选以PCL-2000为软段的聚氨酯防冰涂料评价其综合性能,结果显示其与混凝土的粘结强度为2.68 MPa,同时具有良好的耐老化性能和柔韧性。     

氟硅改性丙烯酸酯树脂防冰涂料研究

本文利用含氟丙烯酸酯单体和含硅丙烯酸单体,对成膜性很好的丙烯酸酯树脂进行改性,从而在聚合物分子中引入有机硅链段和有机氟链段,降低涂膜的表面能,合成一种表面能低、憎水性强、耐久耐候性好的氟硅改性丙烯酸酯树脂防冰涂料。     

防冰涂料研究进展

结冰与结霜现象给我们的工作、生活与生产造成一系列不利影响,针对冷表面防冰、防霜的研究与应用,制备具有防冰性能的功能型表面材料具有重要意义。本文综述了目前防冰材料的研究现状,对超疏水材料、牺牲涂层材料、油润滑层材料以及水润滑层材料等用于防冰防霜领域的优势与存在的问题进行了讨论,并对防冰材料未来的发展与应用进行了阐述。     

低表面能含氟硅防冰涂料的制备及应用

概述了涂料防冰的原理,重点论述了低表面能涂料在输电线上的应用,并介绍了新研发的氟硅防冰涂料FB-01的制备及性能.检测结果表明,由甲基丙烯酸酯类单体、乙烯基三乙氧基硅烷、含氟甲基丙烯酸酯类单体等原料制得的含氟硅清漆,可有效降低冰和衬底表面的附着力,具有一定防冰效果.     

迁移型聚氨酯防冰涂料的研究

通过对聚氨酯防冰涂料制备的研究,讨论了其微观润湿结构、疏水性能、润滑性能、力学性能及可再生性能等,所得聚氨酯防冰涂料具有一定的防冰效果,可作为架空线除冰的研究方向之一.     

飞机防冰涂料的研究进展

介绍了防冰涂料的机理以及国内外防冰涂料的研究进展,包括低表面能、形成粗糙表面结构的超疏水涂层,同时分析了将防冰涂料与热除冰技术联合使用的可行性,讨论了防冰涂料应用存在的问题,对防冰涂料的发展趋势进行了分析和展望。     

输电线路防覆冰涂料

用改性的石硅溶胶-苯丙乳液却基料,吸光性能良好的FeMnCuOx为颜料,制备疏水防冰涂料。对所制备的涂料进行了性能检测和应用实验,结果表叫：该涂料具有一定防粒冰性能,在-20—0℃和较高相对湿度的实验室条件下具有减缓铝线表面结冰的作用,同时该涂料还具有较好的结合力和耐候性。     

输电线路防覆冰涂料的研究进展

简述了线路覆冰雪造成的危害,综述了目前国内外线路防覆冰涂料的类型和研究现状,提出了梯度结构的憎水性吸热涂料是未来输电线路防覆冰涂料的发展趋势.     

防覆冰涂料及其抗结冰性能表征方法的研究进展

介绍了防覆冰材料表面的防覆冰机理,并对国内外亲水型、疏水型和弹性3大类防覆冰涂料的研究现状和优缺点进行了阐述,对涂层表面疏水性和防覆冰性的表征方法与手段进行了总结和介绍。最后,指出弹性疏水涂料将是未来防覆冰涂料领域的研究重点,另外在防覆冰涂料产品的推广应用、系统评价以及通用标准的建立方面,国内仍需要进一步优化与完善。     

防覆冰超疏水涂料的研究与进展

介绍了常用的防覆冰技术(涂撒防结冰剂、机械除冰、热力除冰、自然被动除冰和其他除冰技术),综述了防覆冰原理、超疏水表面和防覆冰超疏水性涂层(纳米复合材料等超疏水涂料)的研究进展。最后对防覆冰超疏水性涂层的制备进行了概括,并对其应用前景进行了展望。     

环氧改性氟树脂研究

用环氧树脂改性偏二氟乙烯－四氟乙烯－六氟丙烯共聚物（氟树脂２４６）,可以大大提高氟树脂在金属底材表面的附着力。实验结果表明：改性氟树脂涂料有良好的机械性能和耐有机溶剂性能,具有广泛的应用前景。     

热塑性丙烯酸树脂快干涂料附着力性能研究

探讨了热塑性丙烯酸树脂快干涂料附着力的影响因素,结果表明在加入改性树脂增强附着力时,E-44比EP2325的效果好;在选择涂料的溶剂时,要选用挥发速度适中、溶解度参数与树脂接近的溶剂,这样能得到较好的附着力;增塑剂邻苯二甲酸二丁酯的加入能改善涂料的附着力;在保证涂膜使用性能的基础上,涂膜厚度小,对附着力有利。     

Layer-by-layer modification of thermoplastic coatings to improve adhesion

One of the causes leading to low bond strength between a coating and a substrate (adhesion strength) - if coatings are formed at elevated temperatures in air - is assumed to be a weak boundary layer generated in the region of adhesional contact: the boundary layer consisting mostly of low-molecular-weight products resulting from thermal oxidative degradation of the polymer. It has been verified experimentally that products of oxidation diffuse from the coating surface layer to the contact area. The oxidation process is supposed to be localized within that surface layer. A method has been devised to determine the thickness of the layer, and model experiments have been conducted to show that low-molecular-weight products of oxidation deteriorate the adhesion strength. Ways have been found to increase the adhesion strength of coatings by means of modification of the coating applied in a layer-by-layer manner. The idea is to introduce separately such modifiers as antioxidants, inorganic fillers possessing high adsorption capacities, and crosslinking agents into the coating surface layer. This method of coating modification allows one to eliminate the negative effects of the low-molecular-weight products generated in the surface layers during the formation.     

高附着力丙烯酸阴极电泳涂料树脂的合成及应用

采用自由基溶液聚合法,以甲基丙烯酸四氢糠基酯(THFMA)、甲基丙烯酸羟乙酯(HEMA)、甲基丙烯酸二甲胺基乙酯(DMAEMA)、甲基丙烯酸异冰片酯(IBOMA)、N-羟甲基丙烯酰胺(NMA)等单体合成了高附着力丙烯酸阴极电泳涂料用树脂.研究树脂漆膜外观及性能的几种影响因素.实验结果表明:THFMA用量为15％,以偶氮二异丁腈为引发剂,槽液pH控制在5.8左右,可得到平整丰满漆膜,其附着力为0级,光泽可达130.4,膜厚为21.4μm.可广泛应用与五金、汽车等行业.     

海工混凝土涂料的性能检测与对比研究

混凝土涂料防腐性能的优劣直接影响混凝土构筑物的使用寿命。在大气区和潮差区选用3种海工混凝土涂料以不同的配套体系分别进行涂装,按照日本土木协会和日本道路协会标准对3种涂料的裂缝追随性、附着强度、透水量和抗氯离子渗透性等性能分别检测,并对检测结果进行了分析和对比。     

环氧树脂涂层表面亲水性对微藻黏附性能的影响

在固体材料表面黏附成膜是微藻细胞的一种生理特性。近些年基于微藻生物膜的生物过程,如生物膜贴壁培养和防附着技术受到了很多关注。微藻在固体材料表面的黏附受藻细胞与材料表面之间的相互作用的影响,建立黏附强度与材料表面性质参数间的关系对于通过材料选择来强化或控制微藻生物膜具有非常重要的意义。本工作的目的是揭示和明确材料亲疏水性对微藻黏附的影响,提出了一种双酚A环氧(EP)树脂表面亲疏水改性的方法。通过将亲水性的二乙醇胺(DEA)或疏水性的聚甲基聚硅氧烷(PMHS)加入到EP树脂中反应,EP树脂表面水接触角在36.80?~98.34?范围内可通过加入不同量的DEA或PMHS实现任意可调,材料的表面水接触角与DEA或PMHS加入量之间有线性关系。重要的是这种改性方法获得的材料,其形貌、结构、表面粗糙度等表面性质几乎没有变化,从而在研究和关联微藻黏附量与材料表面亲疏水性(表面水接触角)之间的关系时可以排除亲疏水性之外的其他表面性质的影响;其次,考察了小球藻和栅藻在不同亲疏水性材料表面的黏附行为,结果表明小球藻和栅藻在亲水性和疏水性材料表面均能黏附成膜,但在亲水性材料表面黏附更多更快;建立了微藻最大黏附容量与材料表面接触角之间关联关系,表明微藻最大黏附容量随材料表面水接触角的增大而线性降低,栅藻的表面黏附容量比小球藻大。     

飞机防冰涂料应用研究进展

介绍了飞机遭遇结冰云雾引发的安全风险,提出防冰涂层是解决飞机防冰问题的有效方法.基于防冰涂层理论模型,面向应用,分别综述了国内外防冰涂料产品和技术发展现状,分析了目前国内防冰涂料与国外的差距.