加氢压缩机二级活塞杆断裂失效分析

对压缩机断裂的二级活塞杆进行了材料的化学成分分析、断口的宏观形貌分析、活塞杆螺纹纵截面金相检查以及金相组织分析,并对活塞杆螺纹冷滚压加工工艺进行了讨论,最后认为造成活塞杆断裂的主要原因是由于螺纹加工时出现齿顶整圈环向微裂纹,投入运行后使之崩裂形成缺口,该缺口成为后来疲劳断裂破坏的疲劳源。     

40CrMnMo活塞杆的断裂

借助于光学显微镜和扫描电镜对 4 0CrMnMo活塞杆的组织、裂纹形态、断口的形貌以及活塞杆横截面的硬度进行研究 ,分析该活塞杆的断裂原因。结果表明 ,断裂的原因是材质不合格 ,存在成分偏析 ,热处理工艺不符合规定以及硫元素含量偏高。这就使得首先在偏析的边缘产生开裂 ,并且在轴向应力的影响下 ,裂纹沿着垂直于轴线的方向扩展 ,直至断裂     

立磨加压油缸活塞杆断裂原因分析及处理

针对LMS46.4矿渣立磨加压油缸活塞杆在生产过程中发生断裂,进行了相关的理化检验和分析。采用断口形貌和化学成分分析等方法对加压油缸活塞杆的断裂原因进行分析。根据活塞杆断裂的实际情况和材料的焊接性能,制定了具体的焊接修复工艺。经过近半年的运行,设备状况良好。结果表明:修复后的活塞杆完全可以满足工作要求。本次工作既保证了生产线的连续运转,又为今后焊接修复此类杆件零件积累了宝贵经验。     

C302氢压机活塞杆断裂原因分析

通过对活塞杆疲劳断裂原因的理论分析和计算,提出了提高活塞杆预紧段弹性的观点,介绍了防止活塞杆断裂的历次改造过程。     

压缩机活塞杆断裂原因分析及解决措施

本文针对压缩机活塞杆的断裂原因,分析了其活塞杆的材料组成成分、宏观断口的观察、微观断口的观察、力学的性能和金相显微观察等相关方面,得出压缩机活塞杆的断裂原因是疲劳断裂,即当活塞碎裂后,受到驱动力的挤压,导致弯曲变形,最终形成断裂。     

3D22（Ⅱ）氮氢气压缩机着火爆炸的原因分析

对3D22（Ⅱ）压缩机由于活塞杆断裂引起着火爆炸的事故进行了分析，并着重分析了活塞杆断裂的原因。     

N50压缩机活塞杆断裂受力分析

通过对N50压缩机活塞杆受力的简化计算,分析发生活塞杆断裂事故的主要原因。     

原料气压缩机4级缸活塞杆断裂原因分析

通过对某燃气有限公司原料机4级缸活塞杆断口表面及夹杂物检查、金相组织及硬度测试、力学性能测试、化学成分分析等技术检测手段进行一系列的原因分析,初步认定为送检活塞杆断口为疲劳断裂,疲劳源位于活塞杆淬硬层表面;实验数据显示,送检活塞杆的淬硬层硬度、基体硬度、基体抗拉强度均低于标准值要求,基体屈服强度仅处于标准值下限,致使活塞杆中部受到弯矩作用与填料发生偏磨,从而萌生磨削裂纹后在拉压交变工作应力作用下发生疲劳断裂。     

某型飞机舱盖手动开启机构活塞杆橡胶面开裂失效分析

本文主要对故障活塞杆和配合密封的活门座子进行了外观检查,对活塞杆橡胶面表面以及橡胶断裂断口进行了宏观、微观观察,对活塞杆使用的橡胶进行了红外光谱等分析。综合各个实验结果,确定活塞杆橡胶面裂口起源于活塞杆与橡胶结合的内圆周处,开裂的原因为过载开裂。     

4M50型压缩机存在问题及解决措施

1七级活塞杆与活塞连接丝杆处断裂 由于4M50-155／320-BX型压缩机七级活塞力较大，七级活塞杆与活塞连接由螺纹连接。在活塞杆螺纹处极易产生应力集中，在运行时受交变应力的作用下易发生断裂。因此，只要取消活塞杆螺纹就可解决该处断裂问题。考虑到本级活塞的尺寸较小，决定改进七级活塞杆与活塞的连接方式，将活塞杆与活塞制作成整体式，消除存在缺陷。改进后七级活塞杆与活塞连接方式见图1。     

使用活塞杆运行总结

1活塞杆疲劳断裂的特点 在变应力下，活塞杆的损坏形式是疲劳断裂。疲劳断裂不同于一般静力断裂，它是损伤到一定程度后，即裂纹扩展到一定程度后，发生的突然断裂，疲劳断裂是与应力循环次数有关的断裂。     

压缩机活塞杆断裂分析及技术改造

活塞杆与十字头螺纹连接处断裂是压缩机较常发生的事故之一,从材料的化学成分、机械性能、金相组织及机械加工等方面分析其断裂原因,并提出改进措施。     

高压煤浆泵活塞杆断裂原因分析

介绍了高压煤浆泵德国原装及国产替代活塞杆的使用情况,通过宏观断口分析、显微金相分析以及断口扫描电镜分析等手段,对德国原装及国产活塞杆材质进行了分析比较,发现德国原装的活塞杆显微组织为正常的回火索氏体,材质为调质状态,能够满足轴类零件必要的热处理要求。国产活塞杆的显微组织为正火状态的体素体+珠光体,疲劳抗力严重不足,其是活塞杆产生断裂的根源。建议在选择高压煤浆泵活塞杆备件时优先考虑原厂备件;若选择国产替代,则应对所选用材料及加工工艺提出明确要求。     

6M25型压缩机四段、五段回气管的改造

1存在问题 江苏灵谷化工有限公司于2000年起陆续安装了5台6M25型往复式氢氮压缩机。6M25型压缩机自投用以来,经常发生四段、五段活塞杆断裂的事故。仅2006年1年按计划更换3支四段、五段活塞杆后仍发生了3起四段、五段活塞杆断裂的事故及5次四段、五段活塞杆螺母松动现象,被迫停车处理,增加了维修量和维修费用,给企业造成了很大的经济损失。     

低温活塞泵运行故障的处理措施

首先对低温活塞泵的运行情况作出简要介绍,然后针对此泵在运行中出现的活塞杆断裂、十字头磨损等故障进行分析,并提出故障的处理改进措施,解决了活塞杆、十字头在运行中易出现故障而影响生产稳定的难题。     

化工压缩机活塞杆早期疲劳断裂及其预防措施

随着我国国民经济的快速发展,我国化工行业也在快速发展,但是在发展的过程中压缩机早期断裂的状况时有发生,出现这种问题的主要原因是由于油气的压力过大,加上压缩机活塞杆长期使用造成失效的原因致使的。活塞杆的使用和质量是整个化工项目的关键部分,轻则出现使用疲劳问题,重则发生重大事故。因此,针对这种状况,如果能做到早期发现并制止就是最好的解决方法。针对压缩机活塞杆的使用原理及使用寿命知识,以期通过分析研究解决我国化工行业的压缩机活塞杆早期疲劳断裂问题,为其提出了有效的预防措施。也对压缩机活塞杆的使用方法及研究提供了重要的指导建议。     

往复式压缩机活塞杆断裂的解决方法

由于压缩机的连续运转,活塞杆带动活塞体在压缩机缸体内连续往复运动做功,承载着高负荷的拉力和推力,使活塞杆极易产生疲劳且超过承载极限,最终导致活塞杆在薄弱和应力集中处断裂,极易造成生产事故。通过测量计算过度圆角、加粗定位台阶等方法,解决活塞杆应力集中、强度不足的问题。     

F370密炼机压料装置的改造

针对进口F370密炼机压料装置压砣撞击声音大、活塞杆易断裂、L密封圈效果不理想状况，先介绍了结构并作了受力分析。将压砣由原来的铸造件改为焊接件并加装了耐磨铜条，改善受力情况并且将活塞杆直径加大，改进了压砣与活塞杆的连接方式。经改造后的密炼机使用情况良好。     

4M8_((3))-36/320型压缩机活塞杆断裂原因分析

本文分析了 M48型氮氢压缩机活塞杆断裂原因,并提出了相应措施,供设备制造和使用单位参考。     

42CrMo细长活塞杆矫直断裂原因分析

通过化学成分、低倍组织、断口、金相组织、机械性能测试等项目分析了42CrMo钢气缸细长活塞杆(长径比约为30)在矫直过程中发生断裂的原因。结果表明:活塞杆的力学性能、化学成分符合标准要求。断裂主要原因是材料表面淬火层分布不均,造成变形较大,在矫直过程中活塞杆的中部,受到的力矩最大,此处刚好是感应淬火与未感应淬火的过渡区,存在组织应力,因此在矫直过程中发生脆性断裂。