新能源汽车底盘防护用聚天冬氨酸酯聚脲的综合性能研究

采用二氧化硅、钛白粉、单层石墨烯和聚天冬氨酸酯聚脲,制备了新能源汽车底盘用防护涂料。研究了防护涂料的力学性能、耐候性、耐盐雾性以及抗石击性等,并用SEM、FT-IR、EIS表征了涂层的结构和形貌,测试了人工加速老化和耐中性盐雾试验过程中,涂层耐腐蚀性和附着力的变化,并与市售PVC涂层的抗石击性能进行了比较。结果表明：聚天冬氨酸酯聚脲涂层的附着力、力学性能、耐腐蚀性以及抗石击性能优异;加入二氧化硅和钛白粉后,涂层在人工加速老化和耐中性盐雾试验后耐腐蚀性和附着力进一步提高,但拉伸强度和撕裂强度下降;而加入单层石墨烯后,涂层的各项性能均有所改善,其中抗石击性改善明显。所制备的改性聚天冬氨酸酯聚脲适用于新能源汽车底盘的防护。     

海洋环境下常温固化氟碳涂料防腐涂层体系的应用研究

氟碳涂料优异的耐候性和良好的耐腐蚀性在长效防护领域优势明显。本文针对常用的金属材料开展在海洋环境下常温固化氟碳涂料的防护涂层体系选用的研究,选择了3套氟碳涂层体系进行了物理机械性能、耐腐蚀性及耐老化性能测试,优选适合产品的氟碳涂层体系。     

纳米碳酸钙在汽车抗石击涂料中的应用

综述了纳米碳酸钙在不同体系的汽车底盘抗石击涂料中的应用,阐述了纳米碳酸钙作为新型廉价无机填料,填充于汽车抗石击涂料中,可使底盘表面具有弹性、耐水性及耐腐蚀性,更好的防护石击;也阐述了纳米碳酸钙对沥青、PVC、聚氨酯等树脂基料的改性,使涂料更具有亲水性;评价了目前应用最多的PVC抗石击涂料的不足——PVC抗石击涂料均使用了有机溶剂,在高温塑化过程中会产生大量的挥发性有机物,对环境造成了污染;指出了以聚氨酯、聚酯、丙烯酸等体系为代表的抗石击水性涂料的研发是世界当今汽车涂料发展的趋势。     

纳米碳酸钙在汽车抗石击涂料中的应用

综述了纳米碳酸钙在不同体系的汽车底盘抗石击涂料中的应用,阐述了纳米碳酸钙作为新型廉价无机填料,填充于汽车抗石击涂料中,可使底盘表面具有弹性、耐水性及耐腐蚀性,更好的防护石击;也阐述了纳米碳酸钙对沥青、PVC、聚氨酯等树脂基料的改性,使涂料更具有亲水性;评价了目前应用最多的PVC抗石击涂料的不足——PVC抗石击涂料均使用了有机溶剂,在高温塑化过程中会产生大量的挥发性有机物,对环境造成了污染;指出了以聚氨酯、聚酯、丙烯酸等体系为代表的抗石击水性涂料的研发是世界当今汽车涂料发展的趋势。     

核-壳结构有机硅弹性体技术对环氧树脂体系性能的影响

介绍了在双组分环氧树脂体系中采用的核-壳结构有机硅弹性体技术,以及其对涂层机械性能的影响。结果表明,通过采用该技术能明显改善涂层的性能,涂层的抗冲击强度、耐候性、附着力和耐腐蚀性显著提高,滑动阻力明显降低。     

浅色油罐导静电涂料的研制

介绍了以环氧树脂为基料,导电云母粉为导电体制成的浅色环氧油罐导静电涂料,该涂料具有良好的导电性、耐腐蚀性和机械性能.讨论了影响涂层导电性、耐腐蚀性的主要因素.     

高发泡型汽车车底抗石击涂料应用研究

通过对高发泡型抗石击涂料基本理化性能、隔音降噪性能、抗石击性能等研究分析,证实了高发泡型抗石击涂料具有优异的性能。同时对高发泡型抗石击涂料产品的施工工艺、固化过程和应用失效问题进行了分析研究。     

防腐耐磨抗砂石撞击配套涂料的研究

分析了目前高速列车底架部位涂层受损的原因,提出了解决办法,阐述了弹性涂层抗石击的机理,详细介绍了柔性环氧防腐底漆的试验方法及性能指标,重点讨论了对环氧树脂E51进行增韧改性的5种方式及对环氧树脂固化物主要性能的影响,提出了防腐耐磨抗石击配套体系。     

汽车抗石击涂料的抗石击性能试验及评价方法

介绍了2种汽车抗石击涂料的抗石击性能试验方法及其评价方法,并探讨其优缺点。     

一种机车车辆用聚硅氧烷改性聚酯涂料研究

以有机硅改性的聚酯树脂为主要成膜物质,超支化的聚酯树脂和有机硅改性的羟基丙烯酸树脂为辅助成膜物质,对涂层进行附着力、硬度、抗石击、耐人工加速老化和耐沾污等性能测试,结果表明:与机车用丙烯酸聚氨酯涂料相比具有良好的外观、耐候性和耐沾污性能,此外该涂料还具有较高的施工固含,施工VOC含量低,具有绿色环保的施工性能,在不需要高温烘烤的条件下能进行常温固化,方便施工。