12R22.5无内胎全钢载重子午线轮胎设计

<正>随着国内高速公路的快速发展以及原有等级公路的升级改造,子午线轮胎,特别是全钢载重子午线轮胎以其耐磨、抗爆、节油、舒适等优点得到市场广泛认同和大量使用。国内的公路运输车辆使用轮胎有向无内胎发展的趋势,12R22.5规格正在逐渐取代11.00R20在市场中的应用,尤其在南方市场已经占到总量的40%以上。产品自投放市场以来,深受用户欢迎,并取得了良好的经济效益。现将12R22.5     

445/65R22.5低断面宽基无内胎全钢载重子午线轮胎的外轮廓设计

介绍445/65R22.5低断面宽基无内胎全钢载重子午线轮胎的外轮廓设计,并应用有限元分析验证和优化胎圈部位曲线的设计。外轮廓设计:外直径1 148 mm,断面宽435 mm,胎圈着合直径569.5 mm,断面高289.25mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)0.964,行驶面宽度335 mm,行驶面弧度高10 mm,胎面弧度半径2 018.17 mm。优化设计轮胎的外缘尺寸满足国家标准要求,轮胎性能通过了室内成品试验测试。     

315/60R22.5低断面无内胎全钢载重子午线轮胎的设计

介绍315/60R22.5低断面无内胎全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计：外直径948 mm,断面宽318mm,行驶面宽度272 mm,行驶面弧度高8.4 mm,胎圈着合直径569.5 mm,胎圈着合宽度260 mm,断面水平轴位置（H1/H2）0.97,花纹深度15 mm,花纹周节数60,花纹饱和度24.3%,采用4条纵向花纹沟设计。施工设计：胎面采用三方四块结构,胎体采用3＋9＋15×0.175＋0.15钢丝帘线,1#和2#带束层采用3×0.2＋6×0.35HT钢丝帘线,3#带束层采用5×0.30HI钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线;采用一次法成型机成型,蒸锅式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和速度性能均符合相应设计和标准要求。     

385/65R22.5宽基无内胎全钢载重子午线轮胎的设计

介绍385/65R22.5宽基无内胎全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1 066mm,断面宽383mm,行驶面宽度300mm,行驶面弧度高13mm,胎圈着合直径571.5mm,胎圈着合宽度298mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.014 3,花纹深度15.5mm,采用5条花纹沟设计。施工设计:胎面采用两方两块结构,胎体采用3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线,1#～3#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线;采用三鼓成型机成型,硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能符合相应设计和国家标准要求,速度性能符合企业标准要求。     

385/55R22.5低断面无内胎全钢载重子午线轮胎的设计

进行 385/55R22.5 低断面无内胎全钢载重子午线轮胎的结构设计和施工设计.结构设计:外直径995.005 mm,断面宽度 397.030 mm,胎圈着合直径 569.5 mm,胎面采用纵向条形普通花纹.施工设计:气密层采用 BIIR 胶料,胎冠采用双复合、胎侧采用三复合方式挤出,胎体采用3 9 15×0.22 0.15HT 钢丝帘线,带束层采用上 3 层半结构.成品轮胎充气外缘尺寸、耐久性能、速度性能和强度均满足要求.     

445/65R22.5宽基无内胎全钢载重子午线轮胎的设计

介绍445/65R22.5宽基无内胎全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1 150 mm,断面宽度443 mm,胎圈着合直径569 mm,胎圈着合宽度356 mm,行驶面宽度348.9 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)1.06,采用变节距的混合花纹,花纹沟深度15 mm,花纹饱和度69%。施工设计:胎面与胎侧冷贴成型;胎体采用紧密型3+9+15×0.22W钢丝帘线;1~#带束层采用高强度3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,2~#和3~#带束层采用3+8×0.33HT高强度钢丝帘线,4~#带束层采用高伸长和高抗冲击型5×0.35HI钢丝帘线;内衬层中部厚、两边薄,厚度均匀过渡;钢丝圈采用Φ1.65 mm电镀青铜回火钢丝单根缠绕而成;采用二次成型法成型机成型,蒸锅式双模硫化机硫化。成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能、气密性和脱圈阻力等达到国家标准和ETRTO—2015要求。     

425/65R22.5宽基无内胎全钢载重子午线轮胎的设计

介绍425/65R22.5宽基无内胎全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1127mm,断面宽430mm,行驶面宽度324mm,行驶面弧度高15mm,胎圈着合宽度330mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.88,胎面采用4条直沟花纹设计,花纹深度17mm,花纹周节距60,花纹饱和度74.3%。施工设计:胎面采用贯通胶分层结构,带束层采用4层带束层结构,1层带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,2、3、4层带束层采用3+9+15×0.22+0.15HT钢丝帘线,胎体采用3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线。使用两鼓成型机成型,翻转式双模硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明:轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能良好,滚动阻力性能达到B级,噪声性能和湿地抓着性能均达到ETRTO标准要求。     

355/50R22.5电动公交车专用无内胎宽基低断面全钢载重子午线轮胎的设计

介绍355/50R22.5电动公交车专用无内胎宽基低断面全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计：外直径　932 mm,断面宽　365 mm,行驶面宽度　310 mm,行驶面弧度高　13 mm,胎圈着合直径　571.5 mm,胎圈着合宽度　311 mm,断面水平轴位置（H1/H2）　0.85,胎面花纹采用4条曲折主花纹沟,变节距设计,花纹深度　18 mm,花纹饱和度　80%,花纹周节数　54。施工设计：胎面和胎侧均采用三复合结构;胎体采用3＋9＋15×0.22＋0.15钢丝帘线,带束层采用3层带束层＋0°冠带层设计,1#和2#带束层采用3＋8×0.33ST钢丝帘线,3#带束层采用5×0.35HI钢丝帘线,0°冠带层采用3×7×0.20HE钢丝帘线;采用三鼓一次法缠绕成型机成型,热板式硫化机低温硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均符合国家标准要求,高速性能、滚动阻力和接地印痕符合企业标准要求。     

宽基低断面455/40R22.5全钢载重子午线轮胎的设计

介绍宽基低断面455/40R22.5全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径934 mm,断面宽444 mm,行驶面宽度395 mm,行驶面弧高度18.41 mm,胎圈着合直径570.5 mm,胎圈着合宽度382 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.95,花纹深度15 mm,花纹饱和度79.6%,花纹周节数57。施工设计:胎面采用热、冷喂料双复合挤出,采用4层带束层结构,1~#,2~#和3~#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,4#带束层采用5×0.35HI钢丝帘线,胎体采用3+9×0.22WHT钢丝帘线,钢丝圈采用Φ1.65 mm胎圈钢丝,采用三鼓一次法成型机成型、双模B型热板硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的外缘尺寸、强度性能和耐久性能等均符合相应设计和ETRTO标准要求。     

445/50R22.5宽基低断面全钢载重子午线轮胎的设计

介绍445/50R22.5宽基低断面全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1 012 mm,断面宽447mm,行驶面宽度385mm,行驶面弧度高12mm,胎圈着合直径569.5mm,胎圈着合宽度380mm,断面水平轴位置(H1/H2) 0.989,胎面花纹采用6条纵向花纹沟设计,花纹深度14.5 mm,花纹饱和度78%,花纹周节数51。施工设计:采用双复合挤出胎面,1#和2#带束层采用3+8×0.33HT钢丝帘线,3#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线,胎体采用0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线,采用一次法三鼓成型机成型、双模蒸锅式硫化机硫化。成品性能试验结果表明:轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均达到相应国家标准或企业标准要求。