复合材料卡瓦专用胶粘剂的应用研究

通过粘度、力学性能测试及红外光谱分析对复合材料卡瓦专用胶粘剂的性能进行了研究。结果表明,复合材料卡瓦上镶嵌陶瓷牙齿前需预热处理,预热温度设定在50~60℃为宜,其胶粘剂体系粘度约为50 s。该胶的韧性和粘接性能优良,胶层可以有效传递载荷,固化物的冲击强度达到9.6 kJ/m2,满足复合材料桥塞坐封时的力学性能要求。     

稀释剂对TDE-85环氧树脂体系性能影响研究

采用660、D-410和kz-j01三种活性稀释剂对TDE-85环氧树脂／MDDM固化剂体系进行了改性，研究了稀释剂对树脂胶液及其固化物性能的影响。结果表明，采用三种活性稀释剂分别配制的三个树脂体系胶液的工艺性能得到明显改善，其中660稀释剂改性的树脂配方胶液在30℃下初始粘度为560mPa．s，存放12h后胶液粘度为620mPa．s，胶液适用期长，树脂浇铸体的热变性温度为127℃，拉伸强度为100MPa，拉伸模量为3．9GPa，断裂延伸率为4．8％，弯曲强度为200MPa，弯曲模量为3．2GPa，压缩强度为130MPa，压缩模量3．8GPa，树脂体系的工艺性能和热机械性能能够满足碳纤维湿法缠绕大型复合材料制品对树脂基体的要求。     

潮湿混凝土裂缝灌注胶的研究

在裂缝修补胶的配方设计中合理选用水下固化剂(JA-I、JA-IS、JA-ID)和高柔韧性增韧剂(JE-312),得到能够粘接潮湿面并且可修补大尺寸裂缝的修补胶,满足国标GB50367的要求。详述了水下固化剂、增韧剂对修补胶固化速率和拉伸性能的影响,给出了固化体系设计原则和增韧剂最佳用量。     

恒粘度NR——VS65在轮胎中的应用

将恒粘度NRVS65用于胎肩胶及缓冲胶，与1#烟胶片进行对比及车间大料替代试验，结果表明，VS65的门尼粘度与塑炼后的1#烟胶片相当，加工性能良好，可满足现生产工艺要求；用VS65等量替代1#烟胶片，对配方适当调整，硫化胶的拉伸强度和攫断伸长率较好，成品耐久性能良好。     

一种适用于热熔法制备预浸料的阻燃型改性苯并噁嗪树脂的研究

基于苯并噁嗪和三官能环氧树脂的共混体系,制备了可用于热熔法制备预浸料的阻燃型基体树脂。考察了树脂体系的软化点、粘性,并对其固化物的阻燃性能、耐热性能及弯曲性能进行了测试。结果表明,通过配方调整,该树脂体系粘性满足热熔法的成型要求,其固化物阻燃性能达到UL-94 V-1,极限氧指数为33,玻璃化转变温度为212℃,弯曲强度达131MPa。通过加入催化剂间苯二酚调节体系的粘度变化,当间苯二酚含量为2wt%时,体系满足预浸料制备复合材料时对粘度变化的要求。该适用于热熔法制备预浸料的阻燃型改性苯并噁嗪树脂可用于航空航天领域。     

PCB菲林保护胶的配置和涂层性能研究

本文以聚氨酯甲基丙烯酸酯为主体,制备了一种紫外光固化型的PCB菲林保护胶。其中主要讨论了低聚物、活性稀释剂、光引发剂等因素对PCB菲林保护胶固化后涂膜的硬度、附着力以及抗划伤等性能的影响。确定了PCB菲林保护胶最佳配方条件为:低聚物的含量=25%、活性稀释剂的含量=60%、活性稀释剂IBOA:DPHA=20:40、引发剂的含量=6%、Darocur MBF:Irgacure 184=3:3。在该配方条件下得到的PCB菲林保护膜的基本性能为:铅笔硬度3H、40次500g载荷下无明显划痕,附着力达到0级、柔韧性达到2mm以及耐酒精擦拭》120次,能够满足PCB菲林保护胶耐划伤性能的要求。     

开炼机混炼制备乙烯-丙烯-二烯烃橡胶(EPDM)混炼胶及其物理性能研究

通过选择适用的标准试验配方,按开炼机混炼法制备了非充油低门尼粘度乙烯-丙烯-二烯烃橡胶(EPDM)3045和充油胶EPDM J3080的混炼胶,并对混炼胶的硫化特性和硫化胶的应力-应变性能进行研究。试验结果表明,EPDM 3045和EPDM J3080硫化特性结果满足ISO 4097∶2014规定的硫化特性精密度的要求,硫化胶应力-应变性能也能满足ISO 4097∶2014规定的硫化胶应力-应变性能精密度的要求,为我国制定EPDM评价方法标准提供了技术依据。     

室温固化环氧胶粘剂的研究

开发了一种室温固化环氧二聚酰胺胶粘剂．文中介绍了胶的配方、基本性能、耐介质性能和耐老化性能等。讨论了环氧树脂与聚酰胺比例的确定．加入少量液体芳胺对胶性能的影响．以及固化剂、固化促进剂和固化时间对胶性能的影响等．     

氯丁橡胶和MMA的接枝共聚研究

以氯丁橡胶A - 90、MMA、2 40 2酚醛树脂为主料 ,以甲苯、丁酮为溶剂 ,以BPO为引发剂 ,在 30 0L聚合釜中进行了接枝氯丁胶的试验和生产。讨论了原料配比、聚合工艺对接枝胶性能的影响 ,通过正交设计确定了最佳配方。本研究的接枝氯丁胶固含量 (2 0± 1) % ,粘度 2 5 0 0～ 30 0 0mPa·S ,对多种制鞋材料均有较高的粘接强度 ,其各项性能均可满足制鞋厂生产要求     

湿法白炭黑天然橡胶母胶在大型工程机械轮胎中的应用

研究湿法白炭黑天然橡胶母胶(简称湿法母胶)在大型工程机械轮胎中的应用。结果表明:在胎面胶配方中,当硫化60 min时,采用湿法母胶的硫化胶的拉断伸长率和撕裂强度增大,耐磨、抗切割及生热性能改善;在基部胶配方中,采用湿法母胶的胶料的门尼粘度降低,门尼焦烧时间延长,加工性能和焦烧安全性较好,硫化胶的撕裂强度增大;在胎侧胶配方中,采用湿法母胶的胶料门尼粘度减小,分散性改善,硫化胶的拉断伸长率减小,撕裂强度增大。     

半钢子午线轮胎压延法带束层胶配方的研究

试验研究半钢子午线轮胎压延法带束层胶配方.结果表明,通过采用炭黑 N326 和 N660 并用且适当提高炭黑用量对挤出法带束层胶配方进行改进,胶料的门尼焦烧时间延长,门尼粘度和老化后 H 抽出力提高,其它物理性能基本不变,满足带束层钢丝帘布压延工艺要求;成品轮胎的高速性能不变,耐久性能略有提高,同时在一定程度上降低了生产成本.     

湿法白炭黑天然橡胶母胶在全钢载重子午线轮胎中的应用

对湿法白炭黑天然橡胶(NR)母胶(简称湿法母胶)进行理化分析,并将其应用于NR基本配方以及全钢载重子午线轮胎的胎面胶、基部胶和带束层胶配方中进行性能测试。结果表明:湿法母胶的灰分质量分数达到指标要求;在NR基本配方以及高速胎面胶、矿山胎面胶、基部胶和带束层胶配方中,湿法母胶的胶料性能与干法加入白炭黑的胶料基本相当,可以满足全钢载重子午线轮胎配方的使用要求。     

加热和湿气双重固化聚氨酯胶的制备和性能研究

通过控制配方中NCO值,配合环氧树脂、改性胺助剂,制备了能在加热和湿气条件下双重固化的聚氨酯胶,并探讨了NCO值、环氧树脂用量、固化温度和时间、改性胺用量对聚氨酯胶性能的影响。研究结果表明:加热和湿气双重固化的密封胶,解决了普通聚氨酯胶在高温烘烤过程中固化起气泡的问题。     

固化促进剂含量对HTPB–TDI衬层及其界面黏结性能影响研究

端羟基聚丁二烯–甲苯二异氰酸酯(HTPB–TDI)衬层体系配方采用固化促进剂调节衬层固化速率,通过理论分析和试验验证,研究HTPB–TDI衬层体系中不同含量固化促进剂对衬层预固化时间、本体性能、与同体系复合固体推进剂黏结性能以及老化性能的影响。结果表明,HTPB–TDI衬层配方在固化促进剂乙酰丙酮铁(ET)质量分数0.16%⁰.80%范围内进行调节,预固化时间、本体性能及老化性能满足使用要求,并与高强度复合固体推进剂的固化速度相匹配,黏结性能满足使用要求。     

黏弹性双子表面活性剂压裂液的制备及性能评价

考察了阴离子双子表面活性剂SA系列及水杨酸钠对阳离子双子表面活性剂SC-18溶液黏弹性的影响。黏弹性表面活性剂的基础配方为:1%SA-12+1%SC-18+0.5%水杨酸钠。该压裂液体系可满足井温小于100℃的低渗透油藏的压裂改造。该压裂液具有较好的抗剪切能力,170s~(-1)下剪切2h后,黏度保留率大于80%;破胶后黏度小于5 mPa·s,表明该配方具备优异的破胶性能;破胶后均无残渣;石英砂在压裂液的沉降速度满足压裂液性能要求。     

调剖体系的性能评价

为评价油田清水配制污水稀释的调剖体系的各项性能,本文通过室内物理模拟实验,通过对铬交联深度调剖体系性能的评价,如粘度测定、阻力系数、残余阻力系数和封堵效率的计算等,可以得出油田清水配制污水稀释的调剖体系的成胶性能良好,随着调剖体系配方浓度的增大,调剖剂体系的成胶速度加快,成胶强度增加;能够保证调剖体系在地层中的成胶性能。聚合物浓度1000mg·L~(-1),交联剂浓度30~100mg·L~(-1),成胶时间延长,成胶粘度较弱,可以改善调剖体系在现场的注入性和在油层岩石中的流动性,能够在油田现场真正实现0.05~0.1PV级的深度调驱。低度交联调剖剂配方流动性好,可以用作深度调驱的主体段塞;成胶强度大的调剖剂配方成胶时间小于24h,成胶粘度较大,可以用作起封堵作用的后尾段塞。     

热稳定剂YG在无印痕实心轮胎中的应用

研究热稳定剂YG在无印痕实心轮胎中的应用。结果表明：加入热稳定剂YG的胶料的门尼粘度略微降低,胶料的分散性、挤出性能和流动性改善,满足实际生产工艺要求;与生产配方硫化胶相比,加入热稳定剂YG的试验配方硫化胶的拉伸强度和拉断伸长率增大,耐屈挠龟裂性能和耐磨性能提高,压缩屈挠温升减小,热氧老化后拉伸强度变化率和拉断伸长率变化率减小,试验配方硫化胶的物理性能更优异;生产和试验配方成品轮胎的耐久性能相当,且采用试验配方生产无印痕实心轮胎在行驶过程中无印痕、变色轻、磨损减轻,有利于延长轮胎的使用寿命。     

座舱边缘连接用改性丙烯酸酯胶黏剂的性能研究

根据某飞机座舱透明件边缘连接处的要求，研制了一种座舱透明件边缘连接用改性丙烯酸酯胶黏剂。通过对改性丙烯酸酯胶黏剂适用期和不同固化条件对胶黏剂性能的影响进行研究，确定了胶黏剂的适用期、固化温度、固化时间等工艺参数；同时对胶黏剂对3号有机玻璃的应力-溶剂银纹性能的影响进行了研究，并对胶黏剂的耐介质性能、耐盐雾性能、耐温度冲击性能、低温老化性能、高温老化性能、湿热老化性能和紫外老化性能进行了考核，上述试验的研究和考核表明座舱透明件边缘连接用改性丙烯酸酯胶黏剂的施工工艺和综合性能可以满足某飞机座舱边缘连接处的使用要求。     

电路板填平工艺的研究

根据溅射铝桥对基片电路板粗糙度等性能的要求,筛选出了性能较好的E-39D(环氧树脂)作为填平胶的成膜物质,其中,固化剂为异佛尔酮二胺、稀释剂为502稀释剂。研究了打磨工艺、固化工艺和E-39D与稀释剂质量比对溅射在基片电路板上铝桥电阻的影响。结果表明,当采用填胶前后都用1.25μm(约7 000目)砂纸进行打磨、阶梯升温和固化前室温脱气等固化工艺以及E-39D与稀释剂质量比为100∶24时,铝桥电阻相对最小,能够满足火工品对换能元电阻值的要求。     

环氧胶在超滤膜组件的应用研究

通过对四种可室温固化环氧胶的固化收缩率、玻璃化转变温度(Tg)、剪切强度、耐化学性能和承压性能等研究,获得了一种性能良好的PVDF(聚偏氟乙烯)超滤膜组件用环氧胶。研究结果表明:该环氧胶的固化收缩率为0.15%,与ABS、PVC基材的剪切强度分别是4.64和4.55 MPa,Tg为58.64℃,对酸、碱和氧化剂等化学药剂均具有良好的耐受性能。采用该环氧胶浇注的超滤膜组件在45℃、0.35 MPa条件下可经受不低于10万次承压冲击,膜组件端面良好无破损,可满足组件的长期使用要求。