锡偶联型集成橡胶S-SIBR的合成表征与性能的研究

以正丁基锂为引发剂、四氯化锡为偶联剂合成出了锡偶联型S－SIBR（溶液苯乙烯－异戊二烯－丁二烯共聚物）,用^1H-NMR,GPC及DSC等方法对共聚物微观结构、序列分布及相对分子质量分布等进行了表征分析,证明了聚合产物具有锡偶联结构,苯乙烯单元在聚合物链上呈无规分布。物理性能、疲劳性能及动态力学性能测试结果表明,S－SIBR物理性能满足胎面胶的基本要求,并且疲劳性能良好、滚动阻力低、抗湿滑性好。     

SBR/BR并用胶的补强效果

近年来 ,人们对白炭黑胶料进行了大量研究。我们曾报道聚合物微观结构、硅烷偶联剂以及白炭黑比表面积引起的ＳＢＲ/ＢＲ并用胶粘弹性的变化。　　欧洲已广泛地应用充油ＳＢＲ/ＢＲ并用体系。据报道 ,绿色轮胎是用充油ＳＢＲ、ＢＲ、白炭黑和偶联剂制造的。　　在各种ＳＢＲ和高顺式ＢＲ并用胶中 ,采用炭黑、炭黑 /白炭黑以及白炭黑 3种补强体系研究了轮胎的磨耗、粘弹性和拉伸强度等性能。1　实验　　本研究使用了 8种聚合物。每种聚合物都与ＢＲ{ＮｉｐｏｌＢＲ1 2 0 0 ,顺式结构质量分数 0 98,门尼粘度 [ＭＬ(1 4) 1 0 0℃ ]为 43,连续…     

CR/BR并用胶的性能研究

研究CR／BR并用胶(并用比70／30)的性能。CR和BR分别采用金属氧化物硫化体系和硫黄硫化体系,先各自混炼再合并混炼可以达到共硫化;选用炭黑N550补强效果较好;采用芳烃油／酯类增塑剂A／古马隆树脂并用增塑体系可改善并用胶低温性能,同时不损害其拉伸强度。优化配方CR／BR并用胶的常温和低温性能均符合指标要求。     

NBR丙烯腈含量对NR/BR/NBR并用胶性能的影响

讨论NBR丙烯腈含量对NR／BR／NBR并用胶加工性能、物理性能和动态力学性能的影响。试验结果表明,用少量(5份)丙烯腈质量分数较大(0．35)的NBR等量替代NR／BR并用体系中的NR,并用胶0℃C时的tanδ值增大,耐热老化性能提高,65℃时的tanδ值和物理性能变化较小,加工性能稍有降低。NR、BR和少量丙烯腈含量较大的NBR并用,可以获得抗湿滑性能较好、滚动阻力较小且性价比较理想的胎面胶。     

SBR/BR并用体系的胶种鉴定

应用红外光谱法研究SBR/BR并用体系中BR的定性分析.对SBR/BR并用体系高温裂解物的红外光谱进行分析得出,根据699 cm-1处取代苯的面外弯曲振动吸收峰的吸光度(A1)与908 cm-1处的丁二烯特征吸收峰的吸光度(A2)的比值可进行BR的定性分析:A1/A2＞3.12,肯定SBR中无BR存在;2.80＜A1/A2＜3.12,考虑不同类型SBR的性能,慎重判断;A1/A2＜2.80,则SBR中有BR并用.     

用正交旋转设计法探讨绿色轮胎胎面胶配方设计

用三元二次通用正交旋转设计法研究了变量偶联型Ｓ－ＳＢＲ／ＢＲ,促进剂ＤＭ／Ｄ、炭黑／白炭黑与硫化胶物理性能的关系,得到一系列变量与性能的等高图,揭示了诸因素之间的内在规律。研究表明,增大白炭黑用量及偶联型Ｓ－ＳＢＲ／ＢＲ的并用比例有利于提高胶料的抗撕裂性能,炭黑与促进剂的用量直接影响着胶料的３００％定伸应力。     

钕系BR/NR并用胶性能研究

研究钕系BR（NdBR）NR并用胶的性能,并与镍系BR（NiBR）／NR并用胶进行比较。结果表明,与NiBR／NR并用胶相比,NdBR／NR并用胶的加工性能、物理性能、耐热氧老化性能及抗湿滑性较好;与环烷酸钕催化BR／NR并用胶相比,新癸酸钕催化BR/NR并用胶的物理性能和抗湿滑性稍好,但耐热氧老化性能稍差。     

几种防老剂的BR/NR并用胶疲劳破坏和断裂参数及寿命预测

以拉伸疲劳为基础,研究了几种防老剂的ＢＲ／ＮＲ并用胶拉伸疲劳性能,高应变与低应变范围内胶料动态疲劳破坏性能及断裂参数（β）,用数学回归处理,预测了拉伸比（λ）与疲劳寿命的关系,其结果与实验结果基本相符,通过疲劳断裂界面状态分析了断裂过程的特点,实验结果表明,胺类防老剂可有效地提高胶料的疲劳寿命。     

NR/NdBR并用胶性能研究

研究NR/钕系BR(NdBR)并用比对NR/NdBR并用胶性能的影响。结果表明,NR/NdBR并用比对并用胶加工性能和硫化特性影响不大;随着NR/NdBR并用比的增大,并用胶拉伸性能提高,耐屈挠性能下降,生热增大;当NR/NdBR并用比为45/55～60/40时,并用胶的综合物理性能较好。     

氧化镁在NR/BR并用胶中的应用

众所周知,高分子材料在加工、贮藏及使用过程中受光、热和氧气等因素的影响而产生降解或交联,即所谓的老化［１］,使得材料的物理性能降低,缩短了材料的使用寿命。ＮＲ和ＢＲ由于其分子链结构中含有不饱和双键而易于老化［２］,通过改进胶料的配合技术,选择适宜的防...     

均匀设计方法在S-SBR/BR二元共混胎面胶配方设计中的应用

用均匀设计方法研究了在选定变化范围内溶聚丁苯橡胶 (S SBR) /BR、促进剂DM /D、炭黑 /白炭黑的配比与S SBR/BR二元共混胎面胶物理性能的关系。研究结果表明 ,在橡胶配方设计中采用均匀设计方法能准确地揭示硫化胶物理性能与配方组分变量的定量关系 ,而且试验次数较少。     

合成橡胶发展现状与未来趋势（中）

叙述了世界合成橡胶生产国的合成橡胶产量、装备能力、消费量、品种比例。以美国、欧盟、俄罗斯、日本、中国、韩国等几个国家为例,阐述合成橡胶工业近80年的发展变化。并重点介绍了当今世界10强合成橡胶企业集团（朗盛、中石化和中石油、锦湖化学、固特异与埃克森美孚、西伯儿、宝力米—欧罗巴等）的生产能力和发展状况等。现在的金融危机给合成橡胶工业的发展带来困难,但应看到这也是给合成橡胶企业一个调整的机会。并给出如下预测：合成橡胶企业将朝着经营多元化、规模大型化、装置多功能化、品种多样化、产品高性能化、生产环保化、橡胶低成本化的方向发展。     

合成橡胶发展现状与未来趋势（下）

叙述了世界合成橡胶生产国的合成橡胶产量、装备能力、消费量、品种比例。以美国、欧盟、俄罗斯、日本、中国、韩国等几个国家为例,阐述合成橡胶工业近80年的发展变化。并重点介绍了当今世界10强合成橡胶企业集团（朗盛、中石化和中石油、锦湖化学、固特异与埃克森美孚、西伯儿、宝力米－欧罗巴等）的生产能力和发展状况等。现在的金融危机给合成橡胶工业的发展带来困难,但应看到这也是给合成橡胶企业一个调整的机会。并给出如下预测：合成橡胶企业将朝着经营多元化、规模大型化、装置多功能化、品种多样化、产品高性能化、生产环保化、橡胶低成本化的方向发展。     

合成橡胶发展现状与未来趋势（上）

叙述了世界合成橡胶生产国的合成橡胶产量、装备能力、消费量、品种比例。以美国、欧盟、俄罗斯、日本、中国、韩国等几个国家为例,阐述合成橡胶工业近80年的发展变化。并重点介绍了当今世界10强合成橡胶企业集团（朗盛、中石化和中石油、锦湖化学、固特异与埃克森美孚、西伯尔、宝力米-欧罗巴等）的生产能力和发展状况等。现在的金融危机给合成橡胶工业的发展带来困难,但应看到这也是给合成橡胶企业一个调整的机会。并给出如下预测：合成橡胶企业将朝着经营多元化、规模大型化、装置多功能化、品种多样化、产品高性能化、生产环保化、橡胶低成本化的方向发展。     

纳米碳酸钙对溶聚丁苯橡胶胶料的补强作用

探讨了纳米碳酸钙中白燕华ＣＣ对溶聚丁苯橡胶（ＳＳＢＲ）胶料的补强作用。结果表明,白燕华ＣＣ与Ｓ－ＳＢＲ的混炼加工工艺完全可行;单用白燕华ＣＣ作补强填料时,随着其用量的增大,ＳＳＢＲ胶料的硫化速度加快,性能显著提高,硬度变化不大;白燕华ＣＣ与ＨＡＦ并用具有协同作用。可使Ｓ－ＳＢＲ胶料的物理性能满足实际使用要求;白燕华ＣＣ／ＨＡＦ并用的Ｓ－ＳＢＲ／ＮＲ和Ｓ－ＳＢＲ／ＢＲ并用胶硫化速度较快,加工性能和物     

纳米氧化锌对NR/BR胎面胶性能的影响

试验研究纳米氧化锌对不同并用比NR/BR并用胶性能的影响及其减量替代间接法氧化锌在载重轮胎胎面胶中的应用。结果表明,以纳米氧化锌等量替代间接法氧化锌用于不同并用比NR/BR并用胶中,胶料的t10和t90延长,且随着BR用量的增大,延迟时间进一步延长;硫化胶的300%定伸应力、拉断强度和回弹值增大,二者300%定伸应力和拉断强度的差值随着NR/BR并用比的变化而无明显变化,回弹值的差值随着BR用量的增大而增大;抗撕裂性能和耐疲劳性能下降;以纳米氧化锌减量25%替代间接法氧化锌用于NR/BR(并用比60/40)胎面胶中,可改善胶料的加工安全性,降低生热,提高老化后性能,成品轮胎的耐久性能有所提高。     

填料改性SBS热塑性弹性体的研究

研究了不同填料以及改变填料用量、补强体系分别对热塑性弹性体ＳＢＳ各种性能的影响，并测定了最佳配方的挤出性能及工艺条件。结果表明，白炭黑的适量加入对ＳＢＳ的撕裂强度有显著提高，适量活性钙可提高ＳＢＳ的拉伸强度和撕裂强度，聚烯烃填料作为填充剂可以降低胶料的成本。该配方主要适用鞋底料的研究。     

降低轮胎滚动阻力方法的初步探讨

综合国外文献,论述降低轮胎胎面胶滚动阻力的方法。主要方法有：选择在０℃左右具有较高的损耗因子,在７０℃左右具有较低的损耗因子的聚合物,如选用通过调整合成工艺和化学改性得到的最佳滞后损失的溶聚丁苯橡胶;在胎面胶中使用白炭黑和低滚动阻力炭黑。简要论述了操作油,防老化体系,硫化体系,操作助剂和偶联剂等的选择对胶料滚动阻力的影响。