全力维护企业利益中橡协陈述钢帘线用盘条不能增加关税

在国家经贸委最近主持召开的部分钢铁产品保障措施听证会上，中国橡胶工业协会理事长鞠洪振，受子午线轮胎生产会员企业、钢丝帘线生产会员企业的委托，就我国对部分钢铁产品实施临时保障措施陈述了有关意见。鞠洪振理事长提出，考虑到国内钢铁生产企业的技术现状及下游工业的需求，借鉴国外动用保障措施的一些具体做法，建议国家将用于轮胎钢帘线和高强度胎圈钢丝生产的专用盘条，从普盘条中区分出来，单列一个税号，并将其排除在保障措施之外。我国政府对外公布，于２００２年５月２４日起，对包括普盘条在内的部分钢铁产品实施临时保障措…     

2+7×0.30ST超高强度钢帘线的性能及应用

介绍了2+7×0.30ST的基本性能、渗胶性能、疲劳性能和帘布性能,与4 6×0.30HT进行性能对比表明：2 7×0.30ST钢帘线强度高,疲劳性能好,线密度小,破断拉力/线密度和破断拉力/帘线直径比值较高,可减小压延胶片厚度,利于提高轮胎的承载能力和安全性能,其椭圆形结构增加了帘线钢丝之间的缝隙,使其具有优良的渗胶性能,此结构用于轮胎带束层可显著降低轮胎重量,满足轮胎轻量化的要求。     

钢帘线用热浸镀黄铜钢丝的微观组织及力学性能

在980°C的熔融黄铜中对0.92%C钢丝(直径1.8 mm)热浸镀黄铜(45±5) s。对比了热浸镀黄铜钢丝和电镀黄铜钢丝的组成、微观组织和冷拉性能。结果表明,热浸镀黄铜层的厚度为3～5μm,以α相为主,呈均匀的伪共析珠光体,珠光体片层间距、抗拉强度幅差和断面收缩率幅差均小于电镀黄铜钢丝,冷拉性能也更优。对热浸镀黄铜钢丝进行24道次拉拔而获得的直径为0.3 mm的单丝具有镀层厚度均匀,力学性能、扭转性能稳定的优点,以其捻制的钢帘线粘合性能优异。     

钢帘线结构现状和发展趋势

随着高速公路的迅速发展，对轮胎的性能要求越来越高。由于钢帘线具有强度高、变形小、疲劳性能优异的特点，合理选用不同结构的钢帘线，可以提高轮胎的耐磨性和轮胎尺寸的稳定性。轿车子午胎用钢帘线作带束层，可以提高乘坐的舒适性，轮胎变形小；载重胎用钢帘线作带束层和胎体层，能使轮胎的散热性能良好，提高使用寿命。因而钢帘线对轮胎性能有重要影响，钢帘线结构必须与高性能子午胎的发展要求相适应。一、钢帘线结构的发展钢帘线结构的发展主要考虑以下两点：一是满足高性能子午线轮胎的高速安全、节省燃料、环保等方面的需要；二是降…     

汽车钢帘线用拉丝液耐磨性能的研究

研究了不同油性剂、极压剂和缓蚀剂对汽车钢帘线用拉丝液耐磨性能的影响。结果表明,醇类油性剂润滑效果最好,含氮类极压剂的耐磨性能更好,乙二胺四乙酸二钠作为缓蚀剂的效果好于乙二胺。     

橡胶轮胎行业经济型机器人通过验收

<正>日前,青岛市承担的"十二五"国家科技支撑计划"面向橡胶轮胎行业的经济型机器人系统关键技术研究与示范应用"项目通过了科技部验收,这是青岛市以智能制造推动传统制造业转型升级的又一突破。该项目由软控股份有限公司牵头承担,联合北京航空航天大学、哈尔滨工业大学及北方工业大学共同完成,先后投入研究经费4448万元,获得专项经费支持948万元。项目历时3年,成功研     

荣成成山钢帘线有限公司正式投产

20 0 0年 1 2月 1 8日 ,荣成成山钢帘线有限公司举行了隆重的正式投产典礼。该项目系国家计委批准的“九五”建设项目 ,一期工程总投资 2 8亿元 ,引进国外先进的钢丝帘线制造技术及生产设备 ,主厂房及公用工程的建筑面积达到 2 4万ｍ2 ,现已形成年产5 0 0 0ｔ钢丝帘线和 1万ｔ胎圈钢丝的生产能力 ,是我国规模较大、技术水平先进的钢丝帘线生产企业 ,对满足子午线轮胎发展的需求有重要的意义。目前 ,已生产的钢丝帘线规格品种有 :1× 4× 0 2 5ＯＣ ,2 + 2× 0 2 5 ,2 + 2× 0 2 5ＨＴ ,2 + 2× 0 2 8,2 + 2× 0 30ＨＴ ,3+ 9× 0 2 …     

浅谈钢帘线附胶率判定

钢帘线最重要的性能之一是与橡胶的粘合性能,它是影响轮胎寿命的主要因素。粘合性能有两种表示方法,一是粘合力表示法,二是附胶率表示法,粘合力表示法有相应的等级判定,而附胶率表示法无相应的等级判定标准。依据大量实验,结合实际情况,制定了相应判定图谱。     

全钢载重子午线轮胎新结构钢丝帘线的应用

研究 3×0.22 9×0.20CCHT,0.365 6×0.35HT BETRU(R)和 5×0.35HI 钢丝帘线在轮胎中的应用,并与传统型 3 9 15×0.175 1、3×4×0.22HE 和未经预变形工艺普通型 0.365 6×0.35HT 钢丝帘线进行对比.结果表明,3×0.22 9×0.20CCHT 钢丝帘线用于胎体具有良好的耐疲劳和耐磨损性能,0.365 6×0.35HT BETRu(R)和 5×0.35HI 钢丝帘线用于带束层具有良好的橡胶渗透和高抗冲击性能.新结构钢丝帘线应用于中小型载重轮胎不仅可以提高轮胎耐久性能,而且可以减小轮胎质量,降低成本.     

3×0.30HT全橡胶渗透钢丝帘线在轿车子午线轮胎中的应用

介绍全橡胶渗透钢丝帘线 3× 0 .3 0HT TRU的性能 ,研究其在轿车子午线轮胎中的应用。与 2 +2×0 2 5HT钢丝帘线相比 ,3× 0 .3 0HT TRU钢丝帘线具有断裂强力和粘合强度高、橡胶渗透性能好等优点 ,以其为带束层骨架材料生产的轮胎抗磨损能力增强、轮胎的高速和耐久性能提高。     

镀层对钢丝帘线与橡胶粘合性能的影响

研究高铜镀层(铜质量分数为0.670)和低铜镀层(铜质量分数为0.635)钢丝帘线与橡胶的粘合性能.结果表明,高铜镀层钢丝帘线与橡胶的初始粘合性能较好,但其老化后粘合性能下降明显;只要胶料配方合理,低铜镀层钢丝帘线与橡胶的初始粘合性能可接近高铜镀层钢丝帘线,而其老化后粘合性能明显优于高铜镀层钢丝帘线.     

橡胶履带运行对钢帘线钢丝性能选择的影响

履带运行系统克服了自然或人为的障碍,使重型车辆可以在颠簸崎岖、冰雪覆盖的地形和沼泽表面上运行。橡胶履带的重要结构部件是钢帘线,其被放置于弹性体中,用于制造履带的胎面,目的是使履带结构变硬,保持其适当的挠度,并对拉伸力有足够的抵抗力。研究结果表明,在连续接触地基的条件下,橡胶履带运行时频繁制动和颠簸会导致钢帘线材料损伤及力学性能的变化。     

全钢子午线轮胎胎体钢丝帘线力学模型

采用简单的力学方法解析全钢子午线轮胎胎体钢丝帘线静态力学与几何尺寸的关系,导出胎体钢丝帘线张力、水平轴半径、断面宽度和曲率半径等特征值的计算公式。钢丝帘线张力仅与充气压力、冠顶半径、轮辋点半径和钢丝帘线根数有关。轮胎承受负荷后接地区域胎体钢丝帘线张力减小。     

CPE在钢丝增强橡胶软管中的应用

介绍了氯化聚乙烯(CPE)与氯丁橡胶、丁苯橡胶并用,制备钢丝增强橡胶软管外胶胶料。产品具有良好的耐候性、抗臭氧性、抗冲击性、耐化学药品性和耐油性等特点,达到GB3683-92要求。而且生产成本低、易于微机控制、减轻了劳动强度。     

0.365+6×0.35HT Betru®钢丝帘线在载重子午线轮胎带束层中的应用

研究0.365+6×0.35HTBetru钢丝帘线在载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,以0.365+6×0.35HTBetru钢丝帘线替代3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线应用于10.00R2016PR轮胎带束层中,成品轮胎的强度性能不变,耐久性能和高速性能提高,同时可减小轮胎质量,降低制造成本。     

异戊橡胶在全钢载重子午线轮胎上的应用

研究了吉林石化公司研究院生产的高顺式稀土异戊橡胶（JH-01）的性能,并与俄罗斯进口同类橡胶SKI-3、SKI-5以及天然橡胶SCR10进行了对比,JH-01基本性能和工艺性能与俄罗斯进口异戊橡胶相似。JH-01可以40%替代天然橡胶用于全钢载重子午线轮胎胎面胶,不需要改变工厂工艺和配方,制备的轮胎性能均达到国家标准。     

钢丝对废橡胶微波裂解过程的影响分析

研究钢丝对废橡胶微波裂解过程的影响并进行有限元仿真和试验探究。仿真结果表明,含钢丝的废橡胶在钢丝附近场强明显增强,热点增多且分布均匀。裂解试验结果表明,废橡胶中存在适量钢丝会促进废橡胶的裂解,使裂解升温更快,出油比例更高。由此认为,废轮胎整胎微波裂解更有利于提高裂解效率、促进节能环保和改善裂解产物品质。     

钢丝绳芯输送带粘合芯胶的研制

介绍了钢丝绳芯输送带粘合芯胶配方的研制。NR/SBR-1500/BR-9000为60/20/20时,粘合胶的性能较好;高硫体系有助于提高粘合芯胶与镀锌钢丝绳的粘合力;在一定范围内,松焦油用量增加有利于粘合力的提高;防老剂BLE(c)对胶料与镀锌钢丝绳的粘合有帮助;间甲白钴粘合体系的粘合胶对镀锌钢丝绳具有较高的粘合力。