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试验研究增粘树脂WDH-B在载重斜交轮胎中的应用。结果表明,在轻型载重轮胎胎体帘布层外层胶中加入增粘树脂WDH-B,硫化胶的300%定伸应力减小,撕裂强度增大;成品轮胎胎体帘布层间的粘合强度提高,耐久性能符合国家标准要求。在矿山系列载重轮胎胎面胶中加入增粘树脂WDH-B,硫化胶的撕裂强度略有增大,屈挠裂口长度明显减小;成品轮胎胎面胶的物理性能变化不大,轮胎使用寿命延长。 相似文献
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通过调整胎面胶、胎侧胶、上三角胶的胶料配方,开发具有低滚动阻力的全钢载重子午线轮胎。结果表明:与对照配方相比,试验配方胎面胶的100%定伸应力增大,300%定伸应力、拉伸强度和拉断伸长率减小;试验配方胎侧胶的300%定伸应力增大,拉断伸长率减小;试验配方上三角胶的拉伸强度略减小,其他物理性能均相当;试验配方胎面胶、胎侧胶和上三角胶的压缩疲劳温升、60 ℃时的损耗因子和Payne效应都明显减小,表明试验配方胶料的滚动阻力低、生热小、填料聚集程度减弱;与对照轮胎相比,试验轮胎的滚动阻力系数减小23. 5%,可达B级水平,耐久性能提高约6%。 相似文献
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试验研究NR与SR(SBR或/和BR)并用对全钢载重子午线轮胎胎面胶性能的影响.结果表明,与单用NR相比,SR用量不超过20份的NR/SR混炼胶强度略低,硫化胶的硬度、定伸应力、拉伸强度、拉断伸长率、弹性和耐磨性能相近,拉断永久变形较小,压缩温升略高;SR用量超过20份的NR/SR混炼胶强度较低,硫化胶的300%定伸应力和撕裂强度较低,压缩温升较高,耐磨性能较好.NR与不超过30份(最好为20份)的SBR/BR(不超过20份,最好为10份)并用的全钢载重子午线轮胎胎面胶性能较好. 相似文献
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研究有机锌在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:以有机锌等量替代氧化锌用于胎面胶中,胶料的门尼粘度降低,硫化速度加快,门尼焦烧时间延长;硫化胶的300%定伸应力和拉伸强度增大,抗硫化返原性和耐热氧老化性能提高;成品轮胎的耐久性能和速度性能变化不大。 相似文献
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研究硫黄、促进剂和防焦剂的预分散母粒在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:用硫黄、促进剂和防焦剂预分散母粒替代传统的粉末助剂,胶料的硬度、300%定伸应力、拉伸强度、拉断伸长率、撕裂强度和耐磨性能提高,成品轮胎的耐久性能改善。预分散母粒可以减小炼胶过程中助剂的质量损失,改善工作环境,提高胶料性能。 相似文献
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研究热稳定剂HS-80在轿车子午线轮胎、全钢载重子午线轮胎和工程机械轮胎胎面胶中的应用。结果表明:加入热稳定剂HS-80,胶料的门尼粘度明显减小,挤出工艺性能明显改善,硫化特性总体变化不大;硫化胶的300%定伸应力、拉伸强度、撕裂强度提高,压缩疲劳温升降低,耐磨性能、耐疲劳性能和耐热性能改善;成品轮胎的高速性能和耐久性能好。 相似文献
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试验研究国产癸酸钴替代进口癸酸钴在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明,以国产癸酸钴替代进口癸酸钴用于全钢载重子午线轮胎带束层胶和胎体帘布胶中,硫化胶的粘合性能稍优,物理性能和成品轮胎性能基本相当,原材料成本明显降低。 相似文献