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采用聚酯和改性尼龙66帘布试制7.50R1614PR轻型载重子午线轮胎,结果表明,采用聚酯帘布轮胎易出现胎圈脱层现象;采用改性尼龙66可满足轮胎的性能要求,且无胎圈脱层现象。应用改性尼龙66帘布,需将轮胎模具的断面宽、行驶面宽、水平轴和冠部弧度进行相应的调整。 相似文献
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研究3+8×0.21ST钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明:与3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线相比,3+8×0.21ST钢丝帘线的直径和线密度小,粘合性能相当,压延及裁断工艺性能良好;以3+8×0.21ST钢丝帘线替代3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线用于7.50R16LT全钢轻型载重子午线轮胎胎体中,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、高速性能和耐久性能符合国家标准要求,轮胎的舒适性更好,滚动阻力降低,单胎质量减小,成本降低。 相似文献
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研究3×0. 24+9×0. 225CCHT钢丝帘线替代3+9+15×0. 175+0. 15NT钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明:与3+9+15×0. 175+0. 15NT钢丝帘线相比,3×0. 24+9×0. 225CCHT钢丝帘线直径小,渗胶性能好;用其替代3+9+15×0. 175+0. 15NT钢丝帘线用于全钢轻型载重子午线轮胎胎体中,成品轮胎外缘尺寸符合国家标准要求,强度性能和耐久性能提高,质量减小。 相似文献
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研究1×12×0.20+0.15钢丝帘线替代3+9×0.22+0.15钢丝帘线在7.00R16LT全钢轻型载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明:1×12×0.20+0.15钢丝帘线替代3+9×0.22+0.15钢丝帘线用于7.00R16LT全钢轻型载重子午线轮胎胎体中,钢丝帘布厚度和质量减小,成品轮胎的外缘尺寸、强度性能和高速性能变化不大且均达到国家标准要求,耐久性能有所提高,质量减小,成本降低,性价比提高。 相似文献
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随着世界汽车工业和道路交通网的高速发展,轮胎工业也在高速发展,促使子午线轮胎从第一代子午胎(普通断面,有内胎)向第二代子午胎(低断面,无内胎)发展,随着人们环保意识的不断增强,又推动了子午线轮胎向"绿色"子午胎发展,要求轮胎重量轻、滚动阻力低、油耗低,用完后的轮胎可以回收利用。而芳纶帘线具有低密度、低伸长变形、高 相似文献
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介绍了公制轻型载重子午线轮胎带束层钢丝帘线存在的问题、发展趋势以及 2 +2× 0 30HT开放式结构高强度钢丝帘线的性能和应用。公制轻型载重子午线轮胎钢丝帘线由复杂排列紧密型结构向简单开放式结构 ,由单丝直径较小、根数较多向单丝直径较大、根数较少 ,由普通强度向超超高强度方向发展。与 1× 5× 0 2 5和 3+9×0 2 2传统紧密型结构钢丝帘线相比 ,2 +2× 0 30HT开放式结构高强度钢丝帘线的物理性能、挤出和压延工艺性能、轮胎成品性能好 ,价格低 ,适用于公制轻型载重子午线轮胎带束层。 相似文献
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对载重于午线轮胎285/75R24.5和轻载子午线轮胎185/80R14C进行了硫化测温试验。测温结果表明,载重子午线轮胎带束层区域易欠硫,胎面区域易过硫;轻载子午线轮胎胎圈区域易欠硫,胎体和胎面区域易过硫。硫化后冷却时的后硫化效应对总硫化程度影响很大,尤以轻载子午线轮胎为甚。可以通过合理调整硫化时间和温度改善轮胎整体硫化程度。 相似文献