子午线轮胎Groove Wander问题影响因素探究

在日本东北地区和北美的部分城市,为增强路面排水能力,减少水膜效应,提高行车安全性,常在高速公路面上铺设与机车同方向的沟槽。当机车的轮胎花纹沟槽与路面排水沟槽接触时,会在机车的横向产生相互作用力,直接影响机车的操控性以及驾驶者、乘坐者的舒适性,这被称为“Groove Wander”现象。本研究主要借助Abaqus/Explicit模块研究轮胎结构设计参数对“Groove Wander”横向作用力的影响。研究表明：轮胎花纹设计参数(形状、条数和类型)对横向作用力的影响较大;带束层设计参数(宽度)的影响次之;胎体层和冠带层的结构参数影响较小。总之,这为设计人员研发高性能“Groove Wander”轮胎提供一定的参考价值。     

高效率的轮胎花纹槽沟仿真方法探究

根据行驶车辆在路面上的真实摆动状态,在轮胎行驶方向与路面沟槽方向间设置了微偏角,一次轮胎建模就能得到多次叠加的仿真结果,为高效研究花纹槽沟(Groove Wander)问题探了新路。在此基础上,研究了路面沟槽尺寸、轮胎花纹纵沟形状及其数量对花纹槽沟横向力波动的影响。     

轮胎胎圈压力三维仿真方法研究

根据胎圈压力试验机工作原理,采用有限元仿真技术探讨轮胎胎圈压力三维仿真方法。分别建立分离式轮辋块和轮胎三维模型,从模型和模拟过程入手提高轮辋装配三维仿真过程的计算效率。结果表明:三维仿真精度比二维仿真精度提高;钢丝圈内直径对胎圈压力影响显著,轮胎设计时应严格控制此参数;钢丝圈的弹性因数在0.30～0.50范围内,钢丝圈材料模型可以较为准确地模拟真实钢丝圈材料;轮胎与轮辋之间的摩擦因数设定为0.5较为合适。     

轮胎胎面缠绕仿真过程控制

胎面缠绕技术广泛应用于工程机械轮胎、巨型工程机械轮胎、农业轮胎等小产量轮胎领域,因其具有废品率低、节省劳动力的优点而在轮胎行业备受青睐。随着轮胎产业的蓬勃发展,轮胎行业的竞争也越来越激烈,轮胎的利润空间正逐渐被压缩,轮胎生产企业为应对越来越激烈的行业     

基于有限元仿真的载重子午线轮胎降噪方法研究

通过有限元仿真分析研究载重子午线轮胎结构对振动噪声的影响。建立了轮胎有限元分析模型并对其合理性进行了试验验证;在原轮胎结构的基础上,对带束层结构和胎面花纹进行优化设计,利用声学仿真软件进行仿真分析,得到了轮胎各设计方案的振动噪声。结果表明,带束层结构和胎面花纹设计均会影响轮胎振动噪声,带束层结构和胎面花纹优化后最大降噪量分别达到3.09和3.9dB。     

不同胎面胶材料对轮胎刚性的影响

正轮胎的刚性是轮胎重要的使用性能之一,直接影响到轮胎的耐磨性、操纵稳定性、防滑性、安全性和节油性等使用性能。轮胎胎面胶材料的性能对轮胎的刚性有直接的影响,因此,要求轮胎除了胎体结构需具有足够的强度外,其胎面胶材料的选择也应从有利于提高轮胎刚性方向来考虑,以确保轮胎行驶的安全性。近年来,轮胎胎面材料的选用已经成为轮胎研究的重点课题之一。聚氨酯材料是一种绿色环保材     

395/85R20 TRY66轮胎纯侧偏特性仿真与试验对比研究

采用Abaqus有限元分析软件对395/85R20 TRY66轮胎进行静态加载及纯侧偏条件下的仿真模拟,结合试验数据,对充气压力和负荷下轮胎的侧偏角与侧向力、回正力矩之间的关系进行讨论,同时探讨了轮胎带束层残余回正力矩和残余侧向力对车辆操控稳定性和安全性的影响.结果显示,在轮胎产品设计的初始阶段,仿真技术可以发挥重要作用.     

不同成型机对轿车轮胎均匀性的影响及改进方法

研究不同成型机对轿车轮胎均匀性的影响,并提出相应改进方法。结果表明,一次法成型机成型轮胎的动平衡指标较优,而二次法成型机成型轮胎的径向力波动指标较优。对于一次法成型机,固化胎圈的锁圈压力,并优化充气定型压力和位置参数,解决胎圈滑移问题,从而促进轮胎径向力波动指标的改善。对于二次法成型机,调整胎面供料架的伸出长度和高度及胎面接头量,并优化不同部件接头的周向分布,使轮胎动平衡指标得以改进。     

全钢载重子午线轮胎成型工艺对轮胎径向力波动的影响

试验研究全钢载重子午线轮胎成型工艺对轮胎径向力波动(RFV)的影响。结果表明,采取胎面接头位于胎面传递环上方、成型半部件接头定位角度均匀分布、胎面正常长度减小10 mm、胎面传递环瓦块尺寸与胎坯直径差异较小、在确保能夹紧胎面复合件的情况下降低胎面传递环瓦块夹持压力等措施,有利于减小轮胎RFV,提高轮胎均匀性。     

轮胎侧偏特性的仿真验证

根据平板式轮胎力学试验台的结构原理,在ADAMS/Ｖiew系统中建立了轮胎试验平台仿真模型。利用该模型进行了不同垂直负荷和外倾角下轮胎侧偏特性仿真,得到不同条件下侧偏力与侧偏角之间的关系曲线,有助于直观理解轮胎侧偏特性。