碳纳米管在雪地轮胎胎面胶中的应用

研究碳纳米管在雪地轮胎胎面胶中的应用。结果表明:添加碳纳米管的胶料拉伸强度提高,回弹值增大,阿克隆磨耗量减小,耐磨性能和抗湿滑性能提高;成品轮胎在雪面制动距离缩短1.68%,冰面制动距离缩短1.32%,有利于改善车辆的操控性能和行驶安全性。     

子午线轮胎结构特性与场地特性的相关性研究

研究三角胶高度、带束层角度和宽度等结构特性对轮胎性能的影响。试验结果表明:随着三角胶高度的增大,胎侧刚度增大,可提高轮胎的制动性能;带束层角度减小和宽度增大,可提高轮胎的冠部刚性,加强路面抓着性能,改善车辆的操控稳定性和转向性能。     

火车制动缸耐寒橡胶皮碗的研制

火车制动缸橡胶皮碗是车辆制动系统的一个重要橡胶部件,起密封制动作用,原橡胶皮碗在我国北方冬季寒冷气候条件下使用时因耐寒性能差,多次出现车辆制动失灵现象,使50～80％的车辆不出闸开不出去。造成列车晚点、变点、停运,甚至发生放扬事故(指列车在大坡道上沿下坡行驶时,因制动失灵而出现的自然滑行)。结果,不仅打乱了列车的正常运行秩序,而且也直接威胁     

采用密封胶提高气制动车型的密封性能

气制动车型采用压缩空气作为制动媒介,制动系统一旦发生泄漏,则会造成大部分制动元件无法正常工作,导致整车不能启动,甚至制动失效.而整车漏气一直影响着该类车型的品质提高.因此,气制动车型整车保压性能的提高成为品质提升的主要课题.     

针对机动车制动性能检测相关问题的探讨

随着机动车普及率的提高,机动车安全成为了社会安全问题的一项重要探讨内容。从目前的机动车使用安全分析来看,在社会中发生的机动车安全事故,一方面是因为人员的不规范驾驶形成,另一方面就是机动车自身的原因造成。通过深层的分析发现,影响机动车安全的自身因素主要是车辆制动系统,如果制动系统的问题得不到根本解决,那么车辆安全很难保障。为了更好的对机动车的制动系统问题进行把握,积极的做好机动车制动性能的相关检测有着重要的意义。所以本文就针对机动车的制动性能检测进行相关问题的探讨,旨在提高机动车性能检测水平,从而提升机动车使用安全。     

钛酸钾晶须改性纤维编织制动带的摩擦磨损性能研究

利用钛酸钾晶须浸涂于玻璃纤维复合编织制动带表面来改善制动带性能,采用定速式摩擦试验机对制动带摩擦磨损性能进行测试。结果表明,钛酸钾晶须使制动带的摩擦系数稳定性增加,抗热衰退性能提高,磨损率降低,并且明显地提高了制动带在高温下的抗变形及抗破损性能。     

固特异开展智能制动系统测试项目

正固特异轮胎橡胶公司与荷兰应用科学研究组织(TNO)正在合作开展智能制动系统测试项目。通过将固特异的智能网联轮胎与车辆的防抱死制动系统进行互联,可以根据不同路况和轮胎状态优化车辆的制动性能,同时提升车辆的可操控性。固特异此前开展的研究表明,智能网联轮胎与防抱死制动系统协同配合,     

关于机动车制动性能检测相关问题的探讨

随着机动车数量的快速增加,机动车的安全问题越来越突出,已经成为当前社会安全的一个重要课题。从目前发生的各种机动车安全事故分析,约有半数以上是由车辆制动性能问题引起的,因此重视和加强机动车安全检测,特别是加强制动性能的检测,提高检测质量尤为重要。本文以机动车制动性能检测作为主要的叙述内容,对其中出现的问题进行浅薄的分析,达到提高检测水平的目的。     

低碳、节能为车用陶瓷材料带来无限商机

作为机动设备和车辆零部件,刹车制动部件是机动设备与车辆最主要的安全部件之一。提高安全性能、减少环境污染和噪音污染、延长使用寿命应该是摩擦材料发展的大趋势。在很多车用制动摩擦材料中,陶瓷刹车片凸显优势,它是摩擦材料中的一个有潜力的新品种,具有明显的性能优势而极具市场前景。针对车用陶瓷材料的市场商机,介绍了汽车制动器摩擦材料的发展变迁,阐述了车用陶瓷及刹车材料的产品结构及应用范围,研究了陶瓷刹车片使用中的性能特征;同时指出了车用陶瓷及刹车材料的研发和未来前景。     

尤尼罗伊尔推出新型冬用轮胎

英国《轮胎与配件》2000年11期90页报道:尤尼罗伊尔推出了新型冬用轮胎ＭＳｐｌｕｓ5和ＭＳｐｌｕｓ55。这两款轮胎采用了正弦形刀槽花纹。这种刀槽花纹具有良好的开放性能,可迅速形成具有大抓着力的刀槽花纹边。它不仅改善了轮胎的制动和牵引性能,而且还提高了转向操纵性能。这两款冬用轮胎采用了现代白炭黑胶料配方,使用大量ＮＲ,大大改善了耐湿滑性能。与被替代的旧款轮胎相比,ＭＳｐｌｕｓ5耐水滑性能提高7%,弯道制动性能提高4%,舒适性提高6%;而ＭＳｐｌｕｓ55在干、湿路面上的制动距离均缩短3%,弯道耐水滑性能改善6%,耐横向水滑性能改…     

sSBR组成和官能化对胎面胶性能的影响

<正>通过降低车辆重量、采用提高车辆效率和性能的技术,福特汽车公司在持续不断地努力提高车辆燃油经济性。轮胎对车辆燃油经济性起关键性作用。虽然客车轮胎滚动阻力的改善方面已经取得了很大的进步,但客户希望车辆的燃油经济性能进一步得到提高,同时不希望轮胎的其他性能受到影响,例如抗湿滑、干滑性能和雪地性能等。长期以来,人们已经注意到,轮胎某一性能的改善往往会造成其他性能的降低,例如改善滚动阻力会损失抗湿滑性能。通常将这种性能上的互相制约称作"魔术三角形",如图1所示。     

抗结冰涂料在轨道车辆上的应用研究

高速动车组在北方冬季运行时，车下重要组成部分转向架容易在风雪天气下发生覆冰，对制动效果和信号传输均带来不利影响，威胁车辆运行的安全和平稳性。抗结冰涂料可以通过降低材料表面能实现抗结冰功能，本文通过设计性能实验综合分析比较了当前市面存在的几种不同品牌的抗结冰涂料的疏水性、着冰力等性能，之后结合工艺配套性等因素选用其中性能优异的某种涂料做实车性能测试。综合测试结果表明抗结冰涂料的使用可有效降低冰对涂层的附着力，更有利于冰层的融化和脱落。最后，综合实验结果探讨了这类涂料在轨道车辆上的应用前景。     

子午线轮胎结构特性与场地特性的验证及探讨

在同一规格上设计三角胶高度、带束角度和带束宽度不同结构方案的轮胎。通过室内刚性机及六分力试验获得力学特性数据,最后在试验场进行实车验证,以研究轮胎结构特性、室内性能以及场地性能之间的相关性。实验结果表明：随着三角胶高度增大,侧部刚度增大,可提高轮胎的制动性能。此外带束层角度和宽度的增加,会影响轮胎接地状态,提高轮胎的冠部刚性,加强路面抓着性能,改善车辆的操控稳定性和转向性能,并可以通过室内测试数据预估场地特性。     

低噪声制动摩擦材料的研制

用粘弹性振动理论分析认为,增加摩擦材料的粘弹性有利于降低或消除车辆制动噪声。研制的腰果壳油和三聚氰胺改性酚醛树脂,使酚醛树脂基石棉摩擦材料的硬度大幅度降低并提高了材料的热稳定性。试验证明,该材料可降低制动噪声,满足车辆制动要求。     

245/30ZR20超高性能子午线轮胎的开发

目前,国内轮胎正朝子午化和无内胎化方向飞快发展,国外欧美发达国家已基本完成两个过程低扁平化是国际汽车轮胎发展的趋势,它能提高车辆的高速性和操控稳定性能,同时提高了车辆的启动、制动性能,因此广泛应用于高档轿车。为了适应市场的发展,笔者所在公司近几年已成功开发多个低扁平化系列规格,30系列已属成熟的系列产品,现将245/30ZR2090W规格设计情况介绍如下。     

汽车制动皮膜试验台通过技术鉴定

当前,在我国车辆制动系统中,属于气泵刹类型的制动皮膜试验专用装置还没有定型。为了提高气泵刹制动皮膜橡胶产品的质量,延长使用寿命,降低汽车易损件的消耗,满足用户的要求和为产品检测评优升级提供可靠的检测手段,上海橡胶制品一厂根据化工部的要求,于1984年8月开始进行了研制DMSY-Ⅰ型汽车制动皮膜试验台,至今该试验台已运转试验十八余万次,性能良好并通     

耐寒丁腈橡胶隔膜的研制

铁道车辆制动机的橡胶隔膜在空气制动分配阀中起传递空气压力的作用,直接影响制动性能和行车安全,介绍了该产品的研制以及国外同类产品达到的水平,在丁腈橡胶耐寒性配方技术上有独到之处。     

基于CFRP的竞技自行车制动组件摩擦层热性能研究

竞技自行车与普通自行车比质量轻、速度快,过高的车速对车辆的制动系统提出了更高的要求。从制动系统材料选取角度出发,研究了制动组件材料的摩擦性能,针对复合材料的热力学性能进行了热力学试验,得到了不同材料厚度下材料达到100℃所需时间和材料的比热容。     

1400dtex/2锦纶6在车用制动软管中的应用研究

研究了锦纶6在车用制动软管中的应用,并与传统维纶编织制动软管进行了性能比较。结果表明,采用锦纶6作骨架材料制备的制动软管爆破性能提高了26%,抗冲击性能提高了15%,拔脱性能提高了54.7%。内胶/骨架层和外胶/骨架层老化后粘合性能分别提高了22.6%/63.6%和22%/96.9%。制动软管骨架层编织线股数增大,管体强度随之提高。     

制动摩擦机理与摩擦膜的关联性

摩擦制动是交通车辆和机械设备等正常工作和安全运行的保障,因此,制动用摩擦材料的摩擦学性能研究已成为当今重要的研究课题。主要介绍了树脂基摩擦材料与摩擦配副的摩擦学机理,总结并分析了摩擦界面摩擦膜形成的影响规律和机理,讨论了摩擦界面的接触行为对摩擦膜的形成机理。在摩擦过程中,摩擦膜对摩擦材料的磨损和摩擦稳定性具有重要的作用,因此,摩擦膜的结构和性能是影响摩擦系统的安全和稳定的关键因素。由目前研究结果可知,后期应重点关注新型绿色树脂粘结剂和填料的研发、摩擦界面形成摩擦膜深度表征及摩擦材料结构的优化设计。