LLY—B840×380×2液压双模轮胎定型硫化机

ＬＬＹ—Ｂ８４０×３８０×２液压双模轮胎定型硫化机为适应市场需要，无锡市第一橡塑机械设备厂与北京橡胶一厂协作，参考国外资料，开发了ＬＬＹ－Ｂ８４０×３８０×２型液压双模轮胎定型硫化机，该机主要用于硫化摩托车胎及其他类似摩托车胎的轮胎。它主要由机架、上...     

液压双模B型胶囊摩托胎定型硫化机

液压双模Ｂ型胶囊摩托胎定型硫化机本刊编委程源ＬＬＹ－Ｂ８４０×３８０×２型液压双模轮胎定型硫化机作为轮胎生产厂家的一种新型外胎硫化设备，较原有四立柱式多层液压硫化机具有显著的优势，特别是当前轮胎行业中摩托车胎生产发展迅速，为满足工艺要求，简化工序，提...     

加速我国轮胎硫化设备技术改造 实现“以机代罐”

国际上硫化设备,二十年代以前都采用液压柱塞式硫化罐,三十年代开始出现机械式个体硫化机,四十年代发展成BOM(简称B型)自动定型硫化机,并且还开发了AFV(简称A型)自动定型硫化机。五十年代以来,在工业发达国家,载重轮胎和乘用轮胎的硫化设备已全部采用定型硫化机,只有大型和巨型工程轮胎还采用硫化罐硫化。我国的轮胎工业是在解放后逐步建立和发展起来的,解放前的基础极其薄弱。尽管     

40.5″A型硫化机中心机构C型化的改造

介绍了对 40 5″A型双模定型硫化机实施中心机构C型化技术改造的成功经验 ,并指出改造后的硫化机特别适合于硫化胎体层数少、胎侧厚度小、可以进行高温短时间热模硫化的轿车子午线轮胎 ,具有广泛的推广应用价值。     

55″B型轮胎双模硫化机热工系统的改进

硫化是轮胎生产的最后工序，双模定型硫化机是轮胎生产过程中用量最多的关键设备。如何管理和使用好双模定型硫化机，是保证轮胎硫化质量和提高设备利用效率的重要环节。我厂有５５″Ｂ型双模定型硫化机２０多台，在使用过程中，发现热工系统水、蒸汽进入和排除管路的配置...     

1145（Z）子午胎定型硫化机被列入国家火炬计划

１１４５（Ｚ）子午胎定型硫化机被列入国家火炬计划桂林橡胶机械厂研制的１１４５（Ｚ）子午胎定型硫化机最近被国家科委正式列入１９９５年国家火炬计划。ｌｌ４５（Ｚ）子午胎定型硫化机主要用于硫化轻卡车和小轿车用子午线轮胎外胎，是轮胎行业生产轻卡及轿车用子午线...     

国外轮胎定型硫化机研制动态

一、基本情况目前轮胎定型硫化机(以下简称硫化机)有三种基本型式,即A型、B型和C型。A型硫化机以AFV为代表。其胶囊为桃子状,平常收缩在囊井内,轮胎定型时翻出并输入生胎内。模型的运动为垂直后移式,规格从40 1/2″～62″(75″～85″的中心机构已改为立杆式),适用于乘用胎(指斜交轮胎)等较小规格的轮胎硫化,主要优点有:(1)装卸胶囊方便又快速;(2)不     

轮胎定型硫化机中心机构改进与研发

为了提升轮胎定型硫化机自动化程度和硫化质量,青岛双星橡塑机械有限公司联合德国HF从保障硫化室内部温度均匀、避免内部泄露、提升中心机构上下环位置精度和优化中心机构结构四个方面对轮胎定型硫化机中心机构进行改进。将改进后的中心机构应用到青岛双星橡塑机械有限公司生产的LLY-B1780型全钢液压双模轮胎定型硫化机,经过生产测试,验证了改进后的中心机构对提升轮胎定型硫化机硫化轮胎质量和效率取得了预期的效果,产生了较好的经济效益和应用前景。     

1600双模轮胎定型硫化机通过鉴定

桂林橡胶机械厂研制的 1 6 0 0双模轮胎定型硫化机日前通过了广西壮族自治区经济贸易委员会组织的鉴定。1 6 0 0双模轮胎定型硫化机是轮胎行业生产载重斜交轮胎和载重子午线轮胎的关键设备之一。产品综合了Ｂ型硫化机的特点 ,同时增加了横梁强制对中装置 ,提高了上下模具的同轴度及其重复精度。装胎机构 3项精度 (平行度、同轴度和圆度 )单独可调 ,提高了机械手的精度 ;采用ＰＬＣ控制 ,实现了硫化过程的自动化及计算机群控 ,其主要技术指标及性能达到90年代国际先进水平 ,可满足批量生产的要求。该产品经用户使用反映良好 ,具有较好的经济…     

斜交轮胎双模定型硫化机用于子午线轮胎硫化的改造

通过对机械部件、水气管路、电气及热工控制系统等几个方面进行改造和调整,将原来用于斜交轮胎硫化生产的ＬＬＢ－１５２５型轮胎双模定型硫化机用于全钢子午线轮胎的硫化。改造后的硫化机基本可以满足全钢子午线轮胎硫化生产要求,而且大大节省了购置新子午线轮胎硫化机的费用。     

轮胎硫化机的技术进展

桂林橡胶机械厂是我国专业制造轮胎硫化机的主要工厂之一，具有３０年的设计制造经验，产品行销国内外。该厂于２００２年４月１４日至１５日在桂林召开了轮胎硫化机研讨会，介绍了桂林橡胶机械厂近些年来硫化机新技术、新产品开发成果，让人耳目一新。据介绍，国外主要轮胎企业有３／４的轿车胎、轻卡胎和１／４的载重胎已经采用氮气硫化，马来西亚的斜交胎则全部采用氮气硫化。采用氮气硫化的主要优点是节能和延长胶囊寿命。轮胎在硫化过程中要消耗大量热能和电能，因此开发和推广节能硫化工艺具有重要意义。氮气的物理特性是具有很小的热…     

轮胎硫化过程中出现欠硫现象的分析

采用B型双模定型硫化机硫化轮胎,虽然提高了轮胎综合物理性能,但由于硫化机结构复杂,静动密封点多,且在高温高压的条件下工作,故容易出现局部故障,引起成品胎缺陷。硫化后,成品胎出现欠硫现象,一般就是由机械故障造成的。     

会议消息

⊙天津市化工机械厂试制生产的40.5″双模轮胎定型硫化机,六月下旬通过了技术鉴定。鉴定会由化工部橡胶局和设备局主持召开,36个单位的79名代表参加了会议。该机用于硫化胎圈直径12″～16″的乘用轮胎,可使用两半模或活络模,备有后充气装置。每个模型的最大合模力为136吨,硫化轮胎最大外径为906毫米,胶囊为A型,开模方式为垂直上升、平行后移式。该机由桂林橡胶设计研究院和上海正泰橡胶厂等单位测绘设计,由天津轮胎厂试     

专利文摘

轮胎硫化机液压中心机构本实用新型是一种轮胎硫化机液压中心机构，包括上卡盘和下卡盘以及液压缸，所述液压缸为内外多层液压缸叠套而成的复合结构。本实用新型采用这种叠套形式的液压缸，可以使整个中心机构的结构更加紧凑、简单；同时液压缸分别和两个卡盘连接之后能够非常轻易地实现硫化轮胎时胶囊的拉动、定型和硫化轮胎后脱胎的动作（专利号 ZL 01270294.3）。 RP-04摘自《实用新型专利公报》2002年第18卷第33号P79(XS-02)胶囊定型双模硫化机本实用新型是一种胶囊定型双模硫化机，包括提供所述模具合模力的主合模液压缸；位…     

电动螺旋轮胎定型硫化机的研究

轮胎硫化设备是轮胎生产必备的设备。早期轮胎硫化主要是用硫化罐，这种生产设备劳动强度大，产品质量差。到20世纪30年代推出了轮胎个体硫化机，其机械化程度得到了提高，锁模力、硫化条件得到了保证，这些特点弥补了硫化罐的缺陷，但这种设备未能解决硫化过程的装水胎、定型、装胎、硫化、卸胎和拔水胎等工序。40年代德国发明了曲柄式轮胎定型硫化机，主要特点是在个体硫化机的     

轮胎硫化的新型设备——罐式胶囊定型硫化机

轮胎最初是罐式硫化,采用水胎工艺,硫化质量差,能耗大,水胎寿命低;更由于硫化时间过长,不仅效率不高,橡胶受热老化,严重影响产品质量,致使罐式硫化轮胎打不进国际市场。以后,国际上风行双模硫化机,它采用的是胶囊定型硫化工艺。由于它是双面稳定导热,不仅使硫化时间缩短,更主要是解决了受热均匀和质量稳定问题,当然效率也大大提高。因此,我国也紧跟其后,全面提倡“以机代罐”。尤其是双模定型硫化机实现国产化之后,更从检验标准上,推行生产许可证,“以机代罐”得以强制性推行。由于双模硫化机每次只能生产两条轮胎,导致…     

轿车轻卡子午胎的硫化定型

本文详细地介绍了轿车轻卡子午胎在Ｂ型轮胎定型硫化机和Ａ型轮胎定型硫化机上的硫化定型设计,说明了定型在硫化工艺中的重要性。     

载重胎热水系统改为氮气系统技改方案

<正>一、概况广州市华南橡胶轮胎有限公司安装乘用、轻卡胎硫化机83台,载重胎硫化机88台;年产半钢460万套、全钢140万套,于2003年开始逐步在半钢、全钢系统实现氮气硫化。现半钢系统全部改造完成氮气定型硫化,全钢系统由于技术原因只改造完成51台,另外37台仍采用热水硫化。     

1145（Z）子午胎定型硫化机通过鉴定

１１４５（Ｚ）子午胎定型硫化机通过鉴定桂林橡胶机械厂生产的１１４５（Ｚ）子午胎硫化机于１９９４年８月８日通过自治区级鉴定，填补了国内空白。１１４５（Ｚ）子午胎硫化机主要用于硫化轻卡车和小轿车用子午线轮胎外胎，也可硫化普通小型轮胎外胎。桂林橡机厂从１９...     

ф1400双模硫化机卸胎机构的改进

由湛江机械厂生产的LLB—1400/300×2型双模定型硫化机是国内自行设计和制造的一种新机型,它在结构上区别于传统的A型和B型硫化机。经国内一些轮胎厂家十余年来的使用摸索,以及设计、制造单位的不断改进,其工艺性能已日趋完善,并且在越来越多的轮胎生产厂发挥出巨大的效益。但是从多年来的使用情况看,我们仍感到这种机型的卸胎机构部分还存在着某些不足,主要有以下几点:①该卸胎机构采取卸胎杆与