活性阴离子接枝法制备乙丙橡胶与苯乙烯接枝聚合物SEP的研究

具有良好低温性能的润滑油粘度指数改进剂已经成为国内润滑油市场亟待开发的产品.以乙丙橡胶和苯乙烯为原料,采用活性阴离子接枝法制备SEP用作润滑油粘度指数改进剂,通过红外吸收光谱、核磁共振氢谱、凝胶渗透色谱进行表征分析,证实其分子结构和氢化后的SIS基本相似.其性能测试表明,SEP具有良好的低温性能.     

乙丙共聚物粘度指数改进剂应用前景广阔

粘度指数改进剂主要用于调配多级油，改善粘温性能，改善低温启动性和泵送性，减少发动机油耗和磨损。乙丙共聚物粘度指数改进剂热稳定性好，稠化能力强，在柴油机中积炭少，剪切稳定性好，用作柴油机气缸润滑油的粘度指数改进剂尤为合适。20     

乙丙共聚物粘度指数改进剂应用前景广阔

粘度指数改进剂主要用于调配多级油，改善粘温性能，改善低温启动性和泵送性，减少发动机油耗和磨损。乙丙共聚物粘度指数改进剂热稳定性好，稠化能力强，在柴油机中积炭少，剪切稳定性好，用作柴油机气缸润滑油的粘度指数改进剂尤为合适。２０世纪６０年代末、７０年代初美国几大公司以及意大利AgipPetroli等公司先后开发成功乙丙共聚物粘度指数改进剂（包括三系物、OCP）。其产品除了具有高稠化能力、好的剪切稳定性、粘温性能等优点外，又因为其生产原料来源丰富、生产工艺简单、产品价格便宜、综合性能超群而得到广泛的应用。到２０世…     

乙丙共聚物粘度指数改进剂应用前景广阔

粘度指数改进剂主要用于调配多级油,改善粘温性能,改善低温启动性和泵送性,减少发动机油耗和磨损。乙丙共聚物粘度指数改进剂热稳定性好,稠化能力强,在柴油机中积炭少,剪切稳定性好,用作柴油机气缸润滑油的粘度指数改进剂尤为合适。60年代末、70年代初美国几大公司如:Exxon Co、DuPont Co、Amoco Co、Ethyl Co、Texaco Co以及意大利Agip Petroli等公司先后开发成功乙丙共聚物粘度指数改进剂(包括三系物、OCP)。其产品除了具有高稠化能力、好的剪切稳定性、粘温性能、氧化安定性等优点外,又因为其生产原料来源丰富、生产工艺简单、产品价格便宜、综合性能超群而得到广泛     

粘度指数改进剂的特点及应用

介绍了粘度指数改进剂发展及应用、作用原理和使用性能要求,对粘度指数改进剂增粘性、剪切稳定性、低温性能、高温性能、热氧化安定性等进行综述、对比与分析,为粘度指数改进剂的选择提供参考。     

作润滑油粘度指数改进剂的乙丙共聚物的合成

目前,在所采用的粘度指数改进剂中,不少研究单位认为,乙丙共聚物较其他粘度指数改进剂好,其突出的优点是:热稳定性好,稠化能力强,在柴油机中积炭少,剪切性能较好,等等。用作柴油机气缸润滑油的粘度指数改进剂尤为合适。     

丁苯粘度指数改进剂的制造方法

中国专剂CN1128273A报道了一项发明是涉及用作润滑油粘度指数改进剂的氢化丁苯共聚物的制造方法.是采用乙二醇二甲醚类强极性结构调节剂、有机理引发剂及惰性溶剂,使丁二烯和苯乙烯共聚,在聚合过程中避免物料与二氧化碳、空气或氧气等接触,避免聚合液在聚合釜或管线中残留,然后将所得的丁苯共聚物进行加氢,即制得丁苯粘度指数改进剂.这方法制得的丁苯粘度指数改进剂具有良好的化学稳定性、耐氧化性、耐老化性、油溶性和配伍性好,可用于润滑油的增稠,并大大提高润滑油的粘温性能,有很好的应用前景.     

重负荷燃气发动机油的研制

采用泰石化自产的API Ⅱ~+润滑油基础油、复合改性剂和粘度指数改进剂研制出一种重负荷燃气发动机油。该润滑油理化指标已达到标准要求。实际应用证明,油品低温启动性能好,粘度保持能力优异,满足重负荷燃气发动机在各种环境和工况下的使用要求。     

润滑油低温流动性的研究

润滑油的微观结构、粘度、凝点及倾点均对低温流动性有重要的影响,本文分析了润滑油低温流动性的影响因素,提出生产脱蜡、加粘度指数改进剂及降凝剂等解决措施,为低温条件下润滑油的使用提供了较为系统、全面的参考。     

润滑油改性用乙丙共聚物开发成功

由吉化有机合成厂和吉化研究院共同承担的润滑油改性用乙丙共聚物 (Ｊ 0 0 50 )研制项目于 2 0 0 0年 1月 2 5日通过吉化公司组织的专家验收。乙丙共聚物作为润滑油粘度指数改进剂因具有良好综合性能而得到广泛应用 ,其突出的特点是热稳定性好、稠化能力强 ,在柴油机中积炭少、剪切稳定性好 ,尤其适于作柴油机气缸润滑油的粘度指数改进剂。吉化公司有机合成厂引进日本三井油化的 2万ｔ·ａ-1 的ＥＰＤＭ装置虽有 2 4个牌号 ,但其产品均不适用于润滑油改性 ,国内润滑油改性用乙丙共聚物全部依赖进口。润滑油改性用乙丙共聚物 (Ｊ 0 0 50 )的…     

黏度指数改进剂对油品性能的影响

研究了两种黏度指数改进剂的增稠能力、剪切稳定指数及其对油品低温动力黏度、低温泵送黏度、高温清净性等性能的影响。结果表明,两种黏度指数改进剂的增稠能力、剪切稳定性指数基本相同,其对油品低温性能、高温性能的影响基本一致,能满足润滑油的使用要求。     

从乙丙橡胶热降解研制乙丙增粘剂

前言众所周知,润滑油的粘度随温度的变化而变化,这种性质叫粘温性.为了制取粘温性能优良的润滑油,需要加入一种粘度指数改进剂或称增粘剂,使润滑油粘度不因温度变化而发生剧烈的变化,同时使大量的轻质润滑油得到充分的利用.     

国内外OCP类黏度指数改进剂的结构与使用性能对比研究

研究分析了国内外不同牌号乙烯丙烯共聚物(OCP)类黏度指数改进剂的序列分布、相对分子质量等微观结构,并考察了不同牌号OCP类黏度指数改进剂对润滑油的稠化能力、剪切稳定指数、低温动力黏度、低温泵送黏度、高温高剪切黏度等使用性能的影响。结果表明,不同牌号OCP类黏度指数改进剂具有相同的微观结构,对油品低温性能、高温性能的影响基本一致,在一定的条件下,可以相互替代使用。     

油品用粘度指数改进剂

粘度指数改进剂主要用于调配多级油,改善粘温性能,改善低温启动性和泵送性,减少发动机油耗和磨损。 粘度指数改进剂是油溶性链状高分子化合物,可溶在烃类基础油中,低温时高分子收缩卷曲,对基础油的内摩察影响小,因而对粘度的影响也相对较小;而在高温     

润滑油改性用的乙丙共聚物开发成功

由吉化有机合成厂和吉化研究院共同承担的润滑油改性用的乙丙共聚物(Ｊ-0050)研制项目于2000年1月25日通过吉化公司组织的专家验收。乙丙共聚物作为润滑油粘度指数改进剂因具有综合性能好而得到广泛地应用,其突出的特点是:热稳定性好、稠化能力强,在柴油机中积炭少、剪切稳定性好,用作柴油机气缸润滑油的粘度指数改进剂尤其合适。吉化公司有机合成厂引进日本三井油化的2万ｔ/ａＥＰＤＭ装置虽有24个牌号,但都不适用于润滑油改性,国内所有润滑油改性的乙丙共聚物全部依赖进口。润滑油改性用的乙丙共聚物(Ｊ-0050)的开发成功,填补了国内空白,…     

润滑油改性用乙丙共聚物开发成功

由吉化有机合成厂和吉化研究院共同承担的润滑油改性用乙丙共聚物 (Ｊ 0 0 50 )研制项目于2 0 0 0年 1月 2 5日通过吉化公司组织的专家验收。乙丙共聚物作为润滑油粘度指数改进剂因具有综合性能好而得到广泛地应用 ,其突出的特点是 :热稳定性好、稠化能力强 ,在柴油机中积炭少、剪切稳定性好 ,用作柴油机气缸润滑油的粘度指数改进剂尤其合适。吉化公司有机合成厂引进日本三井油化的 2万ｔ/ａＥＰＤＭ装置虽有 2 4个牌号 ,但都不适用于润滑油改性 ,国内所用润滑油改性的乙丙共聚物全部依赖进口。润滑油改性用乙丙共聚物 (Ｊ 0 0 50 )的开发成…     

几种乙烯丙烯共聚物粘度指数改进剂的性能考察和比较

考察了几种乙烯丙烯共聚物粘度指数改进剂的高低温流变性能、抗剪切性能及高撮清净性能。并对各粘度指数改进剂进行了比较。     

分散型乙丙粘度指数改进剂(DOCP)的研制

分散型乙丙粘度指数改进剂既具有极佳的粘温性能，又具有优良的清净性和分散性，在配制多级,内燃机油时可以有效改善油品的综合性能，降低产品成本，作者介绍了分散型乙丙粘度指数改进剂的特点，合成方法，测试指标以及性能评定。     

润滑油基础油组成及物性与低温动力粘度的关系研究

润滑油基础油因加工工艺的不同使其在组成及相应的物理性质方面相差较大,基础油的运动粘度、粘度指数、密度等物性参数能反映出其组成的不同,同时这些物性参数也是影响基础油低温动力粘度变化的主要因素。文章通过研究不同工艺生产的基础油低温动力粘度(-15℃)随其组成及物性变化的规律,通过数据拟合法得出相应的函数关系式。结果表明,基础油的低温动力粘度与运动粘度、粘度指数和密度等具有较高的相关性。     

黏度指数改进剂研究进展与发展需求

本文介绍了润滑油黏度指数改进剂的发展现状、类型、制备工艺及性能要求。通过黏度指数改进剂与油品之间构效关系的分析,提出了采用分子设计的手段定向合成黏度指数改进剂的方法,指出了星形结构聚合物黏度指数改进剂是目前综合性能最好的黏度指数改进剂。