橡胶行业首次主导制定国际标准—《汽车涡轮增压器橡胶软管规范》正式发布

我国橡胶行业主导制定的第一个国际标准《汽车涡轮增压器橡胶软管规范》正式发布。该标准由沈阳橡胶研究设计院(以下简称沈阳院)牵头制定,填补了我国橡胶行业主导制定国际标准的空白,提高了我国橡胶领域的国际标准化水平。2009年全国橡胶与橡胶制品标准化技术委员会软管分会在对ISO 11424:1996《内燃机空气和真空系统用橡胶软管和纯胶管规范》进行复审     

消息传递

<正>美晨科技主导制定橡胶行业第一项国际标准2014年9月,由山东美晨科技股份有限公司代表我国主导起草并制定的国际标准ISO 17324:2014《汽车涡轮增压器橡胶软管规范》正式发布。该标准是我国橡胶行业主导制定的第一项国际标准,填补了我国橡胶行业没有主导制定国际标准的空白。标准由中橡集团沈阳橡胶研究设计院牵头,山东美晨科技股份有限公司主     

我国制定的国际标准ISO 17324:2014《汽车涡轮增压器橡胶软管规范》发布

正我国橡胶行业主导制定的第1项国际标准ISO 17324:2014《汽车涡轮增压器橡胶软管规范》已正式发布。该标准由沈阳橡胶研究设计院牵头制定,填补了我国橡胶行业主导制定国际标准的空白,提高了我国橡胶领域的国际标准化水平。该项国际标准规定了用于汽车涡轮增压器     

《汽车涡轮增压器橡胶软管规范》国际标准正式发布

<正>日前,由沈阳橡胶研究设计院牵头,山东美晨科技股份有限公司主导,国内相关汽车与胶管企业参与制定的国际标准ISO17324:2014《汽车涡轮增压器橡胶软管规范》正式发布。标准自2011年开始起草,标准主导单位在自身多年积累的大量的实验数据与开发案例的基础上,结合国内外汽车行业更高的环保需求与发展     

GB/T 20461-2006《汽车动力转向系统用橡胶软管和软管组合件规范》编制和应用

制定汽车动力转向系统用橡胶软管和软管组合件标准,对汽车动力转向系统用橡胶软管和软管组合件研制、开发、生产起着重要作用.标准编写中,将国际标准ISO11425:199《汽车动力转向系统用橡胶软管和软管组合件规范》引用的试验方法和规范,根据中国国情转换为国家标准.结果表明,应用该标准试验项目研制开发汽车动力转向系统用橡胶软管和软管组合件,通过装车使用能满足中国汽车使用要求.     

橡胶行业多项制修订国家标准即将实施

正日前,国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会批准多项国家标准,其中《汽车涡轮增压器用橡胶软管规范》等多项与橡胶行业相关的国家标准(如表1所示)将于2017年7月1日实施。表1近期将实施的橡胶行业制修订国家标准     

汽车制动系统用橡胶软管检测技术及其标准现状与发展

阐述汽车制动系统用橡胶软管(简称橡胶制动软管)的结构和特点,介绍我国现行国家标准GB 16897—2010《制动软管的结构、性能要求及试验方法》的相关规定,对比不同种类橡胶制动软管产品检验项目,并介绍国外主要技术标准现状,分析国外橡胶制动软管产品认证的模式和检测项目等,讨论我国相关技术标准的发展趋势和内容变化,建议我国橡胶制动软管产品检测和认证工作应积极推进,国家标准与国际标准接轨,减少国际贸易技术壁垒。     

《蒸汽橡胶软管及软管组合件》化工行业标准简介

1　概述化工行业标准ＨＧ/Ｔ 30 36 - 1999《蒸汽橡胶软管及软管组合件》 ,是对ＨＧ/Ｔ 30 36- 1987《蒸汽胶管》的修订。原标准系参照国际标准ＩＳＯ 6 134:1981制定的 ,所参照的国际标准已被重新修订 ,其技术内容及要求差异很大。随着我国经济的飞速发展 ,原标准已不能满足生产和使用要求。因此 ,对原标准进行了修订。新标准等同采用了国际标准现行版本ＩＳＯ 6 134:1992。该标准规定的软管不适用于食品加工或某些特殊用途 ,如蒸汽烹煮、打桩机等。该标准与原标准的不同之处 :———增设了前言和ＩＳＯ前言 ;———第 1章“范围”规定了两…     

液压软管标准化及标准化技术进展

介绍了目前有关液压软管的国际标准制定情况及各项标准名称,回顾了橡胶液压软管的用途及工艺方面的发展历史,讨论了液压软管组合件标准试验方法中模拟脉冲试验的原理及随着软管使用压力要求的提高,压力标准试验方法的改进情况。     

国内外汽车用橡胶软管现状及发展趋势

介绍我国汽车用橡胶软管的市场需求和生产状况,概述国外汽车用橡胶软管的现状及发展动向,分析我国汽车用橡胶软管的发展趋势及其与国外产品的差距,对我国汽车用橡胶软管的发展提出建议。     

汽车用精密橡胶密封件项目通过国家验收

由中橡集团西北橡胶塑料研究设计院承担的“863”计划项目———“汽车用精密橡胶密封件的研制与开发”经过 3年的研制与试验 ,终于获得成功 ,并在北京通过了国家级项目验收。　　该项目是橡胶制品行业列入新材料领域的国家“九五”重点课题 ,包括了汽车制动系统、减震系统和发动系统三大关键系列橡胶密封件 ,填补了国内不能生产高档汽车关键橡胶密封件的空白 ,达到国际先进水平 ,完全符合国际标准。该项目的完成既为高档汽车关键橡胶密封件的国产化创造了条件 ,又将促进我国橡胶制品行业向高水平发展。汽车用精密橡胶密封件项目通过国家验…     

我国主导制定的首个乳胶行业国际标准正式发布

<正>7月27日,由中国化工株洲橡胶研究设计院有限公司代表中国主导制定的国际标准ISO 17717:2017(E)《气象气球规范》正式发布。该国际标准的制定发布具有十分重要的意义,不仅填补了我国乳胶行业没有主导制定国际标准的空白,而且该标准的发布,可以促进气象气球产业的发展,加强气象气球行业在国际间的交流与合作,推动整个气象气球行业技术进步与发展,有利于提高气象气球产品的技术含量,提高我国气象气球产品在     

汽车涡轮增压器旁通阀执行器织物增强橡胶薄膜膜片

概述了汽车发动机涡轮增压器废气旁通阀调节装置执行器橡胶薄膜膜片的功能及其特点,介绍了该膜片对橡胶材料和增强织物帘布的要求以及膜片制造过程的要点。     

我国汽车用橡胶软管对主体材料的要求

正我国近年来汽车用橡胶软管生产已初具规模,不少企业引进国外先进技术和装备,产品质量得到很大提高。但与国外橡胶软管相比,我国橡胶软管仍有较大差距,中低档产品可以满足市场要求,高档产品如燃料橡胶软管、薄型编织橡胶软管、耐热橡胶软管等仍然依赖进口,这类橡胶软管的国产中、低档车配套率只有40%,高档车配套率仅为5%~10%。汽车用橡胶软管对胶料主体材料和助剂提出     

国内外橡胶软管工业现状和发展趋势

介绍了世界软管工业的生产现状和发展趋势。评述了我国橡胶软管工业的现状,预测了软管工业生产和发展前景,讨论了制约软管工业发展的因素并提出了发展我国软管工业的设想。软管行业应当进行产业结构调整,提高高压钢丝编织,缠绕软管的产量,减小夹布胶管产量;推广软管壁厚自控系统,提高测试水平。     

汽车胶管市场需求及展望

正一、汽车胶管分类和用途近年来,我国胶管工业迅速崛起,产品已经涵盖了ISO国际标准中近80个橡胶软管标准中所有的品种,产品质量和结构都达到了较高的水平,软管产品产量、产品结构以及产品进出口贸易都有了长足的进步,整体技术水平接近国外发达国家水平。目前国际上对胶管尚无统一的分类原则和方法,按原材料可划分为两大类,即橡胶(天然橡胶和合成橡胶)和热塑性弹性体;按增强结构划分有钢丝编织增强橡胶软管、钢丝缠绕增强橡胶软管、纤维编织胶管、纤维缠绕胶管、针织胶管、圆     

汽车用橡胶软管的发展趋势

正目前,我国汽车用橡胶软管的生产仍处于发展的初级阶段,规模、品质、品种、能级和系列化配套能力都与市场需求相差甚远。由于汽车用橡胶软管使用条件苛刻,性能要求高,要求组装方便,所以其品种和规格不断增多,质量也不断改进。当前汽车用橡胶软管存在的主要问题是:中高档轿车用橡产软管配套率需提高,耐新型燃油的燃油橡胶软管和薄壁编织橡胶软管(壁厚2mm以下)需尽快研制。就能级而言,我国橡胶软管生产     

我国汽车用橡胶软管的市场需求

正我国是橡胶软管生产大国,同时也是橡胶软管消费大国,橡胶软管市场十分巨大。目前我国生产汽车橡产软管的企业大约40多家,生产规模及能力较大的企业20多家。由于我国汽车产量和保有量急剧增大,需要大量的橡胶软管,同时对橡胶软管性能的要求也越来越高。虽然我国原有企业和新兴的橡胶软管企业发展很快,但在产量及性能上仍不能完全满足汽车发展的需求。因此,大量外资与合资橡胶软管生产企业相继建立,     

国际橡胶塑料机械标准化工作现状与展望

随着橡胶塑料机械国际标准化工作蓬勃发展,世界各国越来越重视橡胶塑料机械国际标准化工作,尤其是国际安全标准和国际通信协议标准。本文分析了最新的国际橡胶塑料机械标准化现在及其将来的发展。分享和分析了我国积极采用国际标准,与国际标准接轨,主导制定国际标准的可能性。     

胶管产品发展动向

简介胶管原材料、结构和加工工艺等方面的发展动向及胶管应用新领域.随着使用性能及环保要求的不断提高,氯醚橡胶、丙烯酸酯橡胶、氢化丁腈橡胶、乙烯-丙烯酸甲酯共聚物、硅橡胶和氟橡胶等特种橡胶越来越多地应用于胶管中,无亚硝胺硫化体系、芳纶纤维和扁钢丝也开始应用.胶管生产新工艺主要有同强度纤维增强工艺、无芯型汽车胶管生产工艺、共挤出工艺和树脂包覆硫化工艺.胶管新产品主要有柴油机涡轮增压器胶管、选择性催化降低排放系统胶管、车体灵活控制装置胶管、耐新型制冷剂空调系统胶管、氢气发生器胶管和海洋波浪发电用软管泵软管.