高硅粉在摩托车外胎帘布胶中的应用

研究高硅粉等量替代MC炭黑在摩托车外胎帘布胶中的应用。结果表明,采用高硅粉替代MC炭黑可降低胶料门尼粘度,改善工艺性能,对胶料硫化特性无不良影响,可提高硫化胶的拉伸强度、撕裂强度、耐老化性能和粘合性能等,成品轮胎性能满足国家标准要求,生产成本降低。     

改性碳纳米管对三元乙丙橡胶性能的影响

研究改性碳纳米管对三元乙丙橡胶硫化特性、物理性能和粘合性能的影响。结果表明:随着改性碳纳米管用量的增大,胶料的交联密度先增大后减小,门尼粘度增大,Payne效应增强,加工性能变差;硫化胶的拉伸强度先增大后减小,撕裂强度呈增大趋势;粘合性能先提高后下降,改性碳纳米管用量为6份时粘合力最大。     

NR/SBR并用比对子午线胎圈胶性能的影响

研究了NR/SBR并用比对子午线轮胎胎圈胶的硫化特性、力学性能以及粘合性能的影响。结果表明,随着SBR用量的增加,胎圈胶的硫化速率变慢,硫化扭矩、门尼粘度逐渐提高。老化前,胎圈胶的拉伸性能、撕裂强度先下降后上升,老化后,呈逐渐上升趋势。随着SBR用量的增加,胎圈胶与胎圈钢丝的粘合性能逐渐下降。     

柠康酰亚胺基粘合功能助剂在NR中的应用研究

分别将5种新型柠康酰亚胺基粘合功能助剂(BCDB,BCH,BCmB,BIB和BCpB)(简称：功能助剂)加入NR-镀铜钢丝粘合配方胶料中，研究了功能助剂对NR胶料硫化特性、力学性能、热空气老化性能和NR-镀铜钢丝粘合性能的影响。结果表明，与对比样配方1#胶料相比，加入功能助剂可使胶料正硫化时间延长，交联密度提高，多硫键比例下降；硫化胶力学性能、热空气老化性能和NR-镀铜钢丝粘合性能得到改善。N,N′-对苯撑双柠康酰亚胺(BCpB)对NR-镀铜钢丝粘合强度的提高最为显著；与对比样配方1#胶料相比，该胶料粘合强度提高了21.5%。     

芳纶浆粕在自行车轮胎防刺层中的应用

研究芳纶短纤维防刺层自行车轮胎的结构设计、制备方法以及胎体强度和粘合性能的影响因素。结果表明：芳纶浆粕更适用于防刺层;随着芳纶浆粕用量的增大,胎体强度明显提高,但粘合性能下降;随着防刺层厚度的增大,胎体强度增大;在正常硫化区间内,胎体强度和粘合性能波动较小;但随着欠硫或过硫程度的增大,胎体强度和粘合性能的下降幅度较大。     

非催化室温硫化硅橡胶的力学性能

从拉伸强度，硬度，扯断伸长率的变化及粘合强度等方面研究了用硅氮化合物交联剂硫化的室温硫化硅橡胶的力学性能，并与用Ｓｉ（ＯＥｔ）４交联的硫化胶相比较，前者在３５０℃仍能保持较好的力学性能，具有很好的热稳定性，而后者在２５０℃时力学性能下降４０％左右；而且前者对金属和高分子材料的粘合强度比后者提高３－７倍。讨论了催化剂，胶料对硫化胶力学的性能的影响。     

配方因素对CPE/镀铜钢丝粘合性能的影响

研究了MgO品种、硫化体系和AS-88增粘剂对CPE/镀铜钢丝粘合强度及其他性能的影响。结果表明,与普通MgO相比,高纯度MgO能显著提高CPE/镀铜钢丝粘合强度。采用噻二唑硫化体系硫化的CPE/镀铜钢丝粘合强度明显高于硫脲硫化体系和过氧化物硫化体系。采用硫脲体系硫化时加入5份增粘剂AS-88可显著提高CPE/镀铜钢丝粘合强度。     

环保型促进剂CBBS和TBSI在全钢载重子午线轮胎粘合胶中的应用

研究环保型促进剂CBBS和TBSI在全钢载重子午线轮胎粘合胶中的应用。结果表明,在粘合胶中以促进剂CBBS和TBSI等量替代促进剂NOBS和DCBS,胶料的加工安全性提高,抗硫化返原性改善,硫化胶的物理性能和粘合性能较好,过硫化及老化后硫化胶的拉伸强度保持率均较高,综合性能优异。     

预热温度及硫化时间对丁腈橡胶粘合性能的影响

生产工艺对丁腈橡胶粘合性能有一定的影响。本文用实验模拟生产过程,通过测试粘合强度和附胶率,研究了预热温度及硫化时间对丁腈橡胶粘合性能的影响。结果表明,预热温度在90℃以下对粘合性能没有影响,高于90℃时,粘合强度随温度升高而降低;硫化时间在4h以内不影响粘合,长于4h会对粘合强度产生影响。     

白炭黑/对氨基苯甲酸钻对天然橡胶与黄铜粘合的影响

往含对氨基苯甲酸钴作粘合增进剂的胶料中加入适量的白炭黑，可提高硫化胶的交联速度，从而改善硫化胶的物理机械性能。天然橡胶与黄铜粘合试验表明，白炭黑的加入可提高天然橡胶与黄铜的粘合强度（菌状试样的粘合强度由８．１ＭＰａ提高到８．９ＭＰａ）．同时可改善粘合试样的耐热氧老化和耐湿热老化性能。     

后硫化稳定剂HTS在带束层胶中的应用研究

研究不同炼胶工艺条件下后硫化稳定剂HTS对带束层胶性能以及胶料与钢丝帘线粘合强度的影响。结果表明：加入后硫化稳定剂HTS可以明显提高胶料的弹性模量;混炼时的温度对后硫化稳定剂HTS的活性有较大影响,在145 ℃活化温度下,胶料老化前后的抗撕裂性能最佳,与钢丝帘线的粘合强度也达到最大值。     

钴盐粘合增进剂在轮胎胎圈胶中的应用

探讨几种钴盐粘合增进剂对轮胎胎圈胶性能，特别是对粘合性能的影响。添加钴盐粘合增进剂硫化胶的硬度和300％定伸应力有增大趋势，动态性能略有提高，轮胎胎圈胶与胎圈钢丝的粘合强度显著提高，从而提高了轮胎产品的整体质量。过量添加粘合增进剂会降低胶料的老化后性能，应用时应特别注意选择适当的用量。     

热硫化型胶粘剂用于硅橡胶与金属的粘合试验

选用国内性能良好的硅橡胶胶料,采用９０°剥离粘合测试方法,对两种进口热硫化型胶粘剂 Ｔｈｉｘｏｎ３０４ 和 Ｃｈｅｍｌｏｋ ６０８ 用于硅橡胶与金属的粘合进行了对比分析。结果表明,两种胶粘剂都能提高粘合性能,经二段硫化后的粘合强度高于一段硫化; Ｃｈｅｍｌｏｋ ６０８ 的涂刷明显性不如 Ｔｈｉｘｏｎ ３０４ ,但贮存期比 Ｔｈｉｘｏｎ ３０４ 长,二者的使用成本基本相近。     

增强三元乙丙橡胶粘合性能的研究

研究烷基酚醛树脂用量、硫化剂DCP/TAIC用量比、增塑剂用量以及硫化工艺对三元乙丙橡胶(EPDM)粘合性能的影响。结果表明:烷基酚醛树脂可提高EPDM与聚酯线绳的粘合性能;随硫化剂DCP/TAIC用量比增大,EPDM与聚酯线绳的粘合性能先提高后保持不变,用量比为9/1时综合性能最佳;EPDM与聚酯线绳的粘合性能随增塑剂2280用量增大几乎呈线性下降趋势;在充分硫化情况下,低温长时间硫化和高温快速硫化工艺对粘合性能影响不大,为提高生产效率,EPDM汽车多楔带可采用高温快速硫化工艺。     

湿法白炭黑/天然橡胶母胶在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

采用湿法制备白炭黑/天然橡胶(NR)母胶,并分别采用NR标准配方和带束层粘合配方制备硫化胶,对硫化胶的性能进行研究,并与干法制备硫化胶性能进行对比.结果表明:湿法白炭黑/NR母胶中白炭黑均匀分散;当采用NR标准配方时,随着白炭黑用量的增大,胶料的门尼粘度和拉伸强度增大,填充10份高分散白炭黑硫化胶的定伸应力、拉伸强度和撕裂强度均明显高于易分散白炭黑硫化胶;当采用带束层粘合配方时,含湿法母胶胶料的加工性能较好,白炭黑用量为10份时,含湿法母胶硫化胶老化后钢丝帘线的粘合力保持率较大,粘合性能较好.     

Mg(MAA)2对NBR与金属粘合和硫化性能的影响

考察了甲基丙烯酸镁[Mg（MAA）2]对丁膀橡胶（NBR）与金属粘合性能的影响，实验结果表明：随Mg（MAA）2用量的增加，硫化胶的伸长率、撕裂强度和硬度都一直呈上升趋势，而拉伸强度先下降后上升，Mg（MAA）2的加入对NBR与金属粘舍强度的提高有明显效果，用量为11份时强度最高；硫化过程出现双焦烧期现象，说明Mg（MAA）2在无过氧化物条件下即可引发。     

粘合树脂用量对钢丝帘线粘合胶性能的影响

研究2.5,2和1.5份粘合树脂用量对钢丝帘线粘合胶的胶料性能和钢丝帘线与粘合胶粘合性能的影响。结果表明：随着粘合树脂用量减小,钢丝帘线粘合胶的交联密度下降,硫化速度加快;胶料的邵尔A型硬度、定伸应力和拉伸强度呈减小趋势;老化前,随着粘合树脂用量减小,钢丝帘线与粘合胶的初始粘合力呈减小趋势,这与粘合树脂与亚甲基给予体形成三维网络减少有关;分别热老化和盐水老化7 d后,粘合树脂用量为2份的粘合胶与钢丝帘线的粘合力下降率最小。综合来看,粘合树脂用量为2份、粘合剂RA-65用量为4.1份时,粘合胶与钢丝帘线的粘合性能最佳。     

叔丁基酚醛增粘树脂对子午线轮胎硬胶料性能的影响

探讨了叔丁基酚醛增粘树脂对子午线轮胎硬胶料性能的影响，并与叔辛基酚醛增粘树脂、烃粘合树脂和石油树脂进行了比较。结果表明，叔丁基酚醛树脂能显著改善胶料的粘合性能及工艺性能，且对胶料的焦烧、正硫化时间无不良影响，但胶料的拉伸强度和定伸应力略有下降，其用量以４份为最佳。与其它增粘树脂相比，叔丁基酚醛增粘树脂增进胶料的粘合最有效．     

硫化温度对防污型聚氨酯透声胶性能的影响

以环氧丙烷-四氢呋喃共聚醚和甲苯二异氰酸酯(TDI-100)为原材料合成了聚氨酯预聚体,再与防污剂DCOIT、扩链剂MOCA反应制备了防污型聚氨酯透声胶,并讨论了硫化温度对透声胶防污性能、力学性能、声学性能、粘合性能和耐水性能的影响。结果表明,随着硫化温度的升高,透声胶防污性能不断降低;300%定伸应力、拉伸强度和撕裂强度逐渐增大,而拉断伸长率逐渐降低;温度超过100℃后,撕裂强度下降。硫化温度变化对声学性能影响不大。随着硫化温度升高,透声胶片与基材之间的剥离强度、耐水性能也逐渐提高。     

粘合树脂BHK-1360在工程机械轮胎胎面胶中的应用

研究粘合树脂BHK-1360在工程机械轮胎胎面胶中的应用。结果表明:添加粘合树脂BHK-1360的未硫化胶门尼粘度减小,加工性能改善,自粘性明显提高;硫化胶撕裂强度明显提高,耐磨性能和耐热老化性能较好;成品轮胎胎面胶物理性能较好,耐磨性能和粘合性能明显提高。