全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶配方优化设计

本试验对全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶配方进行优化设计。结果表明：通过配方优化,提高胎肩垫胶配方的含胶率,调整硫化体系并使用抗硫化返原剂,降低了胎肩垫胶的生热,提高了疲劳寿命,提高了轮胎的高速、耐久性能,改善了肩空、肩裂质量问题。     

抗硫化返原剂DL-268在11.00-20 18PR轮胎胎肩垫胶中的应用

试验研究抗硫化返原剂DL-268在11.00-20 18PR轮胎胎肩垫胶中的应用。结果表明,使用2份抗硫化返原剂DL-268,并适当减小硫化体系用量,胶料抗硫化返原性明显提高,300%定伸应力、拉伸强度和回弹值增大,压缩疲劳温升减小,耐热老化性能提高;胎肩垫胶使用抗硫化返原剂DL-268的轮胎耐久性能显著提高,肩空现象减少。     

抗硫化返原剂PK900在全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶中的应用

试验研究抗硫化返原剂PK900在全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶中的应用效果。结果表明,在胎肩垫胶中加入抗硫化返原剂PK900,可以明显提高胶料的抗硫化返原性能,改善硫化胶的动态性能,对胶料的硫化特性和硫化胶的物理性能无明显影响。     

抗硫化返原剂WK-901在无内胎全钢子午线轮胎胎肩垫胶中的应用

研究抗硫化返原剂WK-901在无内胎全钢子午线轮胎胎肩垫胶中的应用。结果表明,在无内胎全钢子午线轮胎胎肩垫胶中加入0.75份抗硫化返原剂WK-901,可明显减小胶料在150℃和180℃下的硫化返原率,改善胶料物理性能和耐热老化性能,降低生热,提高成品轮胎的耐久性能,减少肩空缺陷。     

不同硫化体系对轮胎胎肩垫胶抗硫化返原性能的影响

研究3种硫化体系对轮胎胎肩垫胶抗硫化返原性能的影响。结果表明：与普通硫黄硫化体系相比。采用半有效和平衡硫化体系的胶料抗硫化返原性能提高,硫化胶的物理性能变化不大;随着应变的增大,3种硫化体系硫化胶的剪切储能模量减小,损耗因子增大,其中采用半有效和平衡硫化体系的硫化胶变化较小;随着温度的升高,硫化返原对胶料生热性能的影响逐渐减小。     

热稳定剂TCA-90在全钢子午线轮胎胎肩垫胶中的应用

研究热稳定剂TCA-90在全钢子午线轮胎胎肩垫胶中的应用。结果表明:在胎肩垫胶中加入热稳定剂TCA-90,胶料的门尼焦烧时间相当,硫化速度稍慢,抗硫化返原性能改善;硫化胶的拉伸强度和回弹值增大,压缩生热降低,成品轮胎的耐热性能和耐久性能提高。     

增硬补强剂在全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶中的应用

研究增硬补强剂在全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶中的应用。结果表明:胎肩垫胶中增硬补强剂的用量为1.5份,同时减小炭黑的用量,胶料的抗硫化返原性能显著提高,胶料的硫化特性和硫化胶的物理性能变化不大,硫化胶的压缩生热降低,成品轮胎耐久性能提高。     

橡胶多功能抗返原硫化剂HVA在载重斜交轮胎胎肩垫胶缓冲胶配方中的应用

通过在载重斜交轮胎胎肩垫胶、缓冲胶配方中加入橡胶多功能抗返原硫化剂HVA-2的应用研究，表明其交联补偿作用充分弥补了在热的条件下不稳定多硫键的损失，提高了硫化胶的抗硫化返原性能，从而改善了硫化胶的热稳定性，有效地保持了胶料过度硫化后的交联密度和物理机械性能。     

全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶配方优化

从硫化体系和补强体系入手优化全钢载重子午线轮胎的胎肩垫胶配方。结果表明:与半有效硫化体系胶料相比,普通硫化体系全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶的硫化速度略慢,物理性能较好,耐热老化性能略差,生热略高,成品轮胎的耐久性能较好;添加白炭黑的胶料门尼粘度略高,门尼焦烧时间略短,硫化速度较慢;硬度、定伸应力和撕裂强度提高,拉伸强度、拉断伸长率、回弹值降低,生热减小,工艺性能较差,需要调整混炼工艺;添加白炭黑的普通硫化体系胎肩垫胶的综合性能较好。     

全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶的配方优化

对全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶的配方进行优化。结果表明：通过加入多功能交联剂WY988,并适当调整补强体系,胶料的硫化返原程度减轻,硫化胶的邵尔A型硬度、定伸应力和回弹值增大,拉伸强度、撕裂强度和损耗因子减小,压缩生热降低;成品轮胎的耐久性能提高。     

抗硫化返原剂WK901在全钢载重子午线轮胎中的应用

研究抗硫化返原剂WK901在全钢载重子午线轮胎上三角胶中的应用效果，并与抗硫化返原剂Perkalink 900(简称PK900)进行对比。结果表明，与PK900一样，加入WK901可明显提高胶料的抗硫化返原性。同时对胶料的加工安全性、硫化速率没有影响；两种抗硫化返原剂对硫化胶物理性能的影响基本相同；WK901用量在0．7份时胶料的综合性价比最优。     

功能化硅烷偶联剂的制备与性能研究

研究功能化硅烷偶联剂的制备及其对轮胎胎面基部胶性能的影响。结果表明:与偶联剂Si69和抗硫化返原剂PK900相比,加入功能化硅烷偶联剂的硫化胶拉伸强度增大,老化后300%定伸应力和拉伸强度增大,抗硫化返原性能提高,压缩生热降低。     

大型工程机械轮胎胎面胶交联网络结构与性能的相关性

研究了大型工程机械轮胎胎面胶的交联网络结构对其耐磨性、耐裂口增长性、耐动态切割性、耐静态刺扎性、耐压缩屈挠性、耐老化性和抗硫化返原性的影响。结果表明,用硫化体系来调整胶料的交联网络结构,使其总交联密度较大及多硫键与双硫键的密度之和较小,有利于胶料性能的优势互补,提高成品轮胎的使用性能和延长其使用寿命。     

抗硫化返原剂对钢丝粘合胶性能的影响

研究添加抗硫化返原剂和采用抗硫化返原剂并用替代间-甲粘合体系对钢丝粘合胶性能的影响.结果表明,添加抗硫化返原剂PK900和HTS以及Z500,胶料硫化返原率明显降低,过硫化胶的物理性能保持率提高,其中PK900适用于变形较小的带束层胶料,Z500适用于变形较大的胎体帘布胶;采用抗硫化返原剂PK900和HTS并用替代间-甲粘合体系,胶料粘合性能保持不变,生热降低,硫化返原率较高,适用于变形较大的胎体帘布胶.     

芳纶短纤维在泥地轮胎胎面胶中的应用

研究芳纶短纤维在泥地轮胎胎面胶中的应用。结果表明:与未添加芳纶短纤维的胶料相比,添加芳纶短纤维的胶料焦烧时间和正硫化时间略有延长,硫化返原时间呈缩短趋势;硫化胶的抗切割和抗刺扎性能明显提高,损耗因子减小,剪切温升明显降低;当芳纶短纤维用量为3份时性能最佳;成品轮胎的耐久性能随着芳纶短纤维用量增大而提高。     

国产IIR的应用研究

研究国产IIR l751在气囊、隔膜及自行车内胎中的应用效果，并与进口产品IIR268进行对比。IIRl751用于气囊和隔膜工具胶中，其半成品和成品的强伸性能均较好；用于自行车内胎中，其性能达到国家标准要求；IIRl751混炼胶的门尼粘度大于IIR268，硫化胶耐高温热老化性能和抗硫化返原能力不如IIR268，生产的气囊和隔膜在使用后期易变软，尚需改进。     

多功能助剂L-730在冬季轮胎胎面胶中的应用

研究多功能助剂L-730在冬季轮胎胎面胶中的应用.结果表明:在胎面胶中加入5份多功能助剂L-730,并适当添加防焦剂,胶料的MH和t90基本相当,硫化胶的300％定伸应力和拉伸强度变化不大,耐低温性能明显提高;成品轮胎的物理性能和粘合性能达到国家标准要求,同时解决了冬季轮胎出现裂纹的问题.     

Maintenance of mechanical and viscoelastic properties in truck and off‐the‐road tire tread compounds by using 1,3 bis(citraconimidomethyl)benzene

The effect of the antireversion agent 1,3 bis(citraconimidomethyl)benzene has been studied in a truck compound and a silica containing off‐the‐road compound. Laboratory results show that the antireversion agent significantly improves compound reversion resistance by means of a crosslink compensation mechanism. This improved reversion resistance provides a stabilization of viscoelastic properties on overcure and aging, which in turn should improve the performance of heavy duty tires with regard to rolling resistance and heat buildup throughout their service life. The antireversion agent is particularly effective in stabilizing viscoelastic properties in combination with a reduced level of the saline coupling agent, TESPT. This offers improved tire performance at no cost penalty. © 2002 Wiley Periodicals, Inc. J Appl Polym Sci 86: 3689–3694, 2002