低断面轮胎专用硫化胶囊的研究与设计

分析低断面轮胎缺陷及硫化胶囊损坏的原因并考虑硫化胶囊形状与轮胎胎坯形状的匹配度,设计了低断面轮胎专用硫化胶囊。通过确定硫化胶囊膨胀因数、冠部宽度尺寸和厚度尺寸,得到低断面轮胎专用硫化胶囊,有效提升了轮胎的硫化质量和使用寿命,可最大程度节约轮胎生产成本。     

介绍制造轮胎硫化胶囊的新技术──胶囊注射法

胶囊注射法是制造轮胎硫化胶囊的新技术，具有如下优点：胶囊质量和胶囊使用寿命显著提高；生产效率高；胶料损耗少，节省原材料；使用注射胶囊能缩短轮胎硫化时间，提高轮胎质量。本文简要介绍了法国ｒｅｐ公司和德国ＤＥＳＭＡ公司用注射法制造轮胎硫化胶囊的新技术和所用胶囊注射机的技术特征。     

介绍制造轮胎硫化胶囊的新技术——胶囊注射法

胶囊注射法是制造轮胎硫化胶囊的新技术，具有如下优点：胶囊质量和胶囊使用寿命显著提高；生产效率高；胶料损耗少，节省原材料；使用注射胶囊能缩短轮胎硫化时间，提高轮胎质量，本文简要介绍了法国ｒｅｐ公司和德国ＤＥＳＭＡ公司用注射法制造轮胎硫化胶囊的新技术和所用胶囊注射机的技术特征。     

全钢子午线轮胎硫化胶囊选型及使用方法

介绍了全钢子午线轮胎硫化胶囊表面形状及各尺寸参数,通过硫化胶囊的形状、硫化胶囊表面样式以及硫化胶囊的尺寸参数确定匹配全钢子午线轮胎规格的最佳硫化胶囊,而且介绍了胶囊选型不当对轮胎产品质量的影响和影响硫化胶囊使用寿命的因素,最后总结了硫化胶囊实际生产过程中硫化胶囊的正确使用方法及注意事项。     

RB型轮胎硫化胶囊的使用

轮胎硫化胶囊是硫化轮胎的重要工具。目前轮胎硫化使用的胶囊共五类,主要有RB型子午胎胶囊、RA型子午胎胶囊、RAB型子午胎胶囊、B型斜交胎胶囊和A型斜交胎胶囊。胶囊是在长时间高温高压、反复膨胀收缩状态下工作的,胶囊的质量情况、存放环境、使用条件及合理使用,不仅直接影响外胎硫化质量,也直接影响胶囊的使用寿命。本文仅就半钢子午线轮胎硫化用RB型胶囊的使用进行探讨。一、胶囊的选型胶囊的选型恰当与否是影响胶囊使用质量的关键因素之一。胶囊的选型就是确认胶囊的断面曲线和排气线型式与轮胎的结构和胎胚的形状是否匹配,并尽可…     

高性能轮胎无胶囊定型硫化机构设计

一种无胶囊式轮胎定型硫化制造工艺及无胶囊轮胎硫化的机构设计,将轮胎硫化中心机构上的胶囊替代为轮缘咬合机构,用以固定生胎,通入氮气/蒸汽至生胎气密层直接硫化轮胎,电磁感应加热轮胎外模。以关键部件轮缘咬合机构结构特点及无胶囊硫化工作原理为基础,建立了无胶囊硫化中心机构的几何与运动约束方程,实现了无胶囊硫化中心机构的尺度设计。     

硫化胶囊对全钢载重子午线轮胎质量的影响

从硫化胶囊选型及厚度和排气线设计方面分析其对全钢载重子午线轮胎质量的影响。硫化胶囊选型应根据轮胎尺寸使其直径伸张比为15%~25%、断面周长伸张比为15%~20%。硫化胶囊厚度应综合考虑硫化质量、效率和硫化胶囊使用寿命进行优化。在满足轮胎质量要求的条件下,硫化胶囊可优先选择碎石形排气线,且排气线密度应适中。     

提高硫化胶囊使用寿命措施

硫化胶囊是轮胎生产必不可少的辅助工具之一,目前轮胎生产厂家所用的硫化胶囊主要是A型和B型胶囊.我公司半钢子午线轮胎使用B型硫化胶囊,均为自制,胶囊平均使用寿命较低(仅150次左右),每年造成较大损失.     

丁基胶注射硫化胶囊将问世

中联橡胶南京有限公司引进法国REP公司注射机及技术，生产了基橡胶硫化胶囊的合同已于1996年11月签定，其设备将于今年下半年到厂，于年底建成并投产。国外硫化胶囊普遍采用注射机生产，硫化时间短，用胶量少，胶囊使用次数一般在400次以上，不仅生产效率高，而且轮胎生产成本也可以降低。目前国内仍然是用模压法生产硫化胶囊，硫化时间长，用胶量多，硫化胶囊平均使用次数在200多次，不仅导致胶囊产品成本高，而且也给轮胎的生产成本带来一定的影响。上述设备、技术的引进，可以改善国内硫化胶囊生产设备落后，产品使用次数低的状况，使…     

高导热硫化胶囊在轮胎生产中的应用

研究高导热硫化胶囊替代普通硫化胶囊在轮胎生产中的应用。结果表明：采用高导热硫化胶囊可以缩短轮胎硫化时间，提升硫化效率；以高导热硫化胶囊替代普通硫化胶囊，对轮胎整体硫化程度及关键部位胶料物理性能没有不良影响；可以大幅度减小硫化蒸汽消耗量，节能降耗效果明显。