「CHINAPLAS 2012国际橡塑展」聚焦行业前瞻 助推汽车塑化发展

随着人们近年来环保意识的不断增强,国家开始大力推动汽车领域的节能减排,并致力于出台相应的节能与新能源汽车规划。2010年6月起实施的节能汽车推广政策,极大地促进了节能与新能源汽车的技术进步以及产品的结构调整。汽车轻量化作为推进汽车节能的重要方法,已成为汽车开发商重点关注的目标。这一方法的推广应用会直接     

三家汽车企业中性盐雾试验标准的比较

以大众汽车(德系)、PSA集团(法系)和日产汽车(日系)3家汽车企业的中性盐雾试验标准为例,从盐溶液配制、盐雾试验参数、试验过程控制等方面进行对比和分析。指出严格控制盐雾试验过程是提高试验重现性的关键。为便于与零部件供应商、第三方实验机构开展配套、协作,建议国内汽车主机厂优先采用ISO 9227:2006。     

2020年国外单车塑料用量将达到500千克

近年来汽车轻量化已成为汽车材料发展的主要方向。塑料成为汽车轻量化和节能的首先材料。发达国家已将汽车用塑料量的多少作为衡量汽车设计和制造水平的一个重要标志。汽车一般部件重量每减轻1％，可节油2％。国外汽车自身重量同过去相比已减轻了20％～26％。预计在未来的10年内，轿车自身的重量还将继续减轻20％。     

今后汽车用纺织品的开发

1汽车生产辆数扩大与汽车纺织品的发展 欧洲2003年新汽车登记数为1600万辆，平均车辆使用年数为13年。     

汽车密封胶

DoW Corning—0115汽车密封胶是一种单组分、自底涂RTV硅橡胶，专为汽车传动系密封应用而设计。可用于密封汽车法兰、冷却系统、发动机机组、发动机和变速箱油盘、车轴盖油封以及一些需要进行即时压力泄漏测试的地方，Dow Coming3．0115密封胶可达到一种弹性密封效果，能经受大部分汽车传动系液体。密封胶可经受装配操作线上的压力泄露测试，与汽车变速箱油和发动机油接触时具有低溶胀特性；密封胶在汽车装配中与正确处理过的金属和许多塑料表面之间有极佳的无底涂粘附力。     

我国汽车工业对塑料的需求

分析了国内外汽车工业对塑料的市场需求现状与趋势,提出了"十·五"期间塑料在我国汽车领域的应用方向与发展思路.     

第2届中国国际汽车复合材料与汽车轻量化创新材料成型技术高峰论坛会议圆满成功 成果引人瞩目

《纤维复合材料》杂志社连续2年联合中国汽车工程学会、中国汽车轻量化技术创新战略联盟、上汽集团、一汽集团、奇瑞汽车等整车与相关零部件企业共同举办了"中国国际汽车复合材料与汽车轻量化创新材料成型技术高峰论坛"。今年6月19-20日,在上海举办的第2届中国国际汽车复合材料与汽车轻量化创新材料成型技术高峰     

国外胶管新产品三例

1.低透气性汽车胶管近年来,汽车用低透气性空调胶管一般采用聚酰胺树脂膜和橡胶材料,用复合法制造。但由于橡胶与树脂之间粘合性差,当胶管带压输送介质时,往往有气体或液体渗透并滞留于橡胶与树脂膜的界面间,产生局部膨胀。为此,在树脂表面需涂覆粘合剂,这不仅需要增加工序,还会提高成本。日本横滨橡胶公司最近提出一项新的解决方案,即采用直接粘合体系。此方法是在胶料配合中加入一种既可起到硫化作用又增进树脂膜与橡胶粘合性的树脂材料,这样可以省去涂覆粘合剂工序,不仅橡胶与树脂粘合良好,而且硫化后产品性能好,可制得气体透过性极低且…     

炭纤维复合材料在汽车工业的应用

介绍炭纤维复合材料在汽车工业应用的现状与前景,包括复合材料在汽车工业应用现状、供汽车应用的低成本炭纤维生产技术研制计划、扩大炭纤维复合材料在汽车工业应用要注意的问题等。     

印度汽车供应商Varroc在华建第三座工厂

印度的Varroc集团正在中国建造第三座汽车照明工厂。该公司的汽车照明部门总裁VineetSahni在接受《塑料新闻》电话采访时说:"在华第三座工厂有望在二季度伊始投产。"该公司将在未来三年里斥资3000万美元在重庆建厂。